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　　在昨天的論壇上，北京師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)與工商管理學(xué)院教授沈越提出了修建環(huán)城鐵路的設(shè)想。

　　沈越教授建議，在北京已建成或規(guī)劃建設(shè)的衛(wèi)星城之間修建一條環(huán)城鐵路，具體位置大體在五環(huán)與六環(huán)之間。建成后的營(yíng)運(yùn)方式有兩種：一是進(jìn)出北京的火車(chē)在到達(dá)和始發(fā)以后，繞城環(huán)行一圈，以分散進(jìn)入市區(qū)的客流量;二是在條件成熟時(shí)可開(kāi)行環(huán)城通勤列車(chē)，這樣也可起到分散交通流量的作用。

　　沈教授建議，沿環(huán)城鐵路多修車(chē)站、修小站。進(jìn)出北京的客流可以就近上下火車(chē)，這既可以大大減少進(jìn)出市區(qū)的交通流量，又可以方便乘客，減輕進(jìn)出市區(qū)的勞頓。同時(shí)，還能降低建設(shè)費(fèi)用，大大減輕車(chē)站及周邊地區(qū)管理難度。

　　他還建議，環(huán)城鐵路與民航、公路聯(lián)網(wǎng)。在北京的機(jī)場(chǎng)建火車(chē)站，這既可以實(shí)現(xiàn)民航與鐵路兩種運(yùn)輸工具之間的直接換乘，減少進(jìn)出市區(qū)換乘的交通流量，又可以為北京市民進(jìn)出機(jī)場(chǎng)提供一條新的通道。此外，還可考慮在環(huán)城鐵路各個(gè)車(chē)站外圍建立長(zhǎng)途汽車(chē)站、市內(nèi)公共汽車(chē)站和轎車(chē)停車(chē)場(chǎng)。

　　沈越還建議，實(shí)現(xiàn)鐵路與城市軌道交通之間在同一車(chē)站內(nèi)直接換乘，使一部分登離火車(chē)的人流在鐵路站內(nèi)實(shí)現(xiàn)分流。具體設(shè)想為：在新建市內(nèi)鐵路車(chē)站時(shí)，直接把城市軌道交通設(shè)計(jì)進(jìn)站;或者反過(guò)來(lái)，在設(shè)計(jì)客流量大的地鐵和城市輕軌重要樞紐站時(shí)，也可以考慮給鐵路預(yù)留軌道。此外，如果鐵路在城市中多設(shè)站點(diǎn)和車(chē)站小型化成為現(xiàn)實(shí)，舊車(chē)站分流后，可以把原有的軌道劃一部分給地鐵、輕軌使用。