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　　被墨西哥撕毀合同之后，中國高鐵走向海外第一單終于正式浮出。

　　中國中鐵股份有限公司5月12日發(fā)布公告稱，其旗下的中鐵二院集團(tuán)工程有限責(zé)任公司與俄羅斯企業(yè)組成的聯(lián)合體已中標(biāo)俄羅斯莫斯科-喀山高鐵項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)部分。目前該聯(lián)合體正在就內(nèi)部分工、工作計(jì)劃和合作、管理機(jī)制進(jìn)行磋商，正式協(xié)議有望于5月底簽署。

　　根據(jù)公開招標(biāo)結(jié)果，俄羅斯鐵路股份公司將與由莫斯科交通設(shè)計(jì)院牽頭、中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司及下諾夫哥羅德地鐵設(shè)計(jì)院參與組成的聯(lián)合體簽署合同。工程執(zhí)行時(shí)間為2015年-2016年，項(xiàng)目實(shí)施合同金額為200億盧布(約合24.23億元人民幣)。

　　高寒地區(qū)建高鐵，中國有經(jīng)驗(yàn)

　　“莫斯科-喀山高鐵”項(xiàng)目總里程770公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速400公里，軌距為1520毫米。鐵路建成后，莫斯科-喀山間列車運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在的14小時(shí)壓縮至3.5小時(shí)，規(guī)劃在2018年世界杯之前完工。

　　據(jù)中鐵二院總經(jīng)理朱穎介紹，400公里的時(shí)速是目前國際上最高設(shè)計(jì)速度，是中國鐵路走出去項(xiàng)目中速度最高的鐵路，也是將大量采用中國技術(shù)和裝備在國外寒冷地區(qū)修建的高速鐵路。

　　朱穎說，這條高鐵大部分位于高寒地區(qū)，而中國在高寒高鐵建設(shè)施工和高寒動(dòng)車組裝備方面都具有相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)。2012年12月1日，世界上第一條穿越高寒地區(qū)的高速鐵路——哈大高鐵正式通車運(yùn)營。哈大高鐵動(dòng)車組能在零下50攝氏度極限條件下正常運(yùn)行。

　　中鐵二院是中國中鐵下屬的勘察設(shè)計(jì)集團(tuán)。

　　“中國可以在技術(shù)咨詢、勘察設(shè)計(jì)、建設(shè)管理、施工、監(jiān)理、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及設(shè)備配套、運(yùn)營維護(hù)及教育培訓(xùn)等方面為俄羅斯高速鐵路建設(shè)提供全生命周期的服務(wù)?！敝袊需F董事長李長進(jìn)說。

　　兩年就開始受邀介入

　　據(jù)中鐵二院集團(tuán)工程有限責(zé)任公司介紹，近年來，中國領(lǐng)導(dǎo)人一直向俄羅斯推介中國高鐵。自2012年開始，中鐵二院以中俄高鐵合作聯(lián)合工作組的形式，一直跟蹤俄羅斯高鐵進(jìn)程，開展了多項(xiàng)前期技術(shù)、商務(wù)工作，并參與莫斯科-喀山段的勘察設(shè)計(jì)投標(biāo)工作，從政治、經(jīng)濟(jì)等多個(gè)方面對高鐵項(xiàng)目進(jìn)行了分析。

　　早在2013年4月，俄羅斯鐵路公司致函中國中鐵，希望就雙方合作進(jìn)行全面討論。為此，中鐵二院為合作和交流做了準(zhǔn)備，通過對俄羅斯鐵路公司所提出的交流議題的分析，了解了俄羅斯鐵路公司的合作需求，隨即啟動(dòng)了參與俄羅斯高鐵設(shè)計(jì)和建設(shè)的準(zhǔn)備工作。

　　2014年6月，中鐵二院與俄羅斯國家鐵路設(shè)計(jì)院就共同推進(jìn)俄羅斯高鐵簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方商定在俄羅斯高速鐵路的方案研究、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、融資模式等多個(gè)方面展開深度合作。

　　2014年10月，在中俄總理第十九次定期會(huì)晤期間，兩國決定合作構(gòu)建北京至莫斯科的歐亞高速運(yùn)輸走廊，優(yōu)先實(shí)施莫斯科至喀山高鐵項(xiàng)目。

　　2015年3月，俄羅斯鐵路公司(俄鐵)宣布將于4月對莫斯科-喀山高鐵設(shè)計(jì)工作進(jìn)行公開招標(biāo)。中國中鐵已經(jīng)占據(jù)優(yōu)勢，幾乎沒有競爭對手。

　　西方政治和經(jīng)濟(jì)制裁，中國提供部分融資

　　除中國企業(yè)具備的自身實(shí)力外，國際環(huán)境也是俄羅斯高鐵項(xiàng)目選擇中國企業(yè)的原因之一。

　　同濟(jì)大學(xué)軌道交通學(xué)院教授孫章分析說，俄羅斯目前正面臨西方的政治和經(jīng)濟(jì)制裁，對俄羅斯企業(yè)的融資造成了很大影響。此外，國際油價(jià)大幅下跌以來，俄羅斯經(jīng)濟(jì)面臨一定困難。因此，俄羅斯高鐵不僅在技術(shù)，也在資金上需要中國。對于中國高鐵來說，目前是進(jìn)入俄羅斯市場最好的機(jī)遇期。

　　“俄羅斯高鐵項(xiàng)目是中國“一帶一路”戰(zhàn)略提出后開始實(shí)施的首個(gè)重要項(xiàng)目。在國家有關(guān)部門的帶領(lǐng)下，該項(xiàng)目有助于勘察設(shè)計(jì)、施工及項(xiàng)目管理和設(shè)備制造等多個(gè)產(chǎn)業(yè)的相關(guān)企業(yè)實(shí)現(xiàn)‘走出去’?！崩铋L進(jìn)說。

　　同時(shí)，鐵路項(xiàng)目建設(shè)投資巨大，投資可增加沿線的市場需求，帶動(dòng)鋼鐵、建材、機(jī)械、電子和能源工業(yè)等一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。當(dāng)然，也會(huì)帶動(dòng)參與設(shè)計(jì)修建國家的機(jī)車和工程機(jī)械等設(shè)備的出口。

　　“當(dāng)然也要看到，畢竟俄羅斯的人口密度和出行習(xí)慣與中國存在一定差距，不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利?！睂O章說。

　　據(jù)測算，莫斯科-喀山高鐵項(xiàng)目造價(jià)達(dá)10683億盧布(約合213億美元)，中國將提供部分項(xiàng)目融資。