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　　掛蒙M牌照者占了一半

　　《一年“掛”走泉州3.3億》追蹤

　　網型結構分布全省一年牟利達數千萬

　　編者按：5月14日，本報報道了外掛車一年掛走泉州3.3億元稅費的事實。那么，這些稅費是怎么流失的?誰成了最大的受益者?記者調查發(fā)現(xiàn)，除了先前提到的營運者獲得“有利可圖、‘體檢’全免”等好處外，獲益更多的是外掛中介和所掛靠的省份。

　　據福建泉州公路稽征處辦公室的許錦速主任介紹，外掛車能掛走幾億元稅費，外掛中介是主要流通渠道，從中賺鼓了腰包。

　　外掛中介好比八爪魚

　　業(yè)內人士告訴記者，從全國來看，外掛車的中介機構一般都是實力相當的運輸企業(yè)或者包含運輸功能的物流企業(yè)，有的還兼營賣車。這些中介機構呈網型結構：省里有總部，市里有分支，分支再負責聯(lián)系營運的車隊或個體。而我省的兩大總部分別在南平建甌和莆田仙游，華旭、合興以及順發(fā)等幾家運輸公司則是設立在泉州的主要分支。據悉，莆田仙游的盛北公司旗下已經有1萬多輛外掛車，而我市華旭汽車運輸有限公司也有1000多部。除了總部和分支，一些小的中介機構也發(fā)展飛速，如南安官橋某運輸企業(yè)已經悄悄發(fā)展成擁有1000多部外掛車的中介大戶。

　　業(yè)內人士透露，分支表面也是獨立的法人，但不過是總部所注冊的一些“中轉”機構而已，屆時一切贏利都要回流。而總部設立的分支越多，覆蓋的面積就越廣，賺的錢也就越多。

　　掛蒙M牌照占了一半

　　目前全市5000多輛外掛車，涉及面多達17個省，但是，沿路所見外掛車大部分是掛蒙M牌，約有半數之多。

　　記者了解到，泉州的公路稽征費是220元/噸，而內蒙古僅僅為150元/噸，再加上40%的折扣，內蒙古公路稽征費每噸實際上只收90元。除了稅費可在低價位的基礎上打折外，噸位水分大也成了中介青睞內蒙古的原因。

　　在南安整治外掛車的行動中，記者看到了這樣一幕，一輛車主為“阿左旗華旭汽車運輸有限公司”、車牌為蒙M05724的疑似外掛車被攔截了下來，司機出示了內蒙古自治區(qū)公路養(yǎng)路費繳訖證后，檢查人員馬上發(fā)現(xiàn)了貓膩———按照稽征噸位的標準來看，該車應該是4噸，而其核定噸位僅標明2噸。許所長告訴記者，如果從證件的車型來看，核定噸位確實是2噸，關鍵是車型已經是被擅自亂套了。

　　搗鬼有術財源滾滾來

　　業(yè)內人士透露，外掛中介贏利非常驚人，大老板一年可賺到少則幾百萬元多則5000萬元。雖然這個數據并未得到考證，但是外掛之風鼓了中介的腰包不言而喻。據了解，中介主要可獲取3種利潤。

　　其一是車隊管理費。當車隊或司機掛靠了中介之后，中介將收取“車隊服務費”，一般在300元—500元之間。

　　其二是車輛回扣。由于外掛車行情看漲，許多車輛制造商為了擴大銷路，紛紛把中介當成“高級業(yè)務員”———不僅免費為其提供車輛庫存，賣了車還要給1萬元左右的回扣。正因為車輛制造商的全力支持，許多中介才敢對買車者許下“買車不要錢、分期付款、免利息、免貸款保險”、“全國車價誰低我再低”的承諾。

　　其三就是包干統(tǒng)繳的秘密了。掛靠省份的稽征部門對中介采取優(yōu)惠政策，稅費由中介統(tǒng)一向營運者收取，上繳時中介可截留部分“抽成”。如中西部省份是以核定噸位來征收，外掛車戶需征收6噸費額的，中介只需交5噸的養(yǎng)路費。而華東區(qū)域則向車戶收取60%—65%的養(yǎng)路費，而僅向掛靠省份繳納60%—65%的費率。

　　除了看得見的利潤，有些繳納的錢難以說清楚去向。記者在一位司機手上看到了這樣兩張票據，一張是金額為1458元的稅費繳納單，上面沒有印章，是中介出具給營運者的;另一張是金額為743元的公路養(yǎng)路費收據，蓋有貴州省稽征部門的收費專用章，是出具給營運者的。兩張票據是出具給同一輛掛貴H車牌的外掛車的，金額卻截然不同。記者就此事咨詢了許多營運者，他們都表示不知道差額哪里去了。