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　　學(xué)費(fèi)、學(xué)制、市場(chǎng)定位

　　誰(shuí)是制約因素

　　隨著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，相關(guān)領(lǐng)域的職業(yè)證書也“聞風(fēng)而動(dòng)”。日前，來(lái)自“汽車王國(guó)”的德國(guó)汽車機(jī)械師認(rèn)證就被首次引入了國(guó)內(nèi)，結(jié)合目前國(guó)內(nèi)汽車維修人才奇缺的現(xiàn)狀，這個(gè)“金字證書”無(wú)疑會(huì)帶來(lái)更加美好的職業(yè)前景。但是實(shí)際上呈現(xiàn)給我們的并不全是美景，高昂的學(xué)費(fèi)使之變得“曲高和寡”，也使我們從中看到了差距。

　　■國(guó)際證書叫好不叫座

　　從引入德國(guó)的汽車維修證書來(lái)看，的確被行業(yè)內(nèi)外的相關(guān)人士普遍看好，但是從實(shí)際的招生情況看，首期培訓(xùn)班卻僅有5名學(xué)員報(bào)名參加，的確沒(méi)有“叫座”，讓人空歡喜一場(chǎng)。

　　公共交通高級(jí)技術(shù)學(xué)校的謝校長(zhǎng)說(shuō)，德國(guó)是汽車業(yè)的發(fā)達(dá)國(guó)家，無(wú)論它的汽車還是技術(shù)以及管理等方面都是先進(jìn)的，它的維修人才的證書也是有口皆碑的。而首汽汽修廠的技師告訴記者，從市場(chǎng)來(lái)看，大眾在國(guó)內(nèi)占很大的份額，而高端的奔馳和寶馬也都已經(jīng)進(jìn)入了國(guó)內(nèi)，這樣如果能拿到德國(guó)的維修技師證書，無(wú)疑是成為了搶手的人才。某修理廠的技術(shù)骨干說(shuō)，能拿到德國(guó)的維修技師證書肯定是誰(shuí)都?xì)g迎的搶手人才，甚至都可以進(jìn)汽車研究所當(dāng)工程師了。記者問(wèn)他為何不選擇時(shí)，他說(shuō)單位如果能負(fù)擔(dān)學(xué)費(fèi)他就去，一定能把這個(gè)證書拿下來(lái)。

　　而據(jù)負(fù)責(zé)在中國(guó)推廣德國(guó)汽車機(jī)械師認(rèn)證的北京馬克漢姆教育文化傳播有限公司李老師介紹，此次引進(jìn)的是“原汁原味”的德國(guó)維修技師認(rèn)證課程，兩年的學(xué)習(xí)時(shí)間其中有9個(gè)月要赴德國(guó)實(shí)習(xí)，取得的證書是得到德國(guó)汽車企業(yè)認(rèn)可的。但是首期培訓(xùn)班只招收到了5名學(xué)員，在這樣一片的叫好聲中，并沒(méi)有達(dá)到預(yù)想的效果。

　　■學(xué)費(fèi)?學(xué)制?市場(chǎng)定位受制約

　　之所以沒(méi)有達(dá)到預(yù)想效果，從表面上看是高額的學(xué)費(fèi)和比較“特殊”的學(xué)制成為了阻擋大多數(shù)人的障礙。

　　李老師說(shuō)，兩年脫產(chǎn)的學(xué)習(xí)以及需要花費(fèi)10萬(wàn)元的學(xué)費(fèi)使很多人望而卻步。我們分別到汽車維修廠和汽車維修職業(yè)學(xué)校做了推廣，但是效果不理想。因此，我們只能比較無(wú)奈的把市場(chǎng)僅僅定位在了高職生這個(gè)領(lǐng)域，而如此狹小的定位也只有這個(gè)層次的人群能基本滿足知識(shí)技能水平的要求和承受得了這筆費(fèi)用。維修廠的技師雖

　　然對(duì)這個(gè)證書很感興趣，但是他們很難放棄現(xiàn)有的工作去脫產(chǎn)學(xué)習(xí)兩年。而中技學(xué)校的學(xué)生首先就是拿不出高昂的學(xué)費(fèi)。謝校長(zhǎng)介紹說(shuō)，根據(jù)我國(guó)的教育體制，一般家庭條件困難的學(xué)生在中等職業(yè)學(xué)校比較集中，他們很難承擔(dān)如此高的學(xué)費(fèi)。另外也有專家認(rèn)為，中等職業(yè)學(xué)校學(xué)生的技術(shù)水平也很難達(dá)到維修技師的要求。

　　■謹(jǐn)慎取舍，拿證也不易

　　雖然不少人對(duì)高額學(xué)費(fèi)“望而卻步”，但是也有人看到前景而“義無(wú)反顧”地踏上這條取證之路。但無(wú)論如何取舍，選擇的都是艱辛。

　　據(jù)李老師介紹，現(xiàn)有的5名學(xué)員都是大學(xué)以上學(xué)歷，并且都對(duì)汽車行業(yè)有特殊的喜好，其中有一位是已經(jīng)40多歲從事了10多年財(cái)務(wù)工作的，他寧愿放棄了月薪四五千元的工作，看中的就是汽車行業(yè)未來(lái)的美好前景。不過(guò)，也需要提醒所有的求證者，要取得這個(gè)證書的難度還是很大的，首先就是語(yǔ)言關(guān)，它要求先要掌握德語(yǔ);其次，由于根據(jù)中國(guó)的實(shí)際情況課程由3年壓縮到2年，而這個(gè)認(rèn)證考試對(duì)于圓滿學(xué)習(xí)三年的德國(guó)學(xué)生來(lái)說(shuō)都是有難度的。中國(guó)學(xué)生還需要在更短的時(shí)間里，既學(xué)會(huì)一門外語(yǔ)還要熟練技術(shù)，無(wú)疑是難上加難。所以提醒大家要謹(jǐn)慎對(duì)待。

　　■國(guó)際證書瞄準(zhǔn)高級(jí)維修人才

　　拿國(guó)內(nèi)的汽車維修行業(yè)和德國(guó)做比較我們可以看到差距，而從維修人才的培養(yǎng)上則能看到對(duì)高級(jí)技師的培養(yǎng)上與汽車企業(yè)的需求形成了人才“真空”。

　　首先，國(guó)內(nèi)汽車維修業(yè)的人員普遍素質(zhì)不高，這樣就造成了與制造生產(chǎn)相比較售后維修的滯后，以及車輛檔次與維修質(zhì)量的反差。記者采訪了解到，我們的維修人員的培養(yǎng)主要依靠的是職高和技校，經(jīng)過(guò)3年的學(xué)習(xí)，90%的畢業(yè)生都可以拿到國(guó)家中等技術(shù)資格。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，很多學(xué)校都是迫于解決學(xué)生的就業(yè)壓力而草草發(fā)的證書，實(shí)際上初、中、高等維修技術(shù)證書，本身的差別并不大，學(xué)生一般都拿的到。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)汽車維修行業(yè)的240萬(wàn)從業(yè)人員，70%只具備初中文化，技工多為農(nóng)民工。在我國(guó)的汽車維修從業(yè)人員中，真正具備診斷汽車故障能力的技術(shù)工人還不足20%。這樣就造成了高級(jí)技工和技師的培養(yǎng)“真空”。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車維修作為教育部將實(shí)施的技能緊缺人才培養(yǎng)工程的重點(diǎn)之一，全國(guó)人才需求量近100萬(wàn)。國(guó)際證書恰恰就針對(duì)高級(jí)技工和技師的培養(yǎng)，滿足國(guó)內(nèi)對(duì)高級(jí)維修人才的需求。據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，目前一汽大眾的高級(jí)技師都是德國(guó)人，還沒(méi)有中國(guó)自己的高級(jí)技師，目前德國(guó)駐華高級(jí)技師拿的是月薪5萬(wàn)的高薪，如果能夠培養(yǎng)出中國(guó)的高級(jí)技師，企業(yè)不僅可以獲得人才，人力資源成本也將大大下降(國(guó)內(nèi)高級(jí)技師的月薪起薪是2萬(wàn))。

　　■前景：高投入能否高回報(bào)

　　國(guó)際證書需要比較高的投入，而他們未來(lái)的回報(bào)是否能夠“物有所值”呢?

　　從國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的需求來(lái)看，高級(jí)維修人才是很搶手的。首先是進(jìn)入知名汽車廠家有優(yōu)勢(shì)，如寶馬在中國(guó)招聘員工的要求就必須有德國(guó)認(rèn)證的技術(shù)證書，以及有德國(guó)汽車企業(yè)工作經(jīng)歷優(yōu)先。大型汽車維修連鎖店也十分需要高級(jí)技工，首汽維修廠的技師說(shuō)有了德國(guó)的維修師證書，各大維修廠都會(huì)掙搶這類人才。據(jù)調(diào)查顯示高級(jí)技工月收入可達(dá)1.2萬(wàn)到1.5萬(wàn)元。而德國(guó)博士公司表示，計(jì)劃未來(lái)3年將在中國(guó)開設(shè)1000家維修保養(yǎng)店，對(duì)高級(jí)維修人才的需求將十分巨大，預(yù)計(jì)高級(jí)技師的年薪在20萬(wàn)元。由此可見，維修高級(jí)人才的前景是比較好的，與回報(bào)基本上還能成正比