石料生產(chǎn)線的目的是生產(chǎn)砂石，滿足建設(shè)的需要。達(dá)到此目的，石料生產(chǎn)線的價(jià)格也就體現(xiàn)出來了?？墒牵瑸榱擞袭?dāng)今的環(huán)保型可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)，石料廠的后續(xù)工作也應(yīng)給予足夠的重視。環(huán)保，可持續(xù)發(fā)展需要再石料廠得到體現(xiàn)。在創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)的同時(shí)不能以破壞環(huán)境為代價(jià)，或者是將這個(gè)代價(jià)降到最低限度。近期，我們發(fā)現(xiàn)有好幾條高速公路開始開工建設(shè)，在高速公路快速發(fā)展的帶動(dòng)下，砂石生產(chǎn)線行業(yè)也得到了較大的發(fā)展空間。但是我們從已經(jīng)建成的高速公路出現(xiàn)的問題來看，我國的砂石生產(chǎn)行業(yè)還存在不少問題。比如混合料離析嚴(yán)重、供料不穩(wěn)定混合料級(jí)配經(jīng)常發(fā)生變化碎石中針片狀含量超標(biāo)、碎石粒徑普遍偏粗等嚴(yán)重影響了路面的施工質(zhì)量。
我們都知道高速公路對(duì)砂石料的質(zhì)量要求非常高。砂石料的質(zhì)量包括兩個(gè)方面：一是資源特性即碎石的力學(xué)強(qiáng)度，耐久性、化學(xué)穩(wěn)定性，表面特征及是否存在不良雜質(zhì)等，根據(jù)技術(shù)規(guī)范瀝青面層用粗集料應(yīng)滿足的質(zhì)量要求;二是加工特性，主要包括顆粒尺寸與級(jí)配、顆粒形狀、顆粒組成的一致性、潔凈度及0.075mm顆粒含量等。我國高速公路路面施工從混合料拌和、攤鋪到碾壓都采用了先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化施工，唯有原材料加工仍處于落后的狀況。目前砂石生產(chǎn)線不僅在數(shù)量上、質(zhì)量上不能滿足高速公路施工要求，同時(shí)也不能適應(yīng)機(jī)械化施工的要求。
針片狀砂石產(chǎn)生的與砂石本身的物理特性和選擇的加工機(jī)械、生產(chǎn)工藝等有關(guān)。一般硬而脆的巖石在破碎時(shí)易產(chǎn)生針片狀，以擠壓破碎為主的破碎機(jī)破碎出的砂石針片狀含量比較高，比如顎式破碎機(jī)等，利用沖擊方法將巖石擊碎生產(chǎn)處的石料針片狀比較少，比如一帆機(jī)械生產(chǎn)的反擊式破碎機(jī)、沖擊式制砂機(jī)等。
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