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　　物流行業(yè)起源早于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，但是其發(fā)展卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于互聯(lián)網(wǎng)的突飛猛進(jìn)。長期以來，物流都屬于規(guī)模經(jīng)濟(jì)，只有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的批量生產(chǎn)，形成規(guī)模，才能達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)所要求的最低生產(chǎn)成本要求。而物流行業(yè)緩慢發(fā)展過程中，“散、亂、小、差”等問題已成為其破繭過程中的重重障礙。車和貨難以高效整合匹配，貨車的空載率居高不下，這些都成為物流行業(yè)難以解決的痛點(diǎn)。

　　當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)的影響力日益彰顯，尤其是O2O模式的出現(xiàn)，讓互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)成為了可能?；ヂ?lián)網(wǎng)在減少信息不對(duì)稱，釋放潛在市場活力，凸顯個(gè)性化產(chǎn)品需求方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。消費(fèi)者在同樣的產(chǎn)品面前，有了更多的選擇和比較。物流行業(yè)的競爭，已從單純的貨源競爭上升為服務(wù)的競爭，體驗(yàn)的競爭。

　　催生互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)快速成長的4點(diǎn)原因

　　伴隨著傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的深入推進(jìn)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，以平臺(tái)經(jīng)濟(jì)為核心的集約型發(fā)展模式得到快速推廣，以物流平臺(tái)為代表的經(jīng)濟(jì)格局初現(xiàn)雛形。從趨勢來看，未來的物流是平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代。通過對(duì)資源的整合，互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)都處于快速發(fā)展的勢頭，商業(yè)機(jī)會(huì)明朗，商業(yè)價(jià)值逐漸攀升。催生互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)快速成長主要有以下4點(diǎn)原因：

　　1、“互聯(lián)網(wǎng)化”成為推動(dòng)物流全行業(yè)向前發(fā)展的原動(dòng)力?；ヂ?lián)網(wǎng)正在改變餐飲行業(yè)、旅游行業(yè)、汽車行業(yè)和房產(chǎn)行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流行業(yè)低效、混亂的局面重塑必然是大勢所趨。面對(duì)速度和體驗(yàn)的雙重需求，互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)便應(yīng)運(yùn)而生。

　　2、電子商務(wù)的快速發(fā)展催生了物流行業(yè)的初步崛起。電商的高速發(fā)展需要很好的物流模式來耦合，否則將會(huì)給經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來瓶頸和制約。當(dāng)物流量完成從制造業(yè)驅(qū)動(dòng)向電商業(yè)驅(qū)動(dòng)的快速轉(zhuǎn)變時(shí)，物流已經(jīng)能夠滿足用戶碎片化需求，以及有體驗(yàn)性、個(gè)性化、空間分布廣的特點(diǎn)。與此同時(shí)，貨物流通也越來越傾向于小批量、多批次、高頻率的運(yùn)作模式。在這一背景下，傳統(tǒng)快遞企業(yè)僅僅依靠低水平的規(guī)模擴(kuò)張將難以支撐，必須尋求互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)在這方面的突破。

　　3、海淘成為購物新趨勢，是互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)快速成長的催化劑。現(xiàn)階段，海淘、跨境電商成為時(shí)尚消費(fèi)的一種選擇，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)物流在提供海外直購服務(wù)方面有著天然的優(yōu)勢，其在跨境電商業(yè)務(wù)中，扮演著重要的角色，直接決定未來各公司的服務(wù)水平和市場競爭力。

　　4、“互聯(lián)網(wǎng)+”代表的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)已然深刻影響到物流全行業(yè)。在網(wǎng)絡(luò)化世界里，物流互聯(lián)網(wǎng)化將追求更高效，更精細(xì)的分工?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”不僅是一種技術(shù)手段與傳統(tǒng)行業(yè)的融合，而是將互聯(lián)網(wǎng)思維深植于物流行業(yè)。“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的市場由規(guī)?；蚣?xì)分化、個(gè)性化、多樣化演進(jìn)，這將會(huì)使物流運(yùn)營更為科學(xué)高效，當(dāng)然也需要與之匹配的企業(yè)同步發(fā)展。

　　誰能搭上“互聯(lián)網(wǎng)+”的快車

　　“互聯(lián)網(wǎng)+物流”形成的首要因素在于將改變?cè)嘉锪鞯倪\(yùn)作模式，全面推行信息化，實(shí)現(xiàn)智慧物流?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”形勢下的信息化，不是單純地建網(wǎng)站、搭平臺(tái)、開發(fā)APP，而更多的是利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，在管理監(jiān)控、運(yùn)營作業(yè)、金融支付等方面實(shí)現(xiàn)信息共享，用互聯(lián)網(wǎng)思維、信息化技術(shù)來改造物流產(chǎn)業(yè)，在新的領(lǐng)域創(chuàng)造一種新的物流生態(tài)。

　　互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”是一種基于長遠(yuǎn)目光的戰(zhàn)略考慮，物流作為母行業(yè)在向其他業(yè)態(tài)滲透過程中會(huì)相對(duì)容易。也許物流可以免費(fèi)，但延伸出來的業(yè)態(tài)卻能夠贏利。各企業(yè)若深耕“互聯(lián)網(wǎng)+”領(lǐng)域，在流程管控、配送效率、用戶體驗(yàn)上做到極致，想必能夠在互聯(lián)網(wǎng)物流的紅海中擁有一片天空，億歐網(wǎng)將會(huì)持續(xù)關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)的最新進(jìn)展和動(dòng)態(tài)。