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中國(guó)南車:以創(chuàng)新打造高端制造的“中國(guó)品牌”
dgxdyq.com.cn   2015-04-25  中國(guó)工程機(jī)械信息網(wǎng)

  陽(yáng)春四月,濱城寧波。

  一輛18米長(zhǎng)的快速公交車駛?cè)牍徽九_(tái),車門打開,車輛頂部伸出一根“辮子”,搭上充電樁。10秒鐘!充電完成!“辮子”緩緩回縮。公交車關(guān)門,出發(fā)……整個(gè)過(guò)程,35秒!

  “快速閃存可以讓公交車行駛5公里。其核心技術(shù)就是我們自主研發(fā)、全球首創(chuàng)的超級(jí)電容技術(shù)!”中國(guó)南車首席專家楊穎說(shuō),公交車的核心元器件——有機(jī)體系雙電層超級(jí)電容主要由碳基材料制造,可反復(fù)充放電100萬(wàn)次以上。

  “這輛車的超級(jí)電容技術(shù),完全是中國(guó)南車的知識(shí)產(chǎn)權(quán),是中國(guó)制造、世界首創(chuàng)?!敝袊?guó)南車株機(jī)公司董事長(zhǎng)周清和說(shuō)。

  “世界首創(chuàng)”意味著中國(guó)南車在創(chuàng)新之路上又刻下了一個(gè)里程碑。10余年前,中國(guó)南車在高端裝備制造業(yè)還是一個(gè)“追趕者”。如今,它已逐步實(shí)現(xiàn)“引領(lǐng)者”的嬗變,擁有鐵路機(jī)車、客車、貨車、動(dòng)車組、城軌地鐵車輛及相關(guān)零部件自主開發(fā)、規(guī)模制造、規(guī)范服務(wù)的完整體系。2014年,中國(guó)南車的產(chǎn)品出口簽約額超過(guò)37億美元,已銷往84個(gè)國(guó)家和地區(qū),贏得了國(guó)際聲譽(yù)。

  相比于發(fā)展上百年的世界軌道交通業(yè),起步并不算早的中國(guó)南車如何實(shí)現(xiàn)“后發(fā)先至”?

  “快速發(fā)展的關(guān)鍵,就是持續(xù)創(chuàng)新?!敝袊?guó)南車董事長(zhǎng)鄭昌泓說(shuō)。

  在中國(guó)南車的產(chǎn)品譜系中,高速動(dòng)車組是最富代表的尖端技術(shù)“集合體”。高速動(dòng)車組涉及動(dòng)車組總成、車體、轉(zhuǎn)向架、牽引變壓器、牽引變流器等9大關(guān)鍵技術(shù)及10項(xiàng)配套技術(shù),共有5萬(wàn)多個(gè)零部件。各項(xiàng)技術(shù)、各個(gè)部件協(xié)同運(yùn)行,才能保障列車跑出高速。

  中國(guó)大地上飛馳的高速動(dòng)車組中,有一款以速度命名——380,這是一個(gè)堪比起飛速度的數(shù)字。

  奔馳在京滬高鐵上的CRH380A,來(lái)自青島南車四方。被譽(yù)為國(guó)家裝備制造業(yè)自主創(chuàng)新的典范。2010年12月,它曾創(chuàng)下時(shí)速486.1公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)第一速。

  “南車在引進(jìn)時(shí)速200公里動(dòng)車組技術(shù)的同時(shí),就啟動(dòng)了自主研發(fā)的時(shí)速300-350公里動(dòng)車組項(xiàng)目。核心技術(shù)買不來(lái),創(chuàng)新能力要靠自己?!蹦宪囁姆娇偣こ處熈航ㄓ⒄f(shuō),CRH380A的研發(fā)過(guò)程,就是頭型、輕量化車體、轉(zhuǎn)向架、減振降噪、系統(tǒng)集成等一個(gè)個(gè)關(guān)鍵技術(shù)的連續(xù)攻關(guān)和重大突破。

  如今,CRH380A在中國(guó)大地上已累計(jì)運(yùn)行約2億公里,每百萬(wàn)公里故障率不到0.5件,遠(yuǎn)低于1.3件的國(guó)際通行指標(biāo)。梁建英說(shuō),來(lái)中國(guó)考察高鐵的外國(guó)來(lái)賓大多都會(huì)看看CRH380A。它技術(shù)先進(jìn),運(yùn)行平穩(wěn)可靠,具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),已經(jīng)成為中國(guó)動(dòng)車組系列中響當(dāng)當(dāng)?shù)囊粡垺懊薄?/p>

  CRH380A的成功,給中國(guó)南車帶來(lái)了更大的創(chuàng)新動(dòng)力。2011年,中國(guó)首列時(shí)速500公里更高速度試驗(yàn)列車在南車四方研制成功;2013年,南車株機(jī)為南非研制的首批電力機(jī)車僅用了8個(gè)月時(shí)間就正式下線;2014,南車株機(jī)研制的世界首列儲(chǔ)能式100%低地板有軌電車在廣州開通試乘;同年,南車四方突破耐高寒、通風(fēng)防沙、抗高溫、高海拔適應(yīng)、防紫外線老化等一系列關(guān)鍵技術(shù),成功研制出適應(yīng)高寒、沙漠、高海拔地區(qū)運(yùn)營(yíng)的時(shí)速200-250公里CRH2G高寒抗風(fēng)沙動(dòng)車組。

  南車四方副總工程師吳冬華還記得自己曾和“像面粉一樣細(xì)的沙”較勁。從2009年開始,他和同事們就在新疆的風(fēng)沙地區(qū)中蹲守,在不同高度的地方設(shè)計(jì)托盤收集風(fēng)沙,分析沙的成分和直徑,一呆就是三年。

  “普通動(dòng)車組空調(diào)器的過(guò)濾網(wǎng)只有一層,在研制抗風(fēng)沙動(dòng)車組時(shí),我們加到了三層,并改進(jìn)了過(guò)濾網(wǎng)的設(shè)計(jì),小到一毫米的沙也能過(guò)濾。此外,以前車下設(shè)備不是全密閉的,我們采取了全密閉的裙板結(jié)構(gòu)和微正壓技術(shù),使設(shè)備艙里的氣壓略高于艙外,這樣風(fēng)沙也不容易進(jìn)入設(shè)備里?!眳嵌A說(shuō),剛開始試驗(yàn)時(shí),一列動(dòng)車組一天下來(lái),一米高的桶兩天就能清出三桶沙,如今進(jìn)沙量已經(jīng)很少。

  創(chuàng)新帶來(lái)了技術(shù)領(lǐng)先,技術(shù)領(lǐng)先帶來(lái)了世界認(rèn)可。鄭昌泓表示,中國(guó)南車已經(jīng)開始全球布點(diǎn)?!拔覀兿群笤诎拇罄麃啞⒛戏?、馬來(lái)西亞、巴西成立子公司,在土耳其、俄羅斯、印度等國(guó)家設(shè)立辦事處?!?/p>

  與此同時(shí),他表示,中國(guó)南車還啟動(dòng)了產(chǎn)品的本地化生產(chǎn),先后在馬來(lái)西亞、土耳其建立了生產(chǎn)基地。此外,在南非、阿根廷、澳大利亞、塞拉利昂等國(guó)家,中國(guó)南車也在調(diào)研,在合適的時(shí)機(jī)啟動(dòng)本地化生產(chǎn)或在當(dāng)?shù)爻闪⒕S?;?。

  在南車的出口目錄中,既有機(jī)車、客車、貨車,也有城軌及動(dòng)車組,其中高附加值高技術(shù)含量產(chǎn)品占比很高。2013年,中國(guó)南車出口動(dòng)車組簽約占總出口簽約的52.8%,地鐵輕軌占13.2%,2014年上半年,電力機(jī)車出口簽約占同期總出口簽約的52.8%,地鐵輕軌占18.7%。

  “未來(lái),我們將致力于研發(fā)更加綠色、智能的產(chǎn)品,讓我們的高端軌道交通裝備代表中國(guó),走向世界?!编嵅f(shuō)。

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