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　　一臺(tái)徐工CA25型液壓振動(dòng)壓路機(jī)的萬向節(jié)頻繁損壞，維修人員一直找不到故障的原因，而更換新件后使用不到一個(gè)月又損壞了。為此，我們在新件裝配一周后對(duì)此機(jī)進(jìn)行了拆檢。

　　首先，從拆下來的新萬向節(jié)上可以看到：萬向節(jié)兩側(cè)邊的漆層有明顯的磨痕，與其連接的法蘭盤對(duì)應(yīng)處也有磨損。由此，我們判定故障原因?yàn)槿f向節(jié)前后不同軸。檢查前、后法蘭盤間隙和固定螺栓時(shí)，均未發(fā)現(xiàn)異常，變速器固定螺栓也齊全。因?yàn)榇藱C(jī)曾更換過后橋殼，所以懷疑是橋殼裝配不到位所致，因而重點(diǎn)檢查了后橋與機(jī)體的連接部分，但也未發(fā)現(xiàn)異常。為了便于發(fā)現(xiàn)故障原因，我們對(duì)磨痕處重新噴漆后進(jìn)行裝配，將后橋墊高后又讓輪胎離地轉(zhuǎn)動(dòng)10多min，但磨痕處沒有發(fā)現(xiàn)變化;去除墊塊后，前、后直行數(shù)次，原磨痕處也未出現(xiàn)磨痕;在進(jìn)行“S”形行走試驗(yàn)后，在新噴漆處又出現(xiàn)了磨痕。由此可說明，后橋與變速器直行時(shí)前后同軸，在轉(zhuǎn)彎時(shí)才會(huì)產(chǎn)生前后不同軸的現(xiàn)象。因?yàn)橐言敿?xì)檢查過后橋，沒有發(fā)現(xiàn)問題，那么故障是否出在變速器上呢?　　當(dāng)拆下緊固變速器的固定螺栓后發(fā)現(xiàn)，兩個(gè)固定螺栓的中間部分磨細(xì)了許多，螺孔已經(jīng)磨成了橢圓形。雖然螺栓與孔之間的間隙較大，因?yàn)榇嬗袎|片故不易被發(fā)現(xiàn)，但直觀上可感覺到此螺栓的直徑比孔徑小了許多。查資料后得知，此處應(yīng)該用M16的螺栓，而此螺栓卻為M14。至此，該機(jī)地故障原因就清楚了：修理工更換螺栓時(shí)用M14的螺栓代替了M16的螺栓，使螺栓與孔在裝配時(shí)產(chǎn)生了較大的間隙。這樣，在機(jī)器轉(zhuǎn)彎時(shí)變速器隨之左、右擺動(dòng)，開始時(shí)擺幅較小，萬向節(jié)可以自行調(diào)節(jié)，隨著時(shí)間的延長，磨損越嚴(yán)重，間隙也就越大，最終超出了萬向節(jié)的自行調(diào)節(jié)范圍，導(dǎo)致萬向節(jié)損壞。

　　我們修補(bǔ)了已損壞的螺栓孔，更換上M16的螺栓，給萬向節(jié)磨損處重新進(jìn)行噴漆。試機(jī)表明，故障已被排除。

　　機(jī)器故障原因有些較明顯，有些則較隱蔽。作為維修人員必須仔細(xì)觀察、認(rèn)真分析，只有找到了真正的原因才能徹底地排除故障。