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　　一、 2001年裝載機(jī)行業(yè)的運(yùn)行特征

　　1. 產(chǎn)銷量大幅度增長，行業(yè)利潤卻在下降

　　眾所周知，2000年是我國裝載機(jī)行業(yè)的一個(gè)豐收年，裝載機(jī)年銷量達(dá)到18859臺(tái)，1999年增長12%。然而2001年裝載機(jī)市場容量增加非?？?，總銷量達(dá)到24870臺(tái)，與2000年相比，增長率達(dá)到31.9%，可以說是裝載機(jī)行業(yè)的又一個(gè)特大的豐收年。據(jù)有關(guān)專家年初預(yù)測，隨著我國挖掘機(jī)產(chǎn)量增長勢頭的迅猛發(fā)展，可能會(huì)爭奪去一部分裝載機(jī)市場。然而與預(yù)測相反，裝載機(jī)市場不但沒有受影響，卻以較大幅度上升，主要原因有兩個(gè)方面：第一，2001年國家加大了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度，特別是公路建設(shè)、大型水利工程、西氣東輸?shù)裙こ痰拈_工，對(duì)裝載機(jī)的需求量有所增加。第二，裝載機(jī)市場中、小用戶多，購買力不太強(qiáng)，裝載機(jī)的"降價(jià)"正好刺激了這批客戶的購買力。從裝載機(jī)行業(yè)前10名企業(yè)的產(chǎn)銷情況分析，2001年的銷售收入比2000年增長了25.3%，而利潤卻比2000年下降了8.9%，其原因就是行業(yè)內(nèi)"價(jià)格戰(zhàn)"的結(jié)果，年銷量雖然大幅度增長，但是由于單臺(tái)利潤下降過大，直接影響到行業(yè)的總利潤下降。但是，對(duì)于某些大企業(yè)來說，如行業(yè)前三名的廈工、柳工、龍工，2001年銷量比2000年增加了43.7%，盡管"降價(jià)"使單臺(tái)利潤減少，總的利潤不但沒下降，仍然比2000年增長了39.1%。以上情況表明，主流企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模在擴(kuò)大，市場占有率在提高，行業(yè)在向良性方向發(fā)展。

　　2."價(jià)格戰(zhàn)"促進(jìn)行業(yè)由混亂開始走向有序，集中度明顯提高

　　應(yīng)該說，裝載機(jī)行業(yè)的"價(jià)格戰(zhàn)"是從2000年中期開始的，2001年打了一年。在"價(jià)格戰(zhàn)"前的1999年相比：行業(yè)前3名企業(yè)的市場占有率提高了6.7%，達(dá)到44.9%，前10名企業(yè)的市場占有率提高了3.2%，達(dá)到94.7%。這就說明，行業(yè)的大型骨干企業(yè)逐步掌握了市場的主動(dòng)權(quán)，生產(chǎn)集中度相對(duì)提高。

　　另外，各種機(jī)型的市場占有率和品種需求也有顯著的變化，目前我國裝載機(jī)約有20多個(gè)品種、規(guī)格，在較長一段時(shí)期內(nèi)，5t、3t、4t、1.5t四種規(guī)格為市場的主導(dǎo)產(chǎn)品，市場占有率分別為：30%、30%、20%、10%。從1999年以后，由于小煤窯等"五小"企業(yè)的取締及其他原因，1.5t的機(jī)型銷售量日趨萎縮，而5t機(jī)型的市場需求量在不斷增加。2001年5t、3t、4t三種機(jī)型的市場占有率分別為52.9%、29.5%、14.5%，三種機(jī)型總的市場占有率達(dá)到97.2%。6t以上機(jī)型由于國內(nèi)配套件不成熟，仍停留在研制、小批生產(chǎn)階段。大型裝載機(jī)(8t以上)仍依靠國外進(jìn)口。

　　3.引進(jìn)現(xiàn)代化管理制度和體系，增強(qiáng)了企業(yè)的核心競爭力

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)市場化進(jìn)程的不斷深入，產(chǎn)品的市場競爭日趨激烈。各企業(yè)已越來越深刻地認(rèn)識(shí)到：市場競爭歸根到底是產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平的競爭，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營、管理水平的競爭。因此，各主導(dǎo)企業(yè)都先后引進(jìn)了國外先進(jìn)的管理體系，進(jìn)行股份制改造以建立現(xiàn)代化企業(yè)制度。在企業(yè)內(nèi)部強(qiáng)化管理，深入三項(xiàng)制度的改革，增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力。如徐工和柳工都引進(jìn)實(shí)施了全國的MRPII管理系統(tǒng)，使公司的管理從傳統(tǒng)走向了現(xiàn)代化，表現(xiàn)為：生產(chǎn)管理穩(wěn)定有序，整體作戰(zhàn)能力更強(qiáng)，信息得以共享，預(yù)見性明顯增強(qiáng)，從而節(jié)約了時(shí)間，提高了生產(chǎn)率。各種資源的利用率也得以提高。

　　4.產(chǎn)品的技術(shù)水平和質(zhì)量有較大的進(jìn)步

　　(1)高檔配置，產(chǎn)品升級(jí)換代

　　各主導(dǎo)企業(yè)近兩年來相繼推出了G系列或相當(dāng)于G系列的裝載機(jī)，均采用"高檔配置"，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、雙變總成和橋等主要部件。如柳工的ZL30G--ZL80G，成工的ZL35G、ZL50G和徐工的G系列等產(chǎn)品，均在原有產(chǎn)品的技術(shù)性能、質(zhì)量水平的基礎(chǔ)上進(jìn)行了不斷的完善和提高，達(dá)到了國外同類產(chǎn)品90年代初期先進(jìn)水平，提高了市場競爭力。另外，柳工廠還開發(fā)了具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)最大的ZL100C型輪式裝載機(jī)，斗容量為5.4m3，整機(jī)性能達(dá)到了20世紀(jì)90年代中期的國際先進(jìn)水平，填補(bǔ)了國內(nèi)大型裝載機(jī)的空白。徐工充分發(fā)揮了產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的優(yōu)勢，走綜合集成的技術(shù)路線，使產(chǎn)品在設(shè)計(jì)和制造手段上實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，利用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)品，促進(jìn)民族工業(yè)的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，縮小與發(fā)達(dá)國家的差距。新開發(fā)的"ZL50G機(jī)器人化裝載機(jī)"集卡特、小松、川崎等國外著名廠商裝載機(jī)的優(yōu)點(diǎn)于一身，是國內(nèi)外市場上具有強(qiáng)大競爭力的新一代輪式裝載機(jī)，于2001年下半年順利通過了國家863工程項(xiàng)目的驗(yàn)收。

　　(2)高原型裝載機(jī)的開發(fā)、試驗(yàn)十分紅火

　　柳工的ZL50G型、徐工的ZL50GH"高原王"型、常林的ZLM50E-3型、天津鼎盛的ZLG50E型等高原型裝載機(jī)的開發(fā)都是針對(duì)高原環(huán)境的空氣稀薄、低溫、風(fēng)沙多、強(qiáng)太陽輻射等特殊條件進(jìn)行的，經(jīng)過科技攻關(guān)，采取了多種有效措施，使裝載機(jī)能在海拔高度4000m的地區(qū)正常作業(yè)。性能試驗(yàn)在青藏高原的鐵路施工現(xiàn)場進(jìn)行，由西寧高原研究所負(fù)責(zé)檢測，一大批高原型裝載機(jī)問世，成為了三十多年來我國第二次高原工程機(jī)械熱。

　　(3)外觀質(zhì)量顯著提高

　　以前裝載機(jī)企業(yè)中多數(shù)不重視產(chǎn)品造型、涂漆、標(biāo)識(shí)等外觀質(zhì)量，其產(chǎn)品給用戶一種傻大笨粗的印象。近兩年來，裝載機(jī)各主要企業(yè)把造型和涂漆作為開發(fā)新產(chǎn)品的重要內(nèi)容，有明顯的變化，在某種程度上可與國外產(chǎn)品媲美。如柳工的ZL50G型裝載機(jī)在第六屆國際工程機(jī)械展覽會(huì)上獲特等獎(jiǎng)，廈工的XGL50型裝載機(jī)獲一等獎(jiǎng)，得到用戶的好評(píng)。

　　(4)多種配置適應(yīng)市場的需要

　　除了"高檔配置"、高原機(jī)型外，各企業(yè)根據(jù)市場的需要開發(fā)了多種變型產(chǎn)品，如沈陽山河的除雪機(jī)系列，天工廠的工作裝置快換機(jī)構(gòu)，山工的Z30-25型挖掘裝載機(jī)等。骨干企業(yè)的主導(dǎo)機(jī)型除標(biāo)準(zhǔn)配置外還提供可選配型及多種作業(yè)裝置，最大可能地滿足不同層次用戶的需要。

　　二、 國外裝載機(jī)發(fā)展的總體趨勢

　　1. 國外裝載機(jī)發(fā)展的總體趨勢

　　以人為本的設(shè)計(jì)思想得到充分體現(xiàn)，普遍采用了操縱力極小的電液比例控制技術(shù)、集中潤滑技術(shù)等。在大噸位的裝載機(jī)(如卡特988G)上還安裝了電視監(jiān)控系統(tǒng)。司機(jī)室設(shè)計(jì)更加人性化及豪華轎車化，空調(diào)及音響設(shè)備一應(yīng)俱全，懸浮式座椅上下前后左右隨意調(diào)節(jié)，以滿足操作者不同體態(tài)的要求，讓人感到操作這些設(shè)備簡直是一種享受。如JCB公司411型裝載機(jī)的駕駛室設(shè)計(jì)更為吸引人，室內(nèi)具備了多項(xiàng)實(shí)用特性，如電子監(jiān)控系統(tǒng)(EMS)配有液晶顯示板(LCD);新的伺服控制桿可對(duì)前進(jìn)和倒退進(jìn)行選擇;人體工程學(xué)的改進(jìn)技術(shù);調(diào)熱、通風(fēng)系統(tǒng)的改進(jìn);儲(chǔ)物設(shè)施的布置等。當(dāng)機(jī)器出現(xiàn)問題時(shí)信息中心可及時(shí)提醒司機(jī)進(jìn)行維修。

　　2. 小型裝載機(jī)向全液壓化和多功能方向發(fā)展

　　小型裝載機(jī)多數(shù)采用全液壓傳動(dòng)。作業(yè)裝置有抓斗、側(cè)卸斗、起重裝置、除雪裝置、清掃機(jī)具、鉆孔和挖溝等20余種。機(jī)具的更換大都采用快換機(jī)構(gòu)，司機(jī)不出駕駛室即可更換，操作十分方便。另外，CASE公司的裝載機(jī)經(jīng)過改型后可用于特殊環(huán)境下作業(yè)，如隧道裝載機(jī)、垃圾處理裝載機(jī)等。CAT公司的IT38G型多用裝載機(jī)是938G型裝載機(jī)的改型產(chǎn)品，被稱為"什么都能干的多用途機(jī)器"。小松公司的最小型裝載機(jī)(WA180-3、WA250-3型)比標(biāo)準(zhǔn)型裝載機(jī)更具有優(yōu)勢，采用小松獨(dú)特的雙桿結(jié)構(gòu)、手指操縱，使換檔毫不費(fèi)力。

　　3. 重視環(huán)保及安全

　　目前國外企業(yè)特別重視發(fā)動(dòng)機(jī)的排放問題，絕大多數(shù)產(chǎn)品都達(dá)到了歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)安全性考慮非常周全，除了對(duì)司機(jī)的保護(hù)外，同時(shí)考慮到周圍環(huán)境及人員的安全，所有產(chǎn)品均帶有安全認(rèn)證"CE"標(biāo)志，甚至連停車安全墊木都考慮在內(nèi)。如ATLS公司新推出的55、65、70、80裝載機(jī)最大限度地考慮安全要求，配有一個(gè)ADS系統(tǒng)，可連續(xù)給駕駛員提從重要的技術(shù)信息，如故障類型、故障原因和需要進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)的時(shí)機(jī)等。多功能停機(jī)鎖緊裝置具有防止機(jī)器被盜的功能。

　　4. 外型設(shè)計(jì)更加美觀、表面質(zhì)量更趨完美

　　國外裝載機(jī)廠商都十分重視外觀造型設(shè)計(jì)，包括駕駛室、后機(jī)罩、擋泥板等都采用曲面流線型設(shè)計(jì)，覆蓋件廣泛應(yīng)用非金屬材料。涂漆改變了單一色調(diào)，呈現(xiàn)多姿多彩的外觀。各種標(biāo)識(shí)及裝飾與整機(jī)色彩協(xié)調(diào)一致，給人一種賞心悅目的感覺。

　　三、 裝載機(jī)行業(yè)發(fā)展的思路

　　1. 繼續(xù)深化以國有企業(yè)改革為中心的各項(xiàng)改革

　　按照朱總理《政府工作報(bào)告》的精神，國有企業(yè)的改革首先是切實(shí)加強(qiáng)現(xiàn)代企業(yè)制度的建設(shè)，繼續(xù)推行規(guī)范化的公司制改造，建立健全企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)，真正轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制。當(dāng)前國有大中型企業(yè)主要存在三大問題：一是企業(yè)負(fù)擔(dān)重、人浮于事;二是運(yùn)營效率低;三是企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)不合理，中間大、兩頭小，規(guī)模效益差，適應(yīng)不了市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此企業(yè)的改革必須在管理體制方面下大功夫，引入三個(gè)機(jī)制，即競爭機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制和技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，這是參與國內(nèi)外市場競爭的基本保證。在實(shí)施三個(gè)先進(jìn)機(jī)制的情況下，必須實(shí)施減員增效工程，進(jìn)行分流下崗或轉(zhuǎn)崗。分流下崗不只是虧損企業(yè)內(nèi)實(shí)施，對(duì)于目前效益相當(dāng)好的企業(yè)，也應(yīng)該作為一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)來實(shí)施。只有這樣才能發(fā)揮每個(gè)員工的潛在能力，提高競爭意識(shí)，上水平，從而提高全員勞動(dòng)生產(chǎn)率。近幾年來在市場競爭中迅速發(fā)展起來的民營股份制企業(yè)在機(jī)制、結(jié)構(gòu)和發(fā)展模式很值得國有企業(yè)借鑒。

　　其次，要優(yōu)化已成立的各個(gè)企業(yè)集團(tuán)，使沉積資產(chǎn)合理利用起來，共同發(fā)展，向規(guī)模經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，變小巨人為大巨人，形成航母型企業(yè)，提高在國際市場上的競爭力。

　　2. 增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力

　　我國加入WTO以后，意味著全方位參與了國際市場的競爭。隨著國外資本、技術(shù)和先進(jìn)管理的進(jìn)入，沒有核心競爭力的企業(yè)必然會(huì)被市場逐漸淘汰。因此企業(yè)應(yīng)有自知之明，自己的核心競爭力是什么，怎樣把它提高，自己的強(qiáng)項(xiàng)是什么，怎么發(fā)揮其優(yōu)勢。為此，在入世之后，企業(yè)應(yīng)抓好以下幾項(xiàng)工作：第一，把企業(yè)定好位，企業(yè)不僅要有系列的產(chǎn)品，更重要的是要有高品質(zhì)、低成本的產(chǎn)品去參加市場競爭，創(chuàng)自己的品牌。要不斷地改進(jìn)、完善自己的產(chǎn)品，提高可靠性，使產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平更接近于國外先進(jìn)產(chǎn)品和國際先進(jìn)技術(shù)，只有這樣才能受到國內(nèi)外用戶的歡迎。第二，加入WTO后，國外產(chǎn)品可以更方便地進(jìn)來，我們也應(yīng)該走出去，利用開放的環(huán)境，選擇價(jià)廉物美的配套件，采用"走捷徑"的辦法，迅速提高自己產(chǎn)品的可靠性。通過走出去的辦法，廣泛地接觸國外企業(yè)，學(xué)習(xí)人家的先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)的管理方法，進(jìn)一步提高我們的產(chǎn)品競爭力，使更多的產(chǎn)品面向世界，走出國門，拓寬國際市場。第三，抓好信息化工作。對(duì)企業(yè)來說，信息就是資源，信息就是生產(chǎn)力。加入WTO以后，信息化顯得格外重要。信息化使我們與客戶、供應(yīng)商、合作伙伴的信息交流及業(yè)務(wù)處理過程大為簡化，便于加速我們的技術(shù)進(jìn)步，增強(qiáng)企業(yè)的競爭能力。

　　3. 加快發(fā)展步伐，縮短與國外產(chǎn)品的差距

　　據(jù)國家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢測中心近年來的測試報(bào)告表明，經(jīng)過近20年來的努力，國產(chǎn)工程機(jī)械有較大的進(jìn)步，但與國外產(chǎn)品相比還存在較大的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　(1)產(chǎn)品可靠性：國外工程機(jī)械的平均無故障工作時(shí)間(MTBF)為600~1000小時(shí)，最高達(dá)到2000小時(shí)以上。國內(nèi)工程機(jī)械的MTBF只有300小時(shí)，其中輪式裝載機(jī)MTBF為271.8小時(shí)，最多的為400h，最小的僅有100小時(shí)。

　　(2)產(chǎn)品的使用壽命：國外斗容量為2-3.8m3的輪式裝載機(jī)平均使用壽命為14000小時(shí)，我國裝載機(jī)的使用壽命僅為國外同類產(chǎn)品的1/2，有的還不到1/2。

　　(3)性能水平：我國工程機(jī)械的整體性能參數(shù)與國外先進(jìn)水平差距不大，但在舒適性、節(jié)能、降噪、低污染和生產(chǎn)率等指標(biāo)上落后國外先進(jìn)水平15~20年。主要原因是先進(jìn)的技術(shù)、結(jié)構(gòu)、材料及工藝等方面差距較大。

　　(4)噪聲控制：1993年日本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的噪聲值：挖掘機(jī)為70-79dB(A)，裝載機(jī)為73-79dB(A)，推土機(jī)為73-79 dB(A)。而我國工程機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的噪聲指標(biāo)(優(yōu)等品)：推土機(jī)≤90 dB(A)，裝載機(jī)≤85dB(A)，挖掘機(jī)≤80dB(A)。合格品標(biāo)準(zhǔn)的噪聲值則更高。

　　(5)外觀質(zhì)量：國外先進(jìn)的產(chǎn)品，看上去很美，尤其是一些小型工程機(jī)械猶如工藝品一般。國產(chǎn)的工程機(jī)械近幾年來雖然外觀上有所進(jìn)步，但傳統(tǒng)的老面孔仍沒有根本的改變，如油漆的光澤、附著力、抗沖擊、硬度、耐候性等與國外產(chǎn)品相比，仍存在較大的差距。

　　針對(duì)以上幾個(gè)方面存在的差距，企業(yè)應(yīng)采取以下措施：

　　(1)走自主開發(fā)之路

　　企業(yè)研發(fā)人員要深入施工現(xiàn)場，根據(jù)用戶的要求不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)，為用戶提供好用的產(chǎn)品，雖然不一定是最先進(jìn)的、自動(dòng)化程度最高。目前我們的產(chǎn)品不是性能指標(biāo)落后，主要是可靠性太低，若能進(jìn)一步提高可靠性，就能得到市場的認(rèn)可，保住市場。

　　(2)采用國際配套，提高產(chǎn)品檔次

　　利用開放的環(huán)境，在國際范圍內(nèi)選購國際著名公司的配套件，這是多快好省的提高現(xiàn)有產(chǎn)品的可靠性的捷徑，既可滿足廣大用戶對(duì)產(chǎn)品的要求，又可大幅度提高整機(jī)使用壽命，為出口打下基礎(chǔ)。

　　(3)加大對(duì)產(chǎn)品開發(fā)的投入

　　企業(yè)要加強(qiáng)新產(chǎn)品的試制工作，強(qiáng)化試驗(yàn)?zāi)芰?。樣機(jī)試制階段要進(jìn)行反復(fù)的修改及試驗(yàn)驗(yàn)證工作，既不能強(qiáng)求短期內(nèi)一次成功，也不能把還存在設(shè)計(jì)缺陷、技術(shù)不成熟的產(chǎn)品推向市場。

　　4. 加大裝載機(jī)出口力度

　　我國加入WTO后，工程機(jī)械主機(jī)的關(guān)稅有較大幅度下降，2002年裝載機(jī)的關(guān)稅已降到9.4%?？梢灶A(yù)見，發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)技術(shù)、管理及資金必然要進(jìn)入中國，行業(yè)的競爭必將加劇。從總的發(fā)展趨勢來看，將促進(jìn)我國工程機(jī)械產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新，加快工程機(jī)械行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)經(jīng)營機(jī)制的轉(zhuǎn)換，把企業(yè)進(jìn)一步推向市場。從近三年來我國工程機(jī)械進(jìn)出口情況分析，出現(xiàn)了一種出口增長，進(jìn)口減少的態(tài)勢。2001年裝載機(jī)出口371臺(tái)，比2000年出口量增長60%。其實(shí)我國出口的工程機(jī)械產(chǎn)品，大多數(shù)已接近國際水平，性價(jià)比好，物美價(jià)廉，普遍受到發(fā)展中國家的歡迎，但是出口并不順利，應(yīng)采取有力措施加大出口力度。

　　(1)與對(duì)外承包公司聯(lián)合，共同開發(fā)國際市場

　　對(duì)外承包公司有國際市場信息的優(yōu)勢和有效抵御國際商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的經(jīng)驗(yàn)，而工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)熟悉自己的產(chǎn)品性能和水平，聯(lián)合開拓國際市場，能實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，取得較好的成效。讓承包公司參與國外的銷售，對(duì)貸款回收也有保證。

　　(2)抓好大項(xiàng)目，充分享用國家對(duì)出口機(jī)電產(chǎn)品的優(yōu)惠政策，擴(kuò)大工程機(jī)械出口。

　　最近幾年來出口工程機(jī)械大部分是政府項(xiàng)目，成套項(xiàng)目，涉及幾個(gè)產(chǎn)品系列，數(shù)量很大。因此，工程機(jī)械的出口應(yīng)以大項(xiàng)目為中心，通過投資做大做強(qiáng)，取得更好的效益。

　　(3)不斷開發(fā)適銷對(duì)路的產(chǎn)品，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量，滿足不同國家、不同用戶的需求。

　　(4)在國外建立工程機(jī)械維修中心，保證工程機(jī)械產(chǎn)品不斷出口。

　　(5)貫徹"走出去"的戰(zhàn)略，在國外投資建立組裝廠，減小出口成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

　　各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

　　2002年競爭的號(hào)角已經(jīng)吹響，1~3月銷售勢頭很好，提前出現(xiàn)了供不應(yīng)求的大好局面，如廈工3月份銷量929臺(tái)，達(dá)到裝載機(jī)生產(chǎn)史上的最高峰，柳工、龍工等主導(dǎo)企業(yè)也緊隨其后，形勢十分喜人。讓我們團(tuán)結(jié)起來，從單一的價(jià)格競爭中解脫出來，比性能、比質(zhì)量、比服務(wù)，讓用戶更加滿意。共同攜手打入國際市場，擴(kuò)大出口為國爭光。

　　謝謝!