中俄兩國(guó)去年簽署了包括高鐵在內(nèi)的多個(gè)重大項(xiàng)目領(lǐng)域的合作備忘錄,為中國(guó)參建莫喀高鐵項(xiàng)目做出了鋪墊。而具體到企業(yè)層面,中國(guó)北車副總裁余平也曾在3月中旬表示,目前北車與28個(gè)國(guó)家溝通的項(xiàng)目中,俄羅斯的莫喀高鐵和泰國(guó)高鐵進(jìn)展最快。
多個(gè)海外項(xiàng)目推進(jìn) 墨西哥邀請(qǐng)中國(guó)參與機(jī)場(chǎng)建設(shè)
中國(guó)官方確認(rèn)過(guò)在爭(zhēng)取的海外高鐵項(xiàng)目包括新馬高鐵、美國(guó)加州高鐵、泰國(guó)高鐵項(xiàng)目、墨西哥高鐵項(xiàng)目、土耳其高鐵等項(xiàng)目,截至目前僅有土耳其的安伊高鐵二期項(xiàng)目中標(biāo)并已完工。
去年最接近成功的墨西哥高鐵項(xiàng)目在中國(guó)南車和中國(guó)鐵建聯(lián)合中標(biāo)成功后卻突然被墨西哥政府取消。近日墨西哥方面稱出于補(bǔ)償中國(guó),希望邀請(qǐng)中國(guó)參與墨西哥城新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)。
在墨西哥鎩羽而歸的中國(guó)鐵建此前已經(jīng)確認(rèn)參與到競(jìng)標(biāo)新馬高鐵的工作。新馬高鐵是連接吉隆坡和新加坡之間的高鐵項(xiàng)目,預(yù)計(jì)投資將超過(guò)500億人民幣。
在上周舉行的博鰲亞洲論壇上,外交部長(zhǎng)王毅重申了中國(guó)對(duì)參與新馬高鐵的意愿,并透露中國(guó)和泰國(guó)也已簽署了高鐵合作協(xié)議。中國(guó)與泰國(guó)前一屆政府達(dá)成的高鐵合作在泰國(guó)政局動(dòng)蕩后被推翻,好在泰國(guó)新政府去年已經(jīng)批準(zhǔn)了一個(gè)新的鐵路項(xiàng)目,該項(xiàng)目包括兩條線路,不過(guò)速度從原本的250公里降低至160公里。
而就美國(guó)加州的高鐵項(xiàng)目,此前中國(guó)鐵建、北車和南車等高鐵相關(guān)企業(yè)都曾赴美國(guó)談合作。最新的表態(tài)來(lái)自今年2月初,商務(wù)部外貿(mào)司副司長(zhǎng)支陸遜當(dāng)時(shí)表示加州高鐵項(xiàng)目中國(guó)仍然在與美國(guó)商談。
中車掌舵人逐漸浮出水面 高鐵出海巨無(wú)霸將誕生
近幾年,我國(guó)企業(yè)開(kāi)始實(shí)施更高水平的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。中國(guó)南車相繼在馬來(lái)西亞、土耳其、南非等重點(diǎn)市場(chǎng)實(shí)施本土化生產(chǎn)。中國(guó)北車先后成立了澳洲公司、美國(guó)公司、印度先鋒公司等,帶動(dòng)海外市場(chǎng)的深入拓展和海外產(chǎn)業(yè)布局。
在這個(gè)背景下,為高鐵出海量身打造的“巨無(wú)霸”企業(yè)—中國(guó)中車漸行漸近,備受關(guān)注的中國(guó)中車股份有限公司的掌舵人也逐漸浮出水面。
3月30日,中國(guó)南車發(fā)布了新公司第一屆董事會(huì)董事候選人的獨(dú)立意見(jiàn),中國(guó)北車董事長(zhǎng)崔殿國(guó)、中國(guó)南車董事長(zhǎng)鄭昌泓等獲提名執(zhí)行董事候選人。
這是在日前國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議聽(tīng)取南北車合并進(jìn)展情況匯報(bào)后的一大新進(jìn)展,這意味著中國(guó)中車的領(lǐng)導(dǎo)班子已經(jīng)醞釀成熟,又一“全球最大”即將誕生。
但為了高鐵走出去的布局不僅是中車。去年12月,中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司正式成立。中國(guó)鐵路總公司宣傳部部長(zhǎng)韓江平表示,鐵路國(guó)際有限公司將作為鐵總的對(duì)外平臺(tái),推動(dòng)對(duì)外合作交流,促進(jìn)鐵路加快“走出去”的步伐。
在中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕看來(lái),我國(guó)高鐵是具備產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的,面對(duì)國(guó)外巨大的市場(chǎng),培育出一家“巨無(wú)霸”公司顯得非常重要。中車的誕生,在減少因壓價(jià)而縮減營(yíng)業(yè)收入的同時(shí),更可以加強(qiáng)技術(shù)研發(fā),提高國(guó)際地位,增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。這樣還能避免不少因搶單造成的腐敗問(wèn)題?!案哞F出?!笔谴髣?shì)所趨,南北車合并有利于我國(guó)在全球打造中國(guó)“名片”。
高鐵出海存在巨大空間 中車馳援“一帶一路
中國(guó)鐵路“走出去”正逐步從初期的設(shè)備供貨向設(shè)計(jì)引領(lǐng)、技術(shù)帶動(dòng)、施工建設(shè)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出轉(zhuǎn)變。而“一帶一路”為高鐵出海提供了巨大的空間。
事實(shí)上,“一帶一路”建設(shè)的先頭部隊(duì)和重要建設(shè)方向就是加強(qiáng)國(guó)家間的鐵路連通。為了配合“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略,目前已有50個(gè)國(guó)家參與探討,國(guó)內(nèi)約31個(gè)省區(qū)市宣布加入“一帶一路”規(guī)劃建設(shè)中。鐵路總公司也已經(jīng)成立了專門的領(lǐng)導(dǎo)小組,以加強(qiáng)與國(guó)外有關(guān)部門和相關(guān)企業(yè)的溝通協(xié)調(diào),目前,包括中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、坦贊鐵路等項(xiàng)目都在積極地推進(jìn)。此外,中國(guó)還與美國(guó)、俄羅斯、巴西、泰國(guó)在內(nèi)的28個(gè)國(guó)家洽談高鐵合作項(xiàng)目。
除了推動(dòng)企業(yè)合并,打造“出海合力”,加大金融支持對(duì)于推動(dòng)中國(guó)高端裝備走出去也至關(guān)重要。為了確保包括高鐵出海等基礎(chǔ)建設(shè)的順利進(jìn)行,為“一帶一路”有關(guān)沿線國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金支持,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)合作,我國(guó)牽頭的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行正在快速推進(jìn)中。
作為亞洲的基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行,顧名思義其重心就是大力進(jìn)行亞洲境內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),這和當(dāng)前習(xí)近平主席多次在不同場(chǎng)合提及的“一帶一路”建設(shè)密切呼應(yīng)。作為改革開(kāi)放30多年來(lái)積累的豐碩經(jīng)濟(jì)成果,我國(guó)如今外匯儲(chǔ)備已接近4萬(wàn)億美元,其中2012年對(duì)外投資達(dá)878億美元。已成為世界第三大對(duì)外投資國(guó)。
雖然亞投行直到2015年年底才會(huì)開(kāi)始運(yùn)營(yíng),但據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,亞投行成立后的第一個(gè)目標(biāo)就是投入“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的建設(shè),其中一項(xiàng)就是從北京到巴格達(dá)的鐵路建設(shè)。
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