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　　繼去年銷量達(dá)到13500臺(tái)、增長(zhǎng)30%，銷售額達(dá)到33億、增長(zhǎng)80%，利稅等指標(biāo)居全國(guó)行業(yè)第一之后，鄭州宇通今年更是克服非典、銀貸等方面的諸多不利因素，產(chǎn)品銷量、銷售收入仍然有較大幅度的增長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增幅，繼續(xù)保持行業(yè)最高水平。但是，宇通公司董事長(zhǎng)湯玉祥對(duì)此卻并不在意，他的目標(biāo)是要做國(guó)際知名品牌、打造百年企業(yè)。為此，宇通已給自己制定了兩個(gè)階段的切實(shí)可行、符合實(shí)際的發(fā)展愿景和目標(biāo)： 第一階段：2008年成為中國(guó)一流的以客車業(yè)務(wù)為主業(yè)的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，初步形成以大、中型客車為核心業(yè)務(wù)，以汽車零部件、工程機(jī)械為戰(zhàn)略業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)架構(gòu);業(yè)務(wù)規(guī)模達(dá)到180億以上。 第二階段：2012年宇通要成為中國(guó)一流的以商用車業(yè)務(wù)為主的產(chǎn)業(yè)集團(tuán);形成以大、中客車為核心業(yè)務(wù)，以汽車零部件、工程機(jī)械、重卡業(yè)務(wù)為戰(zhàn)略業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)架構(gòu);業(yè)務(wù)規(guī)模為大、中型客車190億、其他業(yè)務(wù)100億左右，企業(yè)具備良好的國(guó)際企業(yè)形象。

　　湯玉祥：只要企業(yè)具備了一定能力，整合好有關(guān)資源，做大做強(qiáng)不是難事

　　鄭州宇通是1993年在鄭州客車廠的基礎(chǔ)上成立的一家股份制公司，設(shè)計(jì)年產(chǎn)量為10000輛整車和4000輛客車專用底盤，目前公司已發(fā)展成為亞洲生產(chǎn)規(guī)模最大，工藝技術(shù)條件最先進(jìn)的大中型客車生產(chǎn)企業(yè)。

　　宇通公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)十分驕人，主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)平均每年都有大幅度的增長(zhǎng)，連續(xù)9年突破企業(yè)歷史記錄。大、中型客車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到20%，行業(yè)綜合實(shí)力排名第一位。

　　宇通之所以發(fā)展迅猛，有業(yè)內(nèi)人士評(píng)論說，她有著一般企業(yè)所無法比擬的民營(yíng)化的快捷決策機(jī)制和靈活的用人機(jī)制，再加上10年來的市場(chǎng)拼殺，又建立和積累了超強(qiáng)的融資能力，一流的制造、檢測(cè)設(shè)備，強(qiáng)大的技術(shù)支撐，完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，致使多年來宇通一直雄踞中國(guó)客車業(yè)的第一陣營(yíng)。因此，宇通已具備的了擴(kuò)張的雄厚實(shí)力。

　　其實(shí)，早在幾年前就有宇通準(zhǔn)備兼并其他企業(yè)的傳聞，這一傳聞恰恰說明了宇通已具備了實(shí)力。

　　縱觀2000年的中國(guó)客車企業(yè)，在第一陣營(yíng)的三家企業(yè)中，有行業(yè)兼并能力的也就僅有宇通一家。2000年以前的宇通發(fā)展異常迅速，盈利能力一直處于行業(yè)第一的位置。但令業(yè)內(nèi)人士沒有想到的是，最具備行業(yè)重組能力的宇通在1999年，僅兼并了洛陽一個(gè)瀕 臨倒閉的小型客車廠，自此以后，在如火如荼的行業(yè)兼并中宇通就再也沒有露面。在民營(yíng)資本大舉進(jìn)入客車行業(yè)的2002年，原本以為宇通會(huì)有所動(dòng)作，但宇通依舊保持沉默。 其實(shí)，宇通人無時(shí)無刻不在關(guān)注著行業(yè)的變化，之所以沒有更多地涉足擴(kuò)張，是因?yàn)樗麄兦宄刂溃褐鳂I(yè)的發(fā)展空間還很大，主業(yè)做強(qiáng)做大了，再行擴(kuò)張之舉也不遲;再就是真正的機(jī)會(huì)還沒有到來。

　　果不其然，在“群雄逐鹿”的2002年末，宇通取得了輝煌的業(yè)績(jī)：銷售額突破33億，銷售客車突破13500輛。宇通集團(tuán)現(xiàn)已成為全球最大的客車生產(chǎn)基地。這時(shí)的宇通已稱雄國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多年，面對(duì)未來5年國(guó)內(nèi)將形成10萬輛以上整車需求的趨勢(shì)，面對(duì)目前自身僅能達(dá)到13000輛的生產(chǎn)能力，宇通此時(shí)毫不猶豫地開始了全國(guó)的“跑馬圈地”。

　　2003年7月8日，宇通集團(tuán)重組重慶客車總廠，新成立的重慶宇通客車有限公司舉行了揭牌儀式;

　　7月24日，宇通集團(tuán)兼并重組河南水利機(jī)械廠簽約;

　　8月28日，宇通集團(tuán)重組甘肅駝鈴客車廠完成，蘭州宇通客車有限公司正式成立;

　　11月18日，宇通通過合資收購國(guó)家大型一類企業(yè)鄭州工程機(jī)械廠，鄭州宇通重工有限公司正式掛牌。

　　宇通的突然發(fā)力擴(kuò)張，引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。宇通董事長(zhǎng)湯玉祥毫不隱瞞地說：“本來還想等個(gè)一兩年，把企業(yè)內(nèi)部的資源全面整合好了再去考慮擴(kuò)張的事，可是包括汽車在內(nèi)的各個(gè)行業(yè)都在搞資源整合，看這個(gè)形勢(shì)，再想拖已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)，過了這個(gè)階段就沒有這樣機(jī)會(huì)了。只要企業(yè)具備了一定的能力，整合好有關(guān)資源，做大做強(qiáng)不是多難的事。”宇通的擴(kuò)張不是盲目的，饑不擇食的，而是按照宇通公司的發(fā)展規(guī)劃一步一步實(shí)施的，為了保持20%-30%的市場(chǎng)占有率，宇通此番擴(kuò)張是在西北、西南、東北、東南通過兼并聯(lián)合設(shè)立區(qū)域性生產(chǎn)基地以求發(fā)展。

　　湯玉祥常說，遍地都是金，關(guān)鍵就看你能不能撿到。從宇通集團(tuán)成立到現(xiàn)在，宇通旗下的子公司已形成星羅棋布狀：從上游的猛獅客車底盤生產(chǎn)到下游的4S服務(wù)站規(guī)模建設(shè)，從汽車附件、座椅、汽車音響到汽車核心部件，從新車銷售、舊車回收到房地產(chǎn)開發(fā)、融資投資……宇通已呈跨客車制造、行業(yè)咨詢、銷售維修、融資投資等各個(gè)領(lǐng)域的集團(tuán)化發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　按規(guī)劃2010年前后，宇通要實(shí)現(xiàn)國(guó)際知名企業(yè)的戰(zhàn)略構(gòu)想。盡管我們無法預(yù)料到今后幾年發(fā)展過程中，中國(guó)客車市場(chǎng)和宇通還會(huì)遇到什么樣的問題，宇通要在世界客車行業(yè)叱咤風(fēng)云是絲毫不用懷疑的了。

　　德雷森：一年來的合作，證明了宇通是我們最理想的伙伴

　　德雷森，宇通和德國(guó)MAN公司合資成立的猛獅客車有限公司的銷售總監(jiān)。MAN公司是世界500強(qiáng)企業(yè)之一，成立于18世紀(jì)末，世界上第一臺(tái)柴油機(jī)就誕生在這里。MAN商用車輛股份公司是歐洲主要商用車輛制造商之一， 在技術(shù)上始終處于世界同行業(yè)領(lǐng)先地位。

　　2002年，宇通與MAN合資成立了猛獅公司，2003年就在上海世界客車博覽會(huì)亞洲展覽會(huì)中推出了3款采用國(guó)際同步先進(jìn)技術(shù)，又融合中國(guó)市場(chǎng)要求的“萊茵”系列新品，成為展會(huì)中的亮點(diǎn);猛獅公司的MAN A82底盤也獲得了年度最佳底盤獎(jiǎng);與歐洲同步生產(chǎn)的“萊茵之星”不僅獲得了被譽(yù)為汽車行業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域“奧斯卡”的Red Dot Award(紅點(diǎn)獎(jiǎng))，而且還被評(píng)為2004年最佳車型。

　　德雷森認(rèn)為，宇通與MAN的合作是強(qiáng)手之間的合作。MAN公司有豐富的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，目前已經(jīng)擁有了MAN、STEYR、OEAF、STAR、ERF和NEOPLAN六個(gè)國(guó)際級(jí)品牌。作為質(zhì)量一流的頂級(jí)產(chǎn)品，MAN公司的長(zhǎng)途及城市客車在歐洲市場(chǎng)占有 率已經(jīng)達(dá)到15%。宇通也非常有實(shí)力，擁有中國(guó)一流的客車研發(fā)技術(shù)人員隊(duì)伍和與之相配套的硬件設(shè)施，在中國(guó)客車領(lǐng)域居于領(lǐng)先地位。在潛力巨大的中國(guó)市場(chǎng)，MAN公司一直在積極尋找中國(guó)的合作伙伴，宇通是我們認(rèn)為最理想的，事實(shí)證明也是這樣的。合資不是目的，提高我們的研發(fā)能力吸收先進(jìn)技術(shù)才是我們追求。為此，宇通公司斥巨

　　資與德國(guó)MAN公司合作成立了慕尼黑研發(fā)中心和國(guó)內(nèi)客車行業(yè)頂級(jí)、世界一流的客車實(shí)驗(yàn)室，同時(shí)，宇通還先后派出了80多名高級(jí)技工前往MAN在德國(guó)總部的生產(chǎn)車間實(shí)地學(xué)習(xí)，內(nèi)容包括骨架焊接、車身蒙皮、涂裝、總裝、電氣等。在生產(chǎn)線設(shè)計(jì)方面，由MAN的工藝設(shè)計(jì)專家和宇通工藝專家一起，按照研發(fā)中心的圖紙要求采用MAN的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行總體規(guī)劃和廠房設(shè)計(jì)。例如，車間廠房采用近年來流行的輕鋼結(jié)構(gòu)建筑，清新美觀;工藝路線完全借鑒德國(guó)MAN公司的先進(jìn)方法，設(shè)計(jì)工藝工裝水平完全達(dá)到MAN公司的同等水平要求;裝配線引進(jìn)德國(guó)裝配物流技術(shù)，科學(xué)合理地進(jìn)行裝配設(shè)備布置和路線設(shè)計(jì);同時(shí)引進(jìn)德國(guó)先進(jìn)的工藝裝備和檢測(cè)設(shè)備，確保產(chǎn)品的裝配質(zhì)量，充分體現(xiàn)出德國(guó)生產(chǎn)工藝高效實(shí)用的特點(diǎn)。

　　宇通和MAN的合作，對(duì)雙方來說都是一個(gè)嶄新的發(fā)展平臺(tái)。MAN希望依托中國(guó)合作伙伴的實(shí)力，更加積極和直接地參與中國(guó)客車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng);宇通則借助與MAN的合作加緊與國(guó)際接軌，打造中國(guó)客車第一品牌，加速企業(yè)國(guó)際化進(jìn)程。羅蘭·貝格規(guī)劃中更明確地說道，宇通的目標(biāo)不是成為國(guó)內(nèi)客車行業(yè)中的最大、最強(qiáng)，而是要在國(guó)際市場(chǎng)大有作為，即成為國(guó)際知名的客車品牌。這個(gè)目標(biāo)應(yīng)該用8至10年的時(shí)間達(dá)到。

　　有業(yè)內(nèi)人士這樣評(píng)價(jià)：湯玉祥是一個(gè)純粹的企業(yè)家

　　湯玉祥說，企業(yè)家不是容易當(dāng)?shù)?。管理企業(yè)就像端著一盆水，要舉起來澆花，你必須端平，不能讓它灑了。其被理解為，管理企業(yè)實(shí)際上是綜合能力的體現(xiàn)，質(zhì)量管理、技術(shù)管理、成本管理、人文管理、效率管理，還有研發(fā)，都要做好才能形成合力，進(jìn)而協(xié)調(diào)發(fā)展。從1993年開始，在10年左右的時(shí)間里，宇通從一個(gè)起初年產(chǎn)只有700臺(tái)的小廠發(fā)展成今年年產(chǎn)銷量15000多臺(tái)、銷售額43億多元的全國(guó)客車行業(yè)的龍頭，經(jīng)歷了市場(chǎng)化巨變、國(guó)外客車巨頭的沖擊等，其一直保持穩(wěn)定持續(xù)地發(fā)展、壯大，主要業(yè)務(wù)指標(biāo)平均每年以50%以上的速度增長(zhǎng)，被業(yè)內(nèi)稱為“宇通現(xiàn)象”。

　　宇通的迅速成長(zhǎng)，也恰如其份地印證了湯玉祥的企業(yè)家理念?？蛙嚇I(yè)算得上是中國(guó)汽車工業(yè)的驕傲與奇跡。據(jù)有關(guān)資料顯示，目前我國(guó)客車行業(yè)有100多家企業(yè)，前10家就約占90%的市場(chǎng)份額，可以說，在市場(chǎng)化的進(jìn)程中，我國(guó)的客

　　車制造企業(yè)找到了合適自己的發(fā)展道路，既適應(yīng)也占據(jù)了幾乎全部國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，同時(shí)又縮短了與世界的差距。

　　在湯玉祥看來，今后的較量還將在中國(guó)客車企業(yè)和合資企業(yè)之間展開，但是，能否縮短企業(yè)管理能力和品牌上的差距，是中國(guó)客車企業(yè)能否把握中國(guó)客車業(yè)的未來、能否在國(guó)際市 場(chǎng)立足的關(guān)鍵。對(duì)現(xiàn)實(shí)的準(zhǔn)確把握和對(duì)未來的充分認(rèn)識(shí)，使得宇通開始加大“基礎(chǔ)”建設(shè)。 無論業(yè)內(nèi)還是媒體都知道，宇通鎖定國(guó)際知名企業(yè)的目標(biāo)，始于2001年下半年。這一年，成功導(dǎo)入的民營(yíng)化運(yùn)營(yíng)機(jī)制使宇通活力畢現(xiàn)，要成為國(guó)際知名企業(yè)的目標(biāo)也被提上了議事日程，于是，搭建世界一流生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)平臺(tái)、實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略在公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各環(huán)節(jié)迅速展開。

　　據(jù)了解，在搭建內(nèi)部生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)平臺(tái)方面，宇通公司處處都以世界一流為標(biāo)準(zhǔn)，以期不久的將來，在產(chǎn)品研發(fā)、管理、服務(wù)等方面具備與國(guó)際客車企業(yè)巨頭抗衡的實(shí)力。投入1400余萬元，構(gòu)建信息化資源管理平臺(tái)SAP系統(tǒng)，使公司研發(fā)、物流、財(cái)務(wù)、質(zhì)量、人力資源管理等系統(tǒng)的基礎(chǔ)管理平臺(tái)全面升級(jí)。因其實(shí)施的模塊數(shù)量在世界名列前茅，被信息產(chǎn)業(yè)專家們認(rèn)定為亞太地區(qū)企業(yè)的經(jīng)典范例。

　　又新征土地550畝，建設(shè)國(guó)家級(jí)的客車技術(shù)中心、實(shí)驗(yàn)中心、物流中心和高檔產(chǎn)品生產(chǎn)線，斥巨資與德國(guó)MAN公司合作成立了慕尼黑研發(fā)中心;目前，4名博士后、200多名在德國(guó)慕尼黑專業(yè)培訓(xùn)過的技術(shù)人員和高級(jí)技師，已全面進(jìn)入企業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)世界頂級(jí)客車的各個(gè)環(huán)節(jié)。技術(shù)中心在今年年初被評(píng)為河南省企業(yè)技術(shù)中心第一名。在宇通人看來，將來的競(jìng)爭(zhēng)就是服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。為此斥資1.3億元，率先在全國(guó)范圍內(nèi)建立了20個(gè)獨(dú)資的集銷售、售后服務(wù)、配件供應(yīng)和信息反饋為一體的4S站，將單一的車身服務(wù)升級(jí)為整車服務(wù)。

　　通過與世界先進(jìn)制造企業(yè)的合資合作，宇通徹底提升了產(chǎn)品形象、加快了進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的步伐。在今年上海舉辦的世界客車亞洲展覽會(huì)上，宇通公司、德國(guó)MAN公司、猛獅公司聯(lián)袂參展。首次露面的新款客車“萊茵之星”更被專家譽(yù)為“代表了近幾年世界豪華客車的發(fā)展方向”，因而當(dāng)仁不讓地摘得最佳獎(jiǎng)。 這一系列厚實(shí)的“基礎(chǔ)”建設(shè)，將讓宇通具備向世界市場(chǎng)“薄發(fā)”的強(qiáng)大能量。因此， 我們有理由相信，宇通的愿景會(huì)一步步實(shí)現(xiàn)!