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　　5月10日電(記者 樂(lè)紹延)在東京市中心道路交通十分擁擠的“山手路”地下約40米處，一條雙向4車(chē)道的高速公路正在不分晝夜地緊張施工之中。這是日本首條地下高速公路，它從東京的板橋區(qū)熊野町到目黑區(qū)青葉臺(tái)，全長(zhǎng)11公里，經(jīng)過(guò)池袋、新宿和澀谷三個(gè)重要商業(yè)中心，計(jì)劃于2007年3月底之前通車(chē)。

　　東京都城市整備局高速道路處處長(zhǎng)中村正明告訴記者，這段被稱(chēng)之為東京中央環(huán)狀新宿線(xiàn)的地下高速公路投資總額達(dá)1萬(wàn)億日元(約合90多億美元)，中途設(shè)6個(gè)出入口，開(kāi)通之后，從澀谷經(jīng)新宿到池袋所需的時(shí)間就可以從目前的50分鐘縮短到20分鐘，不僅可以大大縮短通行時(shí)間，而且還可以有效地緩解市中心地區(qū)的交通擁擠以及減輕市內(nèi)環(huán)境污染問(wèn)題。

　　這段地下高速公路只是東京地下高速公路計(jì)劃的一部分，從目黑區(qū)青葉臺(tái)到品川區(qū)的八潮的中央環(huán)狀品川線(xiàn)地下高速公路正在緊鑼密鼓地籌建之中，預(yù)計(jì)在新宿線(xiàn)完工之后，全面動(dòng)工興建。另外，日本政府已經(jīng)決定將東京外環(huán)線(xiàn)練馬區(qū)大泉至世谷區(qū)用賀約20公里的路段修建地下高速公路。東京出現(xiàn)了建設(shè)地下高速公路熱。

　　東京23個(gè)區(qū)的土地面積為621平方公里，總共擁有11765公里長(zhǎng)的道路，道路面積占東京市區(qū)面積的15.7%，道路占有率已經(jīng)不算低。但是由于東京的汽車(chē)擁有量很高，道路交通堵塞問(wèn)題依然存在。為了從根本上解決東京的交通問(wèn)題，日本和東京都政府決定大力修建市內(nèi)高速公路。但是，修建高速公路需要占用相當(dāng)多的土地，在寸土寸金的東京鬧市區(qū)征用土地談何容易。如果在現(xiàn)有道路上方建設(shè)高架高速公路，也會(huì)嚴(yán)重影響地面道路的交通流量。另一方面，由于沿線(xiàn)居民擔(dān)心建設(shè)高架式高速公路會(huì)因高速行駛的車(chē)流產(chǎn)生強(qiáng)烈的噪音，并帶來(lái)巨量的有害廢氣，對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境造成污染，影響生活質(zhì)量。而且，這些高速公路沿線(xiàn)基本上都是東京的高級(jí)住宅區(qū)，各區(qū)政府也擔(dān)心高架式高速公路的建設(shè)會(huì)影響高級(jí)住宅區(qū)的形象，導(dǎo)致一些高所得者搬離該地區(qū)，減少地方稅收入。沿線(xiàn)居民強(qiáng)烈反對(duì)在自己的家門(mén)修建高速公路。結(jié)果，東京外環(huán)線(xiàn)練馬區(qū)大泉至世田谷區(qū)用賀之間建設(shè)高架高速公路的計(jì)劃被凍結(jié)了30多年。

　　為了解決這些矛盾，日本政府和東京都組織了為數(shù)眾多的交通和環(huán)保問(wèn)題專(zhuān)家學(xué)者，進(jìn)行充分的調(diào)查研究，比較分析，探討如何解決這種交通需要和生活環(huán)境保護(hù)的矛盾。經(jīng)專(zhuān)家們的研究認(rèn)證，認(rèn)為建設(shè)地下高速公路可以解決這些問(wèn)題。日本國(guó)土交通省的高官說(shuō)，研究結(jié)果表明，建設(shè)地下高速公路不僅可以較大幅度節(jié)省建設(shè)費(fèi)用，縮短建設(shè)工期，還有利于汽車(chē)尾氣的處理,有利于環(huán)境保護(hù)。在隧道內(nèi)設(shè)置的換氣站可以將汽車(chē)尾氣內(nèi)的顆粒物以及其他有害物質(zhì)進(jìn)行過(guò)濾和分解，排出經(jīng)過(guò)高科技處理、基本上沒(méi)有污染的氣體。

　　中村先生說(shuō)，中央環(huán)狀新宿線(xiàn)建成通車(chē)后，可以有效地解決沿線(xiàn)的交通堵塞問(wèn)題，不僅能夠節(jié)約行車(chē)時(shí)間，而且還能有效減少有害氣體的排放。根據(jù)測(cè)算，地下高速公路新宿線(xiàn)通車(chē)之后，每年至少可以減少25000噸二氧化碳、160噸氧化痰和16噸浮游粒子狀物質(zhì)，有利于改善東京的環(huán)境。計(jì)劃中的地下高速公路全部建成之后，東京的空氣質(zhì)量將得到進(jìn)一步的提高。

　　在東京一些觀察家還認(rèn)為，日本修建地下高速公路除了具有節(jié)約建設(shè)費(fèi)用，縮短工期和有利于防止環(huán)境污染等好處之外，還有一個(gè)用意就是國(guó)防建設(shè)。東京是一個(gè)曾經(jīng)遭受過(guò)猛烈空襲的城市，對(duì)防空具有一種強(qiáng)烈的潛意識(shí)需求。這些地下高速公路建成后，加上已經(jīng)建設(shè)好的地下空間，東京將出現(xiàn)一個(gè)強(qiáng)大的地下堡壘。