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　　從日前龍崗區(qū)召開的G205國道(深惠路)深圳段改建工程可行性研究報告匯報會上獲悉，改建后的深惠公路全長36公里，路寬70米，全線雙向8車道，并按照城市生活主干線標準設(shè)計建造，建設(shè)將與地鐵3號線同步進行。改造完成后深惠路將成為深圳的第二條“深南大道”，其目前存在的交通擁堵現(xiàn)狀將得到緩解。

　　全線雙向8車道行駛

　　G205國道(深惠路)深圳段改建工程南起布吉聯(lián)檢站，北至惠州市與深圳市交界處。沿線經(jīng)過龍崗區(qū)布吉鎮(zhèn)、橫崗鎮(zhèn)、龍城街道辦、龍崗街道辦、坪地鎮(zhèn)。建成后的深惠公路全長36公里，寬70米，全線雙向8車道行駛。改建工程將和地鐵3號線捆綁設(shè)計施工。深惠公路地鐵3號線設(shè)計在未來的深惠公路高架上方，深惠公路中間留出8米綠化帶，地鐵3號線高架橋就架接在深惠公路中間的綠化帶上。

　　據(jù)介紹，改造后的深惠公路設(shè)計成雙向8車道，整個道路設(shè)計有機動車快速車道、人行道、輔道、兩側(cè)分割帶和中央分割帶;同時，深惠公路全線將設(shè)計建造布龍立交、丹竹頭立交、李朗大道立交、荷坳立交、排鹽立交、橫坪立交、雙龍立交等7座互通式立交，16座大中橋梁。

　　交通規(guī)劃建設(shè)滯后

　　目前，龍崗區(qū)第一發(fā)展軸，即市區(qū)—布吉—龍崗—坪地—惠州的運輸完全依靠深惠路承擔。該路兼有城市道路和過境公路的雙重功能，承擔了大部分沿線城鎮(zhèn)群之間的短途交通流，交通量劇增，人車爭道，導致通行能力下降。

　　據(jù)龍崗區(qū)交通部門統(tǒng)計測算，深惠路沿線有大、小路口20多個，其中近10個是十字路口。這些路口每天上午8時至9時和下午4時至5時都會出現(xiàn)塞車。深惠公路車輛每小時約通車2100輛，布吉關(guān)口每日約10余萬輛，橫崗段每日約7萬輛，坪地段每日約3萬余輛。因交通過于擁擠，車輛平均行駛時速僅42公里，最低行駛時速僅20公里。隨著深惠路上最后一個收費站橫崗收費站撤并后，上深惠公路的車輛日益增多。

　　據(jù)介紹，目前龍崗區(qū)道路建設(shè)規(guī)劃中存在的幾大問題，對區(qū)內(nèi)交通暢通產(chǎn)生了直接的影響。路網(wǎng)不完善，各鎮(zhèn)(街道辦)之間交通聯(lián)系較差的問題最為突出。目前，龍崗區(qū)第一發(fā)展軸，即市區(qū)—布吉—龍崗—坪地—惠州，完全依靠深惠路承擔，大量過境交通與鎮(zhèn)(街道辦)之間的交通對深惠路造成了極大的交通壓力。而第二軸，即鹽田港—平湖，則缺乏直接的交通聯(lián)系道路。

　　城市內(nèi)部微循環(huán)道路缺乏規(guī)劃，不能適應日益增長的交通需求，也是“癥結(jié)”所在。目前除龍崗新城是在規(guī)劃的基礎(chǔ)上建設(shè)起來，城市內(nèi)部道路較為完善外，其他舊城的道路網(wǎng)都是自發(fā)形成的，大多數(shù)為雙向兩車道，沒有形成一個主次干道和支路層次分明的路網(wǎng)體系。其中開發(fā)程度較低的坑梓、坪山、東部三鎮(zhèn)等幾乎是1條公路貫穿全鎮(zhèn)，鎮(zhèn)內(nèi)次干路和支路很少。

　　此外，建設(shè)項目達不到原有目的所帶來的不良影響也在凸現(xiàn)。例如水官高速，在龍崗區(qū)的路網(wǎng)總體規(guī)劃中，原為不收費的城市快速路，但現(xiàn)在由社會資金投資建設(shè)成為水官高速收費道路，受收費限制，已失去了原有的“第二通道”的功能定位。

　　一條路事故占全區(qū)30%

　　據(jù)統(tǒng)計，2002年12月21日到2003年12月20日，龍崗區(qū)共發(fā)生道路交通事故3562起，死亡人數(shù)354人，受傷4297人，經(jīng)濟損失1450萬元。2003年，龍崗區(qū)道路交通事故數(shù)占全市總數(shù)的30.08%.頻繁發(fā)生的道路交通安全事故，顯然已經(jīng)成為阻礙龍崗區(qū)道路暢通的“攔路虎”。

　　摩托車是最大的隱患所在。在龍崗區(qū)發(fā)生的各類交通事故中，肇事車輛中摩托車占了25.3%.目前龍崗區(qū)已經(jīng)加大對摩托車違章的整治力度，打擊無牌無證摩托車，嚴禁外地摩托車在國道以外道路行駛。但是仍然有一些摩托車穿梭于道路各車道之間，對交通安全構(gòu)成極大威脅。

　　非法營運現(xiàn)象屢禁不止和營運客車違章?？浚瑑烧咛韥y不少。在深惠公路上經(jīng)?？梢娷嚿須埮f、尾氣冒黑煙的中巴、小貨車在營運。這些非法營運汽車隨意在路邊?？可下淇停谛旭偼局杏隹图弊冘嚨?，因此造成交通事故頻頻發(fā)生。

　　行人交通安全意識淡薄也給龍崗區(qū)交通管理施加了不小的壓力。據(jù)統(tǒng)計，在龍崗區(qū)事故死亡人員中，流動人口占了43.2%。

　　6條高速公路貫通龍崗

　　深惠路的改造是龍崗區(qū)改善道路通行能力的重要舉措。據(jù)悉，龍崗全區(qū)將規(guī)劃6條高速公路，即機荷高速、深汕深惠高速、東部沿海高速、六號高速、鹽排高速、惠鹽高速公路改線工程，規(guī)劃包括龍崗區(qū)第二通道、中心城外環(huán)路、龍崗區(qū)南通道、沙平莞快速路、深平大道、橫坪路和坪西路在內(nèi)的6條快速路，同時要加強鎮(zhèn)(街道辦)與鎮(zhèn)(街道辦)之間的道路建設(shè)，包括沙荷路、布橫路等。通過以上規(guī)劃的編制和實施，初步形成龍崗區(qū)快速疏運體系，提高組團內(nèi)部循環(huán)道路系統(tǒng)的服務能力。