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　　剛剛過去的4月，是北京現(xiàn)代的豐收月：12日，北京現(xiàn)代二期改造工程全面完工并投入生產(chǎn)，整車生產(chǎn)能力達到年產(chǎn)15萬輛;26日，北京現(xiàn)代單月產(chǎn)量首次突破一萬輛大關(guān);28日，北京現(xiàn)代發(fā)動機廠正式投產(chǎn)。

　　是速度嗎?是，也不是

　　屈指算來，從2002年10月18日公司成立到2004年4月，北京現(xiàn)代完成從5萬輛到15萬輛年產(chǎn)能的飛躍，迅速躋身中國轎車生產(chǎn)能力八強之列;第一輛新車下線后不到一年半時間，北京現(xiàn)代生產(chǎn)轎車7.7萬輛，銷售7.3萬輛;2004年，北京現(xiàn)代計劃產(chǎn)銷15萬輛;2005年還將在目前位于順義區(qū)的第一工廠迅速實現(xiàn)年產(chǎn)30萬輛整車和30萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力……速度不可謂不快。

　　然而，業(yè)內(nèi)人士考察后普遍認為，北京現(xiàn)代的這種“快”，已經(jīng)超越了簡單的速度含義。

　　據(jù)了解，剛剛形成的目前產(chǎn)能達到15萬臺的發(fā)動機廠，擁有全球最受認同的先進生產(chǎn)線和生產(chǎn)管理及監(jiān)測體系。它對北京現(xiàn)代實現(xiàn)2004年國內(nèi)年產(chǎn)銷量翻番和進軍國際市場的“戰(zhàn)略并行工程”具有實質(zhì)性意義。

　　北京現(xiàn)代董事長徐和誼在發(fā)動機廠啟動儀式上充滿信心地說：“今天，以發(fā)動機廠正式投產(chǎn)為契機，我們向人們展現(xiàn)了一個令人信賴、技術(shù)設(shè)備精良、人才濟濟、科學管理之下的生機勃勃的中國現(xiàn)代化汽車企業(yè)?！?/P>

　　徐和誼的自信不是盲目的。因為北京現(xiàn)代與全國最主要的轎車生產(chǎn)商之間的距離正在迅速拉近。

　　是數(shù)字嗎?是，也不是

　　在北京現(xiàn)代快速發(fā)展的道路上，的確鋪滿了各種數(shù)字。除了上述與速度有關(guān)的數(shù)據(jù)之外，還有很多可以還原成發(fā)展過程的數(shù)字。

　　請聽北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理郭謙為我們信手拈來：為早日建成北京轎車生產(chǎn)基地，提升北京市汽車工業(yè)的科技含量，順利實現(xiàn)北京市工業(yè)布局的戰(zhàn)略調(diào)整，北京現(xiàn)代在不停產(chǎn)的情況下，投資近25億元人民幣，于2003年4月并行啟動二期工程建設(shè)，對四大工藝進行技術(shù)設(shè)備再改造。經(jīng)過一年的全面改造，沖壓車間自動化率達到了50%;車身車間增加到134臺機器人，焊接自動化率達到了65%;涂裝車間增加了24臺機器人和全新技術(shù)設(shè)備……

　　目前，郭謙所說的這些數(shù)字，都已經(jīng)在北京現(xiàn)代逐步變?yōu)楝F(xiàn)實。還有更多、更大的數(shù)字，在北京現(xiàn)代人的心中。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，北京現(xiàn)代在資產(chǎn)回報率、全員勞動生產(chǎn)率等多項反映企業(yè)效益狀況的經(jīng)營指標上，均在國內(nèi)轎車生產(chǎn)企業(yè)排名中名列前茅。

　　北京現(xiàn)代總經(jīng)理盧載萬的話，也許能夠作為這些數(shù)字背后的一種詮釋：“現(xiàn)代汽車正在向全球第五的目標邁進，中國是全球發(fā)展最快的汽車市場?，F(xiàn)代汽車向北京現(xiàn)代引進了最新的管理經(jīng)驗和全球獲得高度評價并銷售成功的產(chǎn)品品牌，北京現(xiàn)代目前所有產(chǎn)品系列都在全球同步上市，這些都保證了北京現(xiàn)代的產(chǎn)品競爭力優(yōu)勢?！?/P>

　　是創(chuàng)新，也是信心

　　北京現(xiàn)代的發(fā)展得到了北京市政府的大力支持，在韓中雙方的通力合作下，已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車在全球投資企業(yè)中最成功的范例。

　　而這種成功，是建立在投資少、見效快的體制因素之上的。

　　北京現(xiàn)代盤活北輕汽存量資產(chǎn)，有效降低了資金投入。在成立初期，原北輕汽廠房、設(shè)備被充分利用，由此北京現(xiàn)代有效地降低了初期資金投入，并在進入良性循環(huán)后不斷取得穩(wěn)健的增長，一舉突破了長期以來制約北京汽車乃至整個汽車行業(yè)的發(fā)展瓶頸障礙，實現(xiàn)了降低國有資產(chǎn)比率、吸引社會資本、提高有力保障的模式創(chuàng)新。

　　在二期改造完成后的北京現(xiàn)代總裝車間，仍然有一個相當大的工地用施工圍欄圍著，圍欄里是兩條已經(jīng)挖好成型的“地溝”，而這“地溝”就是為北京現(xiàn)代30萬輛產(chǎn)能的總裝最終線做準備的。不僅總裝車間如此，實際上，在北京現(xiàn)代轎車廠的其他工藝車間的改造和發(fā)動機廠的設(shè)計過程中，30萬輛生產(chǎn)能力的概念一直貫穿其中。

　　在北京現(xiàn)代的近期規(guī)劃中，30萬輛生產(chǎn)能力的第二工廠、研發(fā)中心、車型系列等等都已列入發(fā)展時間表。

　　北京現(xiàn)代記住了這個豐收的4月，這個4月也記住了躍進中的北京現(xiàn)代。