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　　隨著材料技術(shù)的發(fā)展，車體的材料與制造面臨著越來(lái)越多的新課題，新材料、新工藝的集中應(yīng)用已成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。這就要求企業(yè)在工作中不斷思考與創(chuàng)新，應(yīng)用新材料，探索新工藝，開(kāi)發(fā)出新一代的汽車產(chǎn)品，只有這樣才能在未來(lái)的發(fā)展道路上贏得先機(jī)。而通力公司鋁合金大廂的試制不僅是一次產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的突破，也是一次新材料的嘗試應(yīng)用與創(chuàng)新。

　　近日，陜汽控股通力公司研制的SX2306軍品鋁合金大廂成功下線并順利交付，標(biāo)志著該公司在新材料、新工藝的應(yīng)用中取得了重大突破性進(jìn)展。

　　自接到試制任務(wù)后，通力公司高度重視，對(duì)試制工作進(jìn)行了統(tǒng)一部署。技術(shù)人員全程跟蹤服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)，第一時(shí)間解決材料、工藝、焊接、涂裝等方面的突發(fā)問(wèn)題。

　　由于供貨廠家嚴(yán)重缺少備料，技術(shù)人員通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)選材，進(jìn)行試驗(yàn)對(duì)比分析，最終確定了符合加工工藝的車體材料。鋁合金材料在焊接時(shí)變形大，且又缺少工裝，因而對(duì)焊接工藝提出了非常高的要求，為此，技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)研究焊接形式，經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，在保證強(qiáng)度的同時(shí)很好地控制了焊接變形。由于鋁合金材料的表面光潔度較高，油漆的附著力較差，涂裝工藝人員綜合采用基體表面拉毛和新型底漆涂裝工藝相結(jié)合等方式，最終實(shí)現(xiàn)了鋁合金表面涂裝工藝難點(diǎn)的突破。