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　　LNG作為一種優(yōu)質(zhì)高效和經(jīng)濟(jì)的清潔能源，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，越來越多的大型貨車開始使用LNG作為其動(dòng)力能源，使其在公路物流、城市建設(shè)專用車等領(lǐng)域的應(yīng)用也得到了迅猛的發(fā)展。2013年開始是LNG汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)年度，僅2013年新增的LNG重卡數(shù)量就已超過了2萬余臺(tái)。

　　排放全面升級(jí) LNG成新寵

　　目前我國(guó)已經(jīng)全面進(jìn)行國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)階段，而國(guó)四的新車價(jià)格都普遍偏高，LNG重卡成了用戶們的一個(gè)新選擇，雖然算上儲(chǔ)氣罐的價(jià)格LNG車會(huì)比普通柴油車貴，但是國(guó)家也已經(jīng)開始給予一定的補(bǔ)貼，這樣一來，極大的縮小普通國(guó)四車與LNG車的價(jià)格差距，

　　經(jīng)濟(jì)環(huán)保續(xù)航能力強(qiáng) LNG優(yōu)勢(shì)明顯

　　LNG一直被稱之為清潔能源，在當(dāng)下，環(huán)境保護(hù)問題儼然成了一個(gè)焦點(diǎn)，LNG的主要成分為甲烷(CH4)。經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)充分燃燒后，其排放物為二氧化碳(CO2)和水(H2O)。使用LNG的汽車尾氣顆粒物質(zhì)排放量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)柴油車。

　　在運(yùn)營(yíng)成本中能源消耗也許要算最大的一筆開支，目前市場(chǎng)上的LNG價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于柴油的價(jià)格，在同樣的運(yùn)行距離上來說，LNG的成本消耗是低于柴油的，很好的將運(yùn)營(yíng)利益放大。

　　很多人都關(guān)心LNG重卡的續(xù)航能力，目前一般LNG車型都會(huì)裝備配兩個(gè)儲(chǔ)氣罐，一個(gè)是500L那么兩個(gè)就是1000L，小編曾經(jīng)詢問過一位使用LNG重卡的用戶，他給我的答案是1000L可以行駛900-1000公里，所以續(xù)航里程也不再是問題。

　　LNG車不管是環(huán)保還是續(xù)航能力確實(shí)都很不錯(cuò)，但是為何如今發(fā)展會(huì)如此的緩慢，甚至用戶開始質(zhì)疑它的經(jīng)濟(jì)性，下面咱們來看看是哪些環(huán)節(jié)出了問題。

　　加氣站成問題 卡著咽喉使不出勁

　　雖然是LNG優(yōu)點(diǎn)很多，但是它還是得依靠加氣站才能生存，而如今加氣站成了最大的問題，加氣站沒有普及開，買了車也只能圍著現(xiàn)有的加氣站運(yùn)行，極大的限制了LNG重卡的發(fā)展，目前LNG也僅僅適用于短距離運(yùn)行或者是沿途有加氣站的長(zhǎng)途運(yùn)輸。同時(shí)，LNG重卡在后期的車輛維護(hù)上面會(huì)有諸多的開支。

　　價(jià)格與柴油并軌 極有可能出現(xiàn)同步漲幅

　　前段時(shí)間，由于國(guó)際的諸多原因?qū)е虏裼蛢r(jià)格一直斷崖式下跌，嚴(yán)重影響了LNG車型的經(jīng)濟(jì)性，前幾日，我國(guó)非居民用氣價(jià)下調(diào)，LNG單價(jià)再一次與柴油價(jià)格拉開差距。同時(shí)，我國(guó)發(fā)改委表示天然氣價(jià)格已經(jīng)開始慢慢向傳統(tǒng)柴油價(jià)格并軌，今后極有可能會(huì)出現(xiàn)柴、汽油降價(jià)，LNG也按比例降價(jià)的情況。