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　　毫無疑問，這是一款有故事的設(shè)備。在2011年以前，國內(nèi)40噸米以上旋挖鉆機(jī)大都依賴進(jìn)口，2500萬元的銷售價(jià)格使用戶望而卻步。國內(nèi)僅一家采用卡特彼勒挖掘機(jī)底盤開發(fā)出的40噸米旋挖鉆機(jī)，整機(jī)售價(jià)也高達(dá)1500萬元。關(guān)鍵技術(shù)與國產(chǎn)配件質(zhì)量的桎梏，曾一度成為國產(chǎn)制造商的隱痛,大噸位旋挖鉆機(jī)進(jìn)口底盤的樊籠一直制約著旋挖鉆機(jī)的價(jià)位。而徐工XR460D旋挖鉆機(jī)另辟蹊徑，應(yīng)運(yùn)而生。

　　在立項(xiàng)之初，項(xiàng)目組內(nèi)部也有不同的聲音。大家都認(rèn)同自制專用底盤的優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)短時(shí)間內(nèi)研發(fā)自制底盤缺乏信心。無疑，選擇外購底盤雖然降低一些整機(jī)的技術(shù)性能，卻能大大降低研發(fā)難度，確保整機(jī)研發(fā)的順利進(jìn)行，而自制底盤還有許多不確定因素。負(fù)責(zé)大噸位旋挖鉆機(jī)項(xiàng)目研發(fā)的是年輕的集團(tuán)專家呂偉祥，他深知在沒有參照的情況下開發(fā)自制底盤是一項(xiàng)前所未有的挑戰(zhàn)，但他更深刻的意識(shí)到底盤自主化開發(fā)將成為引領(lǐng)大噸位旋挖鉆機(jī)行業(yè)的發(fā)展方向，于是項(xiàng)目組毅然決定挑戰(zhàn)自主研發(fā)專用底盤這一行業(yè)難題，讓徐工旋挖鉆機(jī)率先走在國內(nèi)同行的技術(shù)前沿。

　　在設(shè)計(jì)過程中，項(xiàng)目組先后攻克了大噸位底盤張緊裝置的設(shè)計(jì)與布置，“H”型車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，三泵合流技術(shù)，單排繩卷揚(yáng)纏繞技術(shù)等等。與此同時(shí)，一筒雙機(jī)大功率卷揚(yáng)技術(shù)，大扭矩動(dòng)力頭多檔入巖控制技術(shù)，全電控智能控制系統(tǒng)，大三角變幅機(jī)構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)都在團(tuán)隊(duì)的努力下一一攻克，2011年11月，一款凝聚徐工旋挖鉆機(jī)多年技術(shù)積累，填補(bǔ)國內(nèi)多項(xiàng)空白的亞洲最大噸位自制專用底盤旋挖鉆機(jī)在徐工基礎(chǔ)成功下線，徐工繼研發(fā)出第一臺(tái)自主研發(fā)的旋挖鉆機(jī)后，又一次傲視群雄，站在大噸位科技研發(fā)的頂峰。

　　隨著國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐的加快，高速鐵路、跨江跨海大橋、工民建等樁基礎(chǔ)工程規(guī)模劇增。特別是跨江、跨海大橋的施工對(duì)成孔深度、直徑要求的不斷增加，徐工XR460D旋挖鉆機(jī)不斷朝著深樁、超深樁的方向突破。

　　目前，徐工XR460D也是國內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)批量銷售的40噸米以上的國產(chǎn)旋挖鉆機(jī)，而它的售價(jià)還不到進(jìn)口同噸位產(chǎn)品的一半，該機(jī)先后參與徐州東三環(huán)快速通道施工、蕪湖長江大橋施工、珠港澳大橋等國家大型重點(diǎn)工程，得到了用戶的認(rèn)可，為國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)!