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　　4月21日上午，廈門東通道項目工程可行性研究通過交通部在廈組織的專家審查，專家認(rèn)為：從技術(shù)角度看，在東通道工程上采用橋梁和隧道的建設(shè)方案都是可行的，但基于環(huán)境和資源保護考慮，同意采用工可報告推薦的暗挖隧道也就是鉆爆法施工海底隧道的方案，這個專家評審意見將為廈門東通道工程的工可審批提供科學(xué)的依據(jù)。

　　由交通部組織的廈門東通道項目工程可行性研究報告審查會是4月20至22號在該市召開的，評審專家組匯集了我國橋梁和隧道工程、機電、地質(zhì)、海洋水文和經(jīng)濟等領(lǐng)域的14位專家，其中中國工程院院士兩名，交通部三位分管水路和陸路的總工程師也全部到齊。

　　在三天的時間里，專家組聽取了中交第二公路勘察設(shè)計研究院關(guān)于《廈門東通道工程工程可行性研究報告》和中鐵大橋勘測設(shè)計院關(guān)于《廈門東通道工程地質(zhì)綜合勘察報告》的匯報，并現(xiàn)場察看了東通道建設(shè)選址，從交通量預(yù)測、通道位置、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)方案與規(guī)模、投資估算和經(jīng)濟評價等方面對東通道工程的可行性進(jìn)行了全面論證。

　　4月21日上午，專家組組長、交通部總工程師風(fēng)懋潤代表專家組宣布了評審結(jié)果。專家組組長、交通部總工程師風(fēng)懋潤說：“海底隧道存在施工難度和風(fēng)險相對較大，運營費用和防災(zāi)要求較高的弱點，但由于建設(shè)場區(qū)整體地質(zhì)條件較好，在認(rèn)真研究風(fēng)化深槽的防滲防塌措施和工程災(zāi)害的預(yù)案的條件，認(rèn)真做好地質(zhì)的超前預(yù)報，采用鉆爆法修建海底隧道在技術(shù)上是可行的，同意報告推薦的鉆爆法隧道方案?！睂＜医ㄗh：進(jìn)一步深化東通道地質(zhì)勘探調(diào)查，優(yōu)化隧道軸線布設(shè);認(rèn)真學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)外海底隧道的設(shè)計、施工、養(yǎng)護、管理、檢測等規(guī)范和先進(jìn)的施工方法，指導(dǎo)工程的設(shè)計和施工;還要確實加強工程建設(shè)的風(fēng)險評估與分析，加強相關(guān)災(zāi)害處理的研究。

　　據(jù)了解，東通道項目已經(jīng)在去年11月12號由國家正式立項，今年3月20號東通道工程可行性研究通過了國家發(fā)改委組織的專家評審，這次交通部專家評審之后，交通部專家委員會將根據(jù)專家評審意見形成行業(yè)建議書上報給國家發(fā)改委，為東通道項目的工可審批提供科學(xué)的依據(jù)。