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　　產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)，贏利水平不升反降是目前擺在工程機(jī)械行業(yè)面前的另一個(gè)揮之不去的陰影。特別是對(duì)行業(yè)內(nèi)平均利潤(rùn)水平較低的裝載機(jī)、推土機(jī)等品種，這個(gè)問(wèn)題顯得更加嚴(yán)重。2003年由于諸多因素的互相關(guān)聯(lián)，也許這個(gè)問(wèn)題不是十分突出，但是很多企業(yè)的負(fù)責(zé)人私下都不回避這個(gè)問(wèn)題的嚴(yán)重性。

　　影響企業(yè)贏利的原因有很多種，其中最重要的是鋼材等原材料的漲價(jià)。據(jù)初步估算，一年來(lái)裝載機(jī)、挖掘同等主要用材價(jià)格上漲已超過(guò)一倍。根據(jù)全國(guó)有關(guān)方面的資料顯示，2003年中國(guó)鋼材市場(chǎng)生產(chǎn)能力是全球總量的四分之一，需大于供，是造成鋼鐵產(chǎn)品暴漲的重要原因。有分析表明，今年中國(guó)的鋼材需求量將占全球的三分之一，但生產(chǎn)能力不會(huì)有太大的增長(zhǎng)。究竟這種求大于供的狀態(tài)要持續(xù)多久，還沒(méi)專家下結(jié)論。

　　2003年，由于上半年庫(kù)存原材料，使全年贏利水平?jīng)]有太多下降，有些企業(yè)能夠保持贏利。2004年的情況則不容樂(lè)觀。對(duì)于絕大多數(shù)企業(yè)而言，今年的贏利水平很可能難以支撐擴(kuò)大規(guī)模的計(jì)劃。有人甚至認(rèn)為，如繼續(xù)保持現(xiàn)在的價(jià)格，裝載機(jī)行業(yè)將在2004年一季度結(jié)束后進(jìn)入虧損狀態(tài)。

　　宏觀政策方面，受就業(yè)壓力以及人民幣加息等的影響，在經(jīng)濟(jì)高增長(zhǎng)的情況下，對(duì)于很多企業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)市場(chǎng)形勢(shì)十分嚴(yán)峻。

　　總之，行業(yè)總體贏利水平下降在未來(lái)一段時(shí)期已成熟，怎樣消化這一不利因素，企業(yè)也許各有高招。內(nèi)部挖潛是通用的老路子，也是最有效的方法之一，另外與外協(xié)配套件加強(qiáng)緊密合作也是一個(gè)方法。同時(shí)，參考其他行業(yè)如汽車集團(tuán)聯(lián)盟與鋼鐵企業(yè)建立長(zhǎng)期合作，也不失為良策。