新的力量開始加入,打破了工程機(jī)械行業(yè)的固有格局。卡特彼勒公司在進(jìn)入中國近30年后,突然改變一貫作風(fēng),在極短的時(shí)間內(nèi)與國內(nèi)知名裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)(山東工程機(jī)械廠)簽訂合作備忘錄,除與徐工集團(tuán)繼續(xù)合作之外,還在接洽其他企業(yè)等。因此有人所斷言,卡特彼勒意欲改變?cè)谥袊袌龅拈L期高端產(chǎn)品戰(zhàn)略,開始圖謀以裝載機(jī)為代表的中低端市場。
另一股不可小視的力量是實(shí)力雄厚的汽車集團(tuán),一再進(jìn)軍裝載機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域。據(jù)了解,北汽福田計(jì)劃在四個(gè)月內(nèi),即2004年3月底之前是完成在河北宣化的基建工件,全年計(jì)劃生產(chǎn)裝載機(jī)超過2000臺(tái);河南宇通汽車宣布整合鄭工完畢,全年計(jì)劃生產(chǎn)超過6000臺(tái)。另外,江淮汽車與安徽合叉的購并項(xiàng)目也在如期進(jìn)行。
社會(huì)資本介入行業(yè)步伐繼續(xù)加快。“影子公司”——新疆德隆控股的湘火炬已宣布控股黃河工程機(jī)械廠,中國民企首富劉永好也有意挖掘機(jī)、裝載機(jī)生產(chǎn)。
這些新的生力軍介入,將在經(jīng)營模式、營銷手段、管理體制甚至產(chǎn)品規(guī)模上打破現(xiàn)有市場格局。
從市場自身的情況來看,2004年下半年市場變數(shù)較大,各方力量較量的激烈程度更加加劇。同時(shí),從產(chǎn)品品種來看,30、40、50機(jī)的市場實(shí)力較量和瓜分已基本完成,隨著載重汽車向大功率的發(fā)展,大型裝載機(jī)包括60機(jī)以上機(jī)型將要啟動(dòng),目前很多企業(yè)都已注意到這一變化。
所有這些情況表明,工程機(jī)械行業(yè)的大改組、大調(diào)整時(shí)代已經(jīng)來臨。
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