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　　4月13日消息，一個6名美國人組成的小組正在建造從新西蘭直達(dá)南極的“冰上高速公路”。這項總長度為1632公里的工程已經(jīng)進(jìn)行了兩年，目前完成了425英里的路程。這條長達(dá)1020英里的冰上公路從南極海岸直通新西蘭南部，可以通過拖拉機(jī)帶動的雪橇運(yùn)送幾百噸的物資，直接到達(dá)美國在南極的科學(xué)考察站阿蒙森-斯科特基地。

　　目前，給科考站運(yùn)送物資通常只能在夏季的四個月進(jìn)行。在這個只有冰的荒原，現(xiàn)在鋪了一條寬20英尺并插滿綠色旗幟的冰路，沿途通過了巨大的裂縫區(qū)域、雪澤和浮冰。

　　經(jīng)過兩個夏天的艱苦工作，造價2000萬美元的“南極走廊”工程已經(jīng)完成了425英里。盡管不能按照預(yù)計的在明年夏天完成，但經(jīng)理約翰-懷特深信他們一定能夠成功。

　　工程有望在2006年的南極夏季完成，但在它投入使用之前還要接受國際環(huán)境評估，那可能不僅僅是三年的時間了。但是，C-130貨運(yùn)飛機(jī)卻在夏季每天都要在南極冰面跑道起飛好幾次。

　　“去年，為了填補(bǔ)一個三英里長的裂縫區(qū)域，我們用了三個月的時間。整個路上布滿了這種危險的隱藏裂縫。今年我們要在松軟的雪地上行進(jìn)?！?/P>

　　這個“雪地沼澤”布滿了寬180英里、深6英尺的粉末狀雪，每天只能前進(jìn)10英里。跟在陸地表面不同，拖拉機(jī)和雪橇陷進(jìn)雪里很深，不得不重新把它們托出來。懷特說，新壓實的路面將保持整個冬天，并且明年還能接著使用。但是由于整體的冰架會慢慢融動，路面自己也會發(fā)生位移。

　　此外，經(jīng)過八個月的冬天一個新的裂縫在冰路表面出現(xiàn)，必須重新用冰雪填滿它，才能繼續(xù)前進(jìn)。填補(bǔ)裂縫已經(jīng)成了他們每年的例行公事了。

　　這項工程由美國國家科學(xué)基金會出資。

　　懷特說，去年一月停工的時候，工作隊已經(jīng)完成了270英里。

　　澳大利亞環(huán)境學(xué)家艾倫-海明斯說這條路“是我們在南極看到人類最偉大的足跡”，它會帶來深遠(yuǎn)的影響。

　　去年除了13000名從海上來南極的游客外，南極的科考團(tuán)還不得不應(yīng)付越來越多的冒險家。去年12月，他們拒絕為一個使用自制飛機(jī)的澳大利亞冒險家添加燃料，并指責(zé)他未做好充分準(zhǔn)備就做極地飛行。最終那位冒險家從另外一個飛行者那里得到燃料。

　　海明斯說，將來游人可以使用這條美國公路。雖然使用飛機(jī)的南極商業(yè)旅游已經(jīng)興起，但更多的冒險者可能會選擇雪橇?！氨肪哂袆e樣的一種吸引力，我們正在改變南極。”他說。

　　國家科學(xué)基金會南極項目負(fù)責(zé)人卡爾-厄伯說，“修建這條路的唯一目標(biāo)是為科考人員找到一條代替空中運(yùn)輸物資的好辦法?！?/P>