經(jīng)鐵道部等有關(guān)部門(mén)驗(yàn)收，連接海南島與中國(guó)大陸的鐵路運(yùn)輸通道——粵海鐵路通道目前已經(jīng)具備全線開(kāi)通運(yùn)輸?shù)臈l件，全線開(kāi)通指日可待。
4月4日至6日，由鐵道部、海南省和廣東省相關(guān)部門(mén)的60多名專家組成的初驗(yàn)委員會(huì)對(duì)粵海鐵路沙叉段的工程設(shè)計(jì)、工程質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)安全進(jìn)行了論證，并實(shí)地檢驗(yàn)了線路的基礎(chǔ)、涵洞、橋梁、水電和通信信號(hào)等設(shè)施設(shè)備。初驗(yàn)委員會(huì)認(rèn)為，該段工程設(shè)計(jì)原則和主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合有關(guān)規(guī)程、規(guī)范，重大技術(shù)方案及建設(shè)規(guī)模符合部、省批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件，選線合理;線下工程穩(wěn)定，軌道平順，能滿足60公里/小時(shí)開(kāi)通速度的要求;運(yùn)營(yíng)設(shè)施及裝備滿足需要;消防、安全等設(shè)施符合設(shè)計(jì)要求，各項(xiàng)工程符合設(shè)計(jì)文件和工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，已具備了臨管運(yùn)營(yíng)的條件。
至此，粵海鐵路通道“兩線一渡”工程全部通過(guò)初驗(yàn)，該通道北與全路路網(wǎng)相連，南與海南既有鐵路相接，與全國(guó)鐵路大陸網(wǎng)融為一個(gè)整體。
粵海鐵路通道于1998年8月開(kāi)工建設(shè)，工程分廣東境內(nèi)139公里的湛(江)海(安)線、跨越瓊州海峽的鐵路輪渡和海南省境內(nèi)182.5公里的海(口)叉(河)線展開(kāi)建設(shè)，簡(jiǎn)稱為“兩線一渡”。該通道先后于2002年1月28日和2003年1月7日建成湛海線和瓊州海峽輪渡以及西環(huán)線海(口)沙(吉)段，并開(kāi)通了貨物運(yùn)輸。今年3月15日，海南沙吉至叉河段工程竣工，標(biāo)志著粵海鐵路通道的建設(shè)工程全部完成。
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