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　　3月28日上午，我國規(guī)模最大的高速公路立交橋--河南省新鄭高速公路劉江立交橋比計劃工期提前半年建成。河南省省政府、省交通廳為此舉行了隆重的建成典禮儀式。在18個月的施工中，中鐵二十局集團二公司攻克了18項頂尖級技術(shù)難題。

　　新鄭高速公路是(北)京珠(海)高速公路唯一沒有建成的路段，該路段需跨越黃河并在鄭州劉江與連(云港)霍(爾果斯)高速公路相交，是我國溝通南北東西兩條國道大動脈的重要的交通樞紐。劉江立交橋南北長2950米，東西長3580米，正線設(shè)計為雙向八車道，時速120公里，匝道為單向雙車道，時速80公里，5次跨越連霍，雙向交聯(lián)京 珠，為全封閉、全定向、“十字型”互通大型一級立交，總投資3億元，占地1539畝，是目前我國規(guī)模最大的高速公路立交橋。

　　自2002年6月29日劉江立交橋正式開工后，中鐵二十局集團新鄭高速公路指揮部確定了“爭創(chuàng)國優(yōu)，誓奪魯班獎”的奮斗目標，在二公司副總經(jīng)理兼指揮長曾憲奇的率領(lǐng) 下，指揮部成立了科技攻關(guān)小組，根據(jù)該橋地處黃河沖積平原、地下水位高的地理位置、地質(zhì)現(xiàn)狀和設(shè)計標準高等實際，通過國際互聯(lián)網(wǎng)和多種科研機構(gòu)，了解和掌握了當(dāng)今國際建橋的新技術(shù)、新思潮，并向國家相關(guān)單位申請了11項科技攻關(guān)立項研究項目。施工中，他們?nèi)嫱茝V“三新”成果，攻克了軍用梁支架調(diào)理小半徑曲線梁橫坡、大跨度薄壁預(yù)應(yīng)力箱 梁、八車道連續(xù)鋼構(gòu)橋、大直徑深孔鉆孔樁穿越厚細沙層施工等18項技術(shù)難題，為我國同類型橋梁的施工積累了寶貴的經(jīng)驗，同時多次獲得上級部門的高度評價。

　　劉江立交橋的建成，標志著2000多公里長的京珠高速公路最后一段咽喉工程中的難點已經(jīng)攻克，同時也標志著我國高速公路施工技術(shù)提升到了一個新的高度。