背景:
3月舉行的石油輸出國組織(歐佩克)部長級會議上決定,如期執(zhí)行今年2月制定的政策,即從4月1日起將該組織原油日產(chǎn)限額再削減100萬桶。這意味著國際市場原油價格將繼續(xù)保持高位。
此后,世界原油市場價格大幅攀升,僅3月22日,紐約商品交易所4月份交貨的輕質(zhì)低硫原油期貨價格便達到了每桶38.18美元,業(yè)內(nèi)人士稱,現(xiàn)在石油價格已超過上世紀90年代以來的最高水平。與之遙相呼應(yīng),我國國內(nèi)汽油價格繼去年12月6日調(diào)價后于3月底再次跳高。
根據(jù)國家發(fā)改委《關(guān)于調(diào)整成品油價格的通知》,自3月31日開始,我國決定適當提高汽油價格后,同全國其他城市一樣,鞍山也公布了新的油價。
中石油鞍山銷售分公司有關(guān)負責人介紹,鞍山地區(qū)90號到97號汽油的零售價均大幅上揚:90號高標準清潔汽油每噸4342元,每升價格從3.07元調(diào)整為3.32元;93號高標準清潔汽油每噸4603元,每升價格從3.26元調(diào)整為3.52元;97號高標準清潔汽油每噸4863元,每公升價格從3.44元調(diào)整為3.72元……漲幅超過8%,達到了2000年國家實行汽油浮動價格以來的歷史最高點。所幸柴油價格波動不大。
此次油價上漲是否會對加油站的銷量帶來影響。據(jù)一家加油站的負責人介紹,這次油價上漲的幅度雖然很大,但目前并沒有引起銷量減少。由于每年油價都要波動幾次,很多司機對油價上漲似乎已經(jīng)習慣了,這次漲幅最大的是97號高標準清潔汽油,但多為高檔車使用這樣的汽油,因此,基本不為價格所動。
那么,這次油價猛漲會對一些相關(guān)行業(yè)產(chǎn)生什么影響?是否會觸動鞍山人生產(chǎn)生活的敏感神經(jīng)?記者對相關(guān)行業(yè)進行采訪。
的哥荷包月少三五百
出租車司機是“吃油”大戶。如今,剛抱怨完春季正是收入淡季的“的哥”們,不得不面對這樣一個難題:油價上漲。
“以前是幾分幾分的漲,前兩天一下子漲了2角多,每天得多費十四五元油錢”。正在一單位門口等活兒的出租車司機王師傅,提起油價上漲的事兒,一下子打開了話匣子。
連日來,汽油價格的普遍上漲,讓我市的一些私家車車主及出租車司機們顯得很無奈,也成了他們聚在一起的熱門話題。
油價上漲對出租車司機影響多大?開“桑塔納”的王師傅告訴記者,他開的車是個人車,用的是90號油,每月跑上萬公里,油價上漲了2角5分,每月要少收入400多元。另外一個開承包車的張師傅則對油價上漲表現(xiàn)得更激烈,“這捷達車我剛承包半年,油錢就一直在漲。現(xiàn)在活兒又不好,坐車的人90%要講價,刨除繳的各種費用、油錢,加上每天需上繳給公司的165元錢,我每天只剩不到20元了?!睘榱耸∮?,司機們的辦法是——盡量少遛道。
對于私家車車主來說,盡管能買得起車就意味著用得起,但持續(xù)上漲的油價也不能不讓他們對生活開支有所警惕。尤其是那些二手車車主,買車本來已很吃力,再加上最近持續(xù)的糧價、豆油價上漲,汽油價再漲就更敏感了。一位孫姓車主苦著臉說:“現(xiàn)在我是精打細算,出一趟車盡量多辦幾件事,跑遠途考慮油價我就坐大客,省點是點?!?/P>
對于部分中低檔消費的準車主來說,油價上漲對他們購車也多少有些影響。一位一直開著小奧拓的吳先生本想換代升級,看著油價猛的上漲,多少有點猶豫起來。
公交公司吃不消
如果國際油價的上漲僅僅影響“的哥”們的收入,倒也簡單。事實上,此次汽油價格全面上調(diào)的消息,除了讓“的哥”的神經(jīng)本能地一顫,更讓“耗油大戶”公交公司“吃不消”。據(jù)市公交公司有關(guān)人士坦言,雖然以前汽油的價格也經(jīng)常上調(diào),但調(diào)整的幅度都不大,沒想到,這次汽油價格上漲的幅度這么大,他們現(xiàn)在用汽油的公交車約有400輛,每月耗油量約3800噸,而現(xiàn)在最少一噸漲306元,那么,一個月光油錢要多支出10多萬元,這可是個不小的數(shù)目。
油價上漲是否會導致汽車的“胃口”大變,由“喝油”變成“喝氣”呢?據(jù)業(yè)內(nèi)人士講,我市早已開始推廣燃氣車,因為燃氣車比燃油車更環(huán)保,燃氣車尾氣中污染物的排放總量要比燃油車少60%左右。但由于改裝燃氣車成本較高,加之加氣站數(shù)量有限,燃氣車并沒有得到大面積推廣。近來油價上漲,而天然氣并不漲價,天然氣價格和油價的差距越來越大。據(jù)估計未來改車的將越來越多,但目前還沒有這種跡象。
至于油價上漲是否會導致票價上漲,公交公司的有關(guān)負責人則諱莫如深,三緘其口。
相關(guān)行業(yè)影響不日將凸顯
其實,石油漲價,除了讓車主們多出油錢外,勢必迫使他們減少原本可以用于其他方面的消費支出。
據(jù)一位汽車經(jīng)銷商介紹,去年從11月12月開始,全國車市下滑。進入今年后,本想在品牌增加、產(chǎn)量攀升的猴年車市有番作為,卻面臨鋼材漲價、石油漲價等原材料成本價格的上漲,而且目前仍沒有緩解的趨勢,使車市格局一片迷茫,難以預料。有關(guān)資料顯示,多種原因影響下,有一半以上的消費者購車計劃受到影響。
另據(jù)粗略統(tǒng)計,各地油價平均漲幅在8%—9%之間。專家分析指出,此次油價攀升,對其他相關(guān)行業(yè)的影響不日也將凸顯。當然,采油類企業(yè)會直接受益,但對煉油類企業(yè)而言,如果成品油的價格不相應(yīng)向上調(diào)整,負面影響不小。此外,對石化下游企業(yè)和用油大戶,將產(chǎn)生不同的影響,并將給航空企業(yè)運營帶來很大的成本壓力,出租等運輸業(yè)及運輸設(shè)備制造業(yè)等,經(jīng)營業(yè)績也將會受到連帶影響。
業(yè)內(nèi)人士介紹,盡管中國是世界產(chǎn)油大國,石油產(chǎn)量已連續(xù)十三年位居世界第五。但中國又是石油消費大國,自1993年起,中國由石油出口國轉(zhuǎn)為凈進口國,國內(nèi)供需缺口越來越大,特別是2003年,中國原油進口量達到9100萬噸,占當年國內(nèi)原油年消費量的近40%,據(jù)估算,我國今年石油進口將超過1億噸。到2020年中國進口原油量將達到25000萬噸,占當年國內(nèi)總需求量的58.14%。這意味著國際市場的油價變化對中國的影響將會越來越顯著。中國再也不可能像以往那樣“任憑風浪起,穩(wěn)坐釣魚臺”了。然而,盡管如此,看起來我們還沒學會作為一個石油進口國如何過日子。一個典型的例子是,今年1-4月我國原油進口比上年同期增長了121.8%,而由于油價上漲,我們?yōu)榇酥Ц兜耐鈪R增長了360%!因此,世界油價的每一次風吹草動都迅速地向國內(nèi)傳遞,這是非常自然的事情。
今年以來,由于國內(nèi)消費增長過快,原油進口量大增,為抑制國內(nèi)原油需求的過快增長,國家發(fā)改委在權(quán)衡利弊的情況下選擇了成品油價格較大幅度的提價。毫無疑問,這是今?
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