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　　CL9A自行式鏟運機是鄭州宇通重工(原鄭州工程機械制造廠)專為南水北調工程開發(fā)的 新產品，是CL9自行式鏟運機的升級換代產品。該機廣泛采用國外大型鏟運機的先進結構和 技術，具有更高的可靠性和施工作業(yè)效率，能更好地滿足土方工程的施工要求，為大型土方 轉移工程施工贏得顯著經濟效益。

　　■自行式鏟運機工效高

　　自行式鏟運機主要用于中距離大規(guī)模土方轉移工程，它可以單獨完成裝土、鏟土、運 土、卸土(包括鋪平和碾壓)等工序，并能控制填土鋪卸厚度和進行平土作業(yè)，還能對卸下 的土進行局部壓實，與其他裝運土技術相比，具有較高的生產效率和經濟性。在水利工程 中，自行式鏟運機可用于開挖河道、渠道、填筑土壩、土堤和興修水庫等;在農田基本建設 中，可進行土地粗平、鏟除土丘、填平洼地和集中表土、還原表土修筑梯田等。

　　據(jù)有關資料介紹，一臺斗容量10立方米、自重15噸的鏟運機完成的工作量(只需一名司 機操作)，相當于一臺斗容量1立方米、自重40噸的單斗挖掘機，再配備4臺載重量10噸、自 重8噸的自卸汽車(需2名挖掘機司機和4名汽車司機操作)所完成的工作量。由此可以看 出，自行式鏟運機的技術經濟指標比單斗挖掘機高5～8倍。CL9A自行式鏟運機集挖、裝、 運、卸和攤鋪于一體，各功能均能獨立連續(xù)完成。該機可在200～3000米運距內作業(yè)，經濟 運距為500～1500米。

　　■主要結構特點

　　傳動系統(tǒng) D6114發(fā)動機與美國克拉克C270雙變總成匹配，增壓進氣方式，采用奧地利 李斯特內燃機研究所的先進技術，以及日本IHI公司代排氣旁通閥的混流式增壓器實現(xiàn)了燃 燒過程的優(yōu)化，同時引進奧地利FM公司許可生產的P7100泵，使發(fā)動機達到歐Ⅱ排放標準。 發(fā)動機功率增加，大大改善整機的牽引性能，一擋牽引力可達11噸。采用美國克拉克公司一 體式變矩器和變速箱，其技術先進、質量可靠的液力傳動裝置，使發(fā)動機的動力得到了充分 發(fā)揮，可實現(xiàn)0～37公里/小時范圍的無級變速，電液控制的變速操縱使得擋位變換輕便、 靈活、可靠。 　　液壓系統(tǒng) 采用美國伊頓公司的全液壓負荷傳感轉向系統(tǒng)，可實現(xiàn)完全隨動轉向。其特 點是反應靈敏，可隨意停留在任意轉向角度，溢流損失小，操縱靈活、工作可靠、故障少， 極大地改善了轉向系統(tǒng)的性能。

　　制動系統(tǒng) 本機制動系統(tǒng)包括行車制動和輔助制動。行車制動為腳制動，采用雙管路、 氣頂油、鉗盤式四輪制動，制動可靠靈敏。制動系統(tǒng)由兩套彼此獨立的系統(tǒng)組成，如果一套 系統(tǒng)失靈，另一系統(tǒng)仍有50%的制動能力。輔助制動是一條備用管路，其作用是一旦腳制動 閥失靈，可用手閥操縱。

　　駕駛室 駕駛室設計體現(xiàn)了以人為本的設計思想。在工程機械中首開先河，采用了電視 監(jiān)視系統(tǒng)，司機可通過儀表臺前的監(jiān)視器準確及時地得知機器的工作狀況，以減少司機頻繁 回頭觀察裝、卸土工作情況而造成的工作疲勞;駕駛室外觀及發(fā)動機罩引入并采用全封閉流 線型設計理念;內飾安裝有空調、音響設備等;減振座椅左右上下均可調整;各種配置符合 人機工程學的要求，可在輕松、舒適的環(huán)境中高效地工作。

　　電氣系統(tǒng) 電氣系統(tǒng)廣泛采用國內外先進的電器元件，緊跟當前工程機械發(fā)展潮流，造 型美觀、操作方便。儀表臺為宇通公司自行設計研制的轎車化造型。該機安裝的進口液晶數(shù) 字顯示電子計時表，寬電壓輸入，帶記憶功能，不啟動車輛即可方便查閱車輛計時。轎車化 拇指型五聯(lián)翹板開關及集多種功能于一體的工程機械專用組合開關，與汽車結構相同，符合 駕駛員的操作習慣。該機配有自行研發(fā)的DC-DC直流穩(wěn)壓模塊，解決了一直困擾同行業(yè)的大 功率儀器供電不穩(wěn)的問題。

　　CL9A自行式鏟運機已批量生產，相信性能優(yōu)良、質量可靠、高效先進的新一代鏟運機， 必將在各種工程建設中展露頭角。