新年伊始，江蘇新一輪鐵路建設(shè)正加速推進(jìn)。筆者從江蘇省交通運(yùn)輸廳獲悉，繼滬通鐵路、連鹽鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)客運(yùn)專線之后，今年江蘇將開建徐宿淮鹽客運(yùn)專線、新長鐵路(鹽城至海安段)、寧啟鐵路二期(南通至啟東段)等重要鐵路線。在這輪鐵路建設(shè)中，江蘇境內(nèi)將新建8條鐵路，建成后13個省轄市將全部通行高鐵動車組，沿江八市實(shí)現(xiàn)2小時通達(dá)上海。
據(jù)小編了解，蘇北地區(qū)人均擁有鐵路量還不到全國平均水平的一半。在這一輪鐵路建設(shè)中，江蘇境內(nèi)將新建鐵路8條，重點(diǎn)就在蘇北。貫通蘇北蘇中的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路已于近日開工建設(shè)。該線路的建設(shè)，將使蘇南鐵路網(wǎng)得以延伸至蘇北腹地，并成為江蘇省連接蘇北、蘇中、蘇南地區(qū)的南北縱向主通道。目前上海人坐高鐵只能到達(dá)鎮(zhèn)江，等這條高鐵線建成后，可以先經(jīng)滬寧城際高鐵到達(dá)鎮(zhèn)江，再經(jīng)連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵，快速到達(dá)揚(yáng)州、淮安、連云港等地。
被稱為江蘇鐵路金腰帶的徐宿淮鹽鐵路將于今年上半年開工，該線路東西向橫貫蘇北大地，與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路在淮安交匯，形成“徐宿淮揚(yáng)鎮(zhèn)通道”，具有京滬高鐵第二通道的重要功能。
繼老滬寧線、滬寧城際高鐵、京滬高鐵之后，南京與上海之間還計(jì)劃開建第4條鐵路——沿江城際鐵路。該線路將覆蓋前3條滬寧通道未途經(jīng)的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等地。
據(jù)介紹，通過此輪鐵路建設(shè)，江蘇省13個省轄市將全部開通車速在200公里及以上的高鐵動車，全省44個縣市將有26個通上高鐵，江蘇沿江八市南京、無錫、蘇州、常州、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、南通、泰州等地都將實(shí)現(xiàn)2小時通達(dá)上海。
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