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　　到過西藏的人，印象深刻的是高原的山山水水，也有一樣讓所有親歷者記憶猶新，那就是西藏的公路，它的“善變”使旅程有可能險象環(huán)生，前路難卜，惟一不變的是“甘當路石、終生奉獻”的西藏公路職工，讓人踏實放心，油生敬佩。

　　他們是西藏公路建設的生力軍。

　　隨著西部大開發(fā)的不斷深入，在黨中央、國務院的關懷下，在國家有關部委和兄弟省市的大力支持下，我區(qū)公路建設的步伐進一步加快。今年全區(qū)公路建設預計投資36億元，力爭完成38億元，對于這個數(shù)字，我區(qū)公路養(yǎng)護管理部門有著自己的理解。自治區(qū)交通廳黨委書記、副廳長帕巴次誠在全區(qū)公路養(yǎng)護管理工作會議上，就替大家說出了心里話：今年的擔子更重、責任更大，要出色完成2004年公路養(yǎng)管任務。

　　雖然立下了“軍令狀”，但不能否認的是，我區(qū)公路的養(yǎng)護管理十分艱巨。我區(qū)地理環(huán)境和自然條件復雜，公路沿線地質(zhì)災害頻發(fā)，部分公路尚處于晴通雨阻狀態(tài)，公路“三分建、七分養(yǎng)”的矛盾較為突出，將公路管好、養(yǎng)好，是讓公路發(fā)揮應有效益的關鍵。

　　西藏自治區(qū)黨委、政府十分重視公路養(yǎng)護管理工作，2003年出臺的《關于加強縣鄉(xiāng)公路建設養(yǎng)護管理工作的意見》明確了一個長效機制，即“依靠沿線群眾，調(diào)動一切有利因素”。這事實上已經(jīng)為農(nóng)牧區(qū)群眾致富增收繪制了藍圖，農(nóng)牧區(qū)的小康建設，良好的交通條件是有力的保障。2003年起，國家交通部較大幅度的提高了農(nóng)村公路建設的投資規(guī)模，為今年農(nóng)村公路“通達項目”開好了頭。帕巴次誠表示，今年全區(qū)農(nóng)村公路“通達項目”計劃投資5億元，力爭落實和完成8億元。對于沿線群眾來說，這是實實在在的大好事。

　　記者從自治區(qū)公路管理局了解到這樣一組可喜的數(shù)據(jù)：2003年，農(nóng)牧民群眾參加通達工程建設增收3859萬元，雇用當?shù)厝罕娛┕C械設備款2243萬元，各地區(qū)還舉辦了農(nóng)牧民公路施工技能培訓班，有700名農(nóng)牧民群眾參加了培訓和工地學習。帕巴次誠強調(diào)，要組織廣大農(nóng)牧民群眾積極參與農(nóng)村公路建設和養(yǎng)護，讓他們在工程建設中鍛煉自身能力，增加收入，得到實惠。

　　困難雖有，信心更足。針對今年的養(yǎng)護管理和農(nóng)村公路建設，自治區(qū)交通廳黨委書記、副廳長帕巴次誠總結了一句話：“堅持以人為本，樹立科學發(fā)展觀”。他指出，對重點部位和存在安全隱患的地段，要努力做到“早預防、有準備、少損失”，要及時清除公路堆積物，危險路段設立警示標志，采取必要的防護措施，對重大公路水毀、泥石流、滑坡等災害性事故，按照應急預案迅速處理，將安全事故降到最低限度。

　　36億元意味著擔子更重、責任更大，公路建好了，全區(qū)養(yǎng)護職工奉獻的則是辛勤的汗水和數(shù)不清的晝夜，希望有那么一天，到過西藏的人首先銘記的是西藏的公路和千千萬萬公路人!