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　　昨日從“2004重洽會”項目組獲悉，被稱為南京“大外環(huán)”的南京繞越高速公路，將作為今年“重洽會”上的“拳頭項目”，向國內(nèi)外招商，尋求合資合作伙伴。

　　據(jù)介紹，“大外環(huán)”是相對于“一環(huán)”——繞城公路而言的。繞越高速公路全長約147公里。此次推出招商的是該公路的東南環(huán)，起點接南京長江三橋的南接線，終點與南京東部312國道相接，全長47.304公里，雙向六車道，設(shè)計行車速度120公里/小時。該項目將在今年開工建設(shè)，2006年建成通車。

　　根據(jù)分析，繞越高速公路預(yù)計總投資為35億元，預(yù)期回報率在11.26%，預(yù)期投資回報年限約15年。該項目由南京市重點企業(yè)集團、國有獨資公司——南京公路發(fā)展(集團)有限公司承辦。

　　又訊(記者施勇君)正在立項審批的南京過江隧道將采取何種方式建造?昨日，市計委有關(guān)負責(zé)人透露，總投資約30億元的南京過江隧道初步計劃采用BOT方式融資建造，改變過去大項目建設(shè)慣用的資本和股權(quán)多元化的市場操作模式。該項目將在今年的“重洽會”上正式亮相。

　　BOT是英文“Build—Opetate—Transfer”的縮寫，意思是：“建設(shè)—經(jīng)營—轉(zhuǎn)讓”。它是國際工程承包市場上頗為流行的一種帶資承包方式。用BOT方式興建大型基礎(chǔ)設(shè)施項目，可以緩解政府負擔(dān)，把從基礎(chǔ)設(shè)施項目上省下來的資金用到更為迫切的項目上去。

　　據(jù)介紹，南京過江隧道是我市規(guī)劃建設(shè)的市內(nèi)快速通道之一。它的實施步驟為，從河西緯七路沿江修建跨江橋梁至江心洲，由江心洲北側(cè)沿江開挖過江隧道入(出)口，并連接江底沉管直通浦口區(qū)珠江鎮(zhèn)黃家村出(入)口，形成南京第4個城市過江通道。通道設(shè)計為雙向6車道，總長度5.724公里，設(shè)計時速為80公里/小時，工期在5年左右。