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　　隨著國家排放法規(guī)的日趨嚴格，現(xiàn)今用戶對車輛成本、性能、油耗等方面要求也在不斷提高，于是擁有一體化的動力總成系統(tǒng)已經(jīng)為各大全球知名商用車企業(yè)所重視。在中國，濰柴是最早打造動力總成核心競爭力的企業(yè)。早在2005年，濰柴就整合了垂直產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢資源，提出以“打造整車為導向，擁有動力總成核心技術(shù)的國際化企業(yè)集團，發(fā)展成為獨具特色的全球裝備制造業(yè)的重要一極”的企業(yè)愿景，走在整個產(chǎn)業(yè)的最前沿。

　　動力總成是商用汽車的核心，整個汽車的動力性、經(jīng)濟性、舒適性、成本、可靠性、安全環(huán)保都跟動力總成有關(guān)。通過智能匹配的一體化開發(fā)，動力總成可實現(xiàn)整車的各項性能最優(yōu)化，并使各零部件擁有統(tǒng)一的管理體系，在提高產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，生產(chǎn)、采購、維修和售后服務更有保障，可最大程度降低整車全壽命使用成本，給客戶帶來更多的經(jīng)濟效益。

　　作為國內(nèi)最有影響力的重型發(fā)動機品牌，濰柴動力發(fā)動機市場占有率長期處于行業(yè)第一，研發(fā)實力雄厚、人才隊伍健全、產(chǎn)品系列完整，車用發(fā)動機排量從2L覆蓋到13L，并先后在國內(nèi)成立了濰坊、上海、揚州、杭州和重慶五個研發(fā)中心，在美國、法國、德國和意大利都設有研發(fā)機構(gòu)。

　　從2009年開始，濰柴動力申請了建設“國家商用車動力系統(tǒng)總成工程技術(shù)研究中心”，目前已經(jīng)通過驗收，正式掛牌。在這一平臺上，濰柴承擔并完成了多個國家科技部項目，其中包括載貨車動力系統(tǒng)總成開發(fā)項目和牽引車動力系統(tǒng)總成開發(fā)項目。當前，濰柴擁有功能齊備的現(xiàn)代化試驗中心，包括五軸動力系統(tǒng)總成試驗臺、整車轉(zhuǎn)鼓試驗臺、高壓共軌油泵試驗臺等83套世界一流的制造裝備，并擁有近300名工程師組成的高素質(zhì)動力總成開發(fā)團隊，具有豐富的產(chǎn)品開發(fā)和工程化經(jīng)驗。通過聯(lián)合歐洲研發(fā)中心、整車研發(fā)中心以及國內(nèi)外整車行業(yè)知名專家技術(shù)優(yōu)勢，集中濰柴、法士特、漢德車橋技術(shù)精英，歷時6個月，耗資2000余萬元，濰柴于2007年底推出了國內(nèi)首批商用車專用動力總成系統(tǒng)，經(jīng)過嚴格的匹配性測試和論證，各方面數(shù)據(jù)均表現(xiàn)突出，在動力性、經(jīng)濟性、可靠性等方面堪稱國內(nèi)汽車行業(yè)最佳動力系統(tǒng)解決方案。

　　濰柴旗下的法士特公司，重型變速器產(chǎn)銷量位居世界第一，在國內(nèi)重型汽車市場占有率接近80%。其研制開發(fā)和試驗能力位居全國首位。2011 年5月與卡特彼勒公司組建了合資企業(yè)，生產(chǎn)全系列的汽車自動變速器。濰柴旗下的漢德車橋擁有國家級橋總成試驗中心和與之相匹配的試制車間，具備較強的研發(fā)實力，擁有200人的研究開發(fā)技術(shù)隊伍，是國內(nèi)車橋行業(yè)集研發(fā)、制造、銷售為一體的最具科技含量的旗艦企業(yè)，目前各系列橋總成已成為批量裝備我國重型軍用越野車和國內(nèi)各大知名重卡企業(yè)商用車的核心企業(yè)。

　　對于未來，整車性能的新突破，核心在動力總成，而針對當下，動力總成的優(yōu)勢還需進一步開發(fā)。為此濰柴已經(jīng)從發(fā)動機的效能、傳動系統(tǒng)NVH性能、變速箱的傳動效率、車橋的減速形式、車輪的制動方式、制動能量回收等方面著手，通過不斷的嘗試與創(chuàng)新，勇做中國“第一個吃螃蟹的國際化企業(yè)”，積極為實現(xiàn)中國重卡及商用車的動力高效率和高科技化做出貢獻。