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　　淮南設(shè)鳳臺南、淮南南2個車站

　　據(jù)悉商合杭高鐵全線共設(shè)26個車站，建成之后，鄭州到合肥僅需2小時(shí)左右，鄭州到杭州的時(shí)間也將大大縮減。商丘至合肥至杭州鐵路項(xiàng)目(即淮南人常說的商合杭高鐵)，路經(jīng)淮南，本市將設(shè)鳳臺南、淮南南2個車站。

　　商合杭高鐵，起于河南省商丘，一路往南途經(jīng)亳州、阜陽、淮南、合肥、巢湖、蕪湖、宣城之后，進(jìn)入浙江省湖州，終點(diǎn)為杭州。線路全長約798公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，初期運(yùn)營時(shí)速為300公里。

　　商合杭高鐵上行線路將連接鄭徐(鄭州—徐州)高鐵，中端線路將連接京滬(北京—上海)高鐵，下行線路將與長三角(寧杭、滬杭甬線)高鐵形成互通，再加上仍在建設(shè)中的杭黃高鐵(黃山—杭州)，未來，皖南、皖北會納入“長三角”的快速交通圈。

　　商合杭高鐵建成，意味著杭州與合肥、商丘的時(shí)空距離將縮短。杭州與合肥之間，無需繞道即可直達(dá)，預(yù)計(jì)路程耗時(shí)約100分鐘，比目前要縮短40分鐘左右。

　　另外，每年春運(yùn)期間，河南和安徽是熱門目的地。像是從杭州前往商丘、阜陽的火車票，春運(yùn)期間常出現(xiàn)“秒殺”情況。如果新的高鐵能夠通車，會分流一部分客流，買票也會容易些。

　　淮南市境內(nèi)全長約55公里

　　在市委、市政府的積極爭取下，商合杭高鐵途經(jīng)淮南，淮南市境內(nèi)全長約55公里，估算投資50億元、并在淮南市山南新區(qū)及鳳臺、毛集交界處設(shè)淮南南站和鳳臺南站。

　　據(jù)國家發(fā)改委網(wǎng)站公示內(nèi)容顯示，商丘至合肥至杭州鐵路線路起點(diǎn)位于在建商丘站鄭徐客專車場北側(cè)新建(京九客專)商合杭車場，出站后上跨歸德北路、中州路、包河、睢陽大道后，采用R-2000m半徑上跨京九上行線、西北聯(lián)絡(luò)線、西南聯(lián)絡(luò)線、北東聯(lián)絡(luò)線、京九下行線后折向南，上跨鄭徐客專、既有隴海線后采用4500m半徑折向既有線沿既有京九線東側(cè)向南，后上跨324省道、105國道，經(jīng)李莊、蘇樓西后上跨連霍高速公路，之后在任橋設(shè)木蘭站，出站后于芒種橋東側(cè)上跨325省道，經(jīng)蔣莊西側(cè)后上跨326省道，經(jīng)沙集鄉(xiāng)西、跨越包河、經(jīng)營郭集鄉(xiāng)李大莊村西后進(jìn)入安徽亳州境內(nèi)，繼續(xù)沿既有京九線東側(cè)，經(jīng)王樓、劉營、上跨泗許高速公路、311國道后，在渦河橋前后兩次上跨既有京九鐵路，之后引入既有京九線東側(cè)新建亳州高速車場，出站后線路沿既有京九線東側(cè)經(jīng)趙橋、油河集，在古城集對側(cè)設(shè)古城集高速車場，之后跨越西淝河后進(jìn)入阜陽境內(nèi)，經(jīng)二郎集、三堂集，在三塔設(shè)太和東站。之后向西南利用既有京九鐵路拐角跨越京九線至京九鐵路西側(cè)，再跨茨淮新河、漯阜鐵路、潁河、泉河，在阜陽機(jī)場東側(cè)、阜陽職業(yè)學(xué)校西側(cè)設(shè)阜陽西站，出站后折向東南自阜合現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)西側(cè)跨合淮阜高速、阜六鐵路、105國道，再跨越合淮阜高速至高速北側(cè)，向東在合淮阜高速公路北側(cè)設(shè)置潁上北站，距離潁上新縣城約3km，之后跨越潁河、224省道、102省道后并行高速公路北側(cè)至阜陽和淮南市界。

　　線路進(jìn)入淮南市境內(nèi)后沿合淮阜高速公路北側(cè)走行，于鳳臺縣以南9km設(shè)鳳臺南站、向東跨淮河后設(shè)壽縣站，在淮南市山南新區(qū)設(shè)淮南南站，之后向東引入水家湖站后，沿合蚌客專引入合肥樞紐合肥站，同時(shí)溝通在建的合肥南站。出合肥站后，利用既有線經(jīng)肥東站取直至在建合福鐵路的巢湖東站，向東以隧道穿太湖山森林公園，跨淮南鐵路后設(shè)含山西站，向東跨裕溪河后設(shè)蕪湖北站，在既有蕪湖鐵路長江大橋上游3.5km弋磯山越長江引入蕪湖站，之后利用皖贛線擴(kuò)能改造工程經(jīng)弋江站、灣沚南站后引入宣城站，出站后跨合杭高速公路、既有皖贛鐵路，向東繞避天子門水庫設(shè)郎溪站，出站后向東在廣德縣城南合杭高速公路以南1km設(shè)廣德南站，向東穿特高壓走廊后進(jìn)入浙江省，在安吉天子湖鎮(zhèn)天子崗水庫南500m設(shè)安吉站，出站后跨杭長高速公路，而后向東上跨宣杭鐵路、下穿寧杭后引入湖州站，之后利用寧杭客專引入杭州東站。

　　淮南到杭州鄭州只需2小時(shí)左右

　　商合杭高鐵是我國客運(yùn)專線網(wǎng)的重要干線和華東地區(qū)南北向的第二客運(yùn)通道，是一條以中長途客流為主、兼顧長三角和安徽省內(nèi)城際功能的高標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)專線，更是一條淮南通往長三角地區(qū)的重要交通樞紐。

　　據(jù)悉，商合杭鐵路將結(jié)合擬建設(shè)的鄭合高鐵，實(shí)現(xiàn)鄭州、杭州、合肥三大省會的大貫通。鐵路建成后，鄭州到杭州只要3個多小時(shí)，杭州到合肥只要100分鐘，鄭州到合肥也只需約2小時(shí)，而淮南到杭州、鄭州只需2小時(shí)左右。

　　商合杭鐵路建成后，將打通前往中原腹地的快速通道，成為新的“華東二通道”，屆時(shí)，從杭州出發(fā)至合肥不必繞道南京，最快只要100分鐘，比目前最快的直達(dá)高鐵還要節(jié)省40分鐘左右。與此同時(shí)，鐵路通車后也能在每年春運(yùn)節(jié)前分流一些由杭州前往阜陽、商丘的返鄉(xiāng)客流。另外，旅客在商丘站內(nèi)可以同站換乘鄭徐客專的高鐵，這樣杭州前往鄭州、西安的時(shí)間也將比目前縮短不少?；茨献鳛樯毯艰F路上的重要一環(huán)，必將受益多多。