29日下午，中緬鐵路大通道大(理)至瑞(麗)鐵路重點(diǎn)控制性工程、亞洲最長(zhǎng)的山嶺鐵路隧道高黎貢山隧道正式開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃工期為6年。
據(jù)介紹，大瑞鐵路全長(zhǎng)330公里，東起大理站，西至中緬口岸瑞麗市，穿越了云南省西部的蒼山、怒山、高黎貢山等山脈，跨怒江、瀾滄江、西洱河，沿線地質(zhì)地貌復(fù)雜。該鐵路線連通著中緬國(guó)際鐵路中國(guó)境內(nèi)最后一段，與廣大線、廣昆線共同構(gòu)成云南向西的國(guó)際鐵路通道。
位于龍陵縣境內(nèi)的高黎貢山隧道是該條鐵路的重點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)34.5公里，隧道最大埋深1155米，是目前亞洲最長(zhǎng)的山嶺鐵路隧道，地形地質(zhì)條件極為復(fù)雜。據(jù)悉，隧道施工將穿越19條活動(dòng)斷裂帶，要克服高溫?zé)岷?、斷層破碎帶、突水突泥、巖爆、高地應(yīng)力軟巖大變形等技術(shù)難題。
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