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　　日前全國(guó)鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，動(dòng)車組列車開(kāi)行范圍擴(kuò)展至28個(gè)省市區(qū)，甘肅、貴州、青海、內(nèi)蒙古等西部四省區(qū)首次開(kāi)行動(dòng)車組列車。這些新通動(dòng)車組省區(qū)中3/4區(qū)域的動(dòng)車組為中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道客車股份公司提供的CRH5型動(dòng)車組。

　　2007年來(lái)，時(shí)速250公里的CRH5型動(dòng)車組，在中國(guó)大地上安全穩(wěn)定運(yùn)行了7年，累計(jì)有141列(含綜合檢測(cè)車1列)投入運(yùn)營(yíng)，總運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)2億公里，相當(dāng)于繞地球5000多圈。

　　“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”跨越

　　你可能不會(huì)想到，在技術(shù)上負(fù)總責(zé)的長(zhǎng)客股份公司總工程師趙明花居然是一位溫婉的女性?！癈RH5型動(dòng)車組最初是從歐洲阿爾斯通引進(jìn)的，但在中國(guó)地域廣闊復(fù)雜的運(yùn)行環(huán)境中遇到了一些新問(wèn)題，我們靠自己的力量不斷去完善它?！壁w明花自豪地說(shuō)，目前100多輛CRH5型車在線上跑著，狀態(tài)非常穩(wěn)定，功能十分完善。

　　2013年12月28日21時(shí)26分，G1202/G1203次列車自哈爾濱抵達(dá)上海虹橋站，一日跑出高鐵史上三項(xiàng)世界紀(jì)錄：直通里程最長(zhǎng)、氣溫反差最大、穿越氣候帶最多。該列車就是中國(guó)北車研制的CRH380型高寒動(dòng)車組。

　　“最高時(shí)速380公里的CRH380B型動(dòng)車組，我們引進(jìn)的西門子技術(shù)，但自己改了牽引、改了網(wǎng)絡(luò)。我們由此制造了京滬線長(zhǎng)大編組的CRH380BL型動(dòng)車組、哈大高鐵CRH380B型高寒動(dòng)車組?！壁w明花說(shuō)。

　　今年11月25日，一列CRH5型動(dòng)車組進(jìn)入“5000公里正線試驗(yàn)”的最后階段，這是國(guó)內(nèi)首列實(shí)現(xiàn)牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)完全自主創(chuàng)新的高速動(dòng)車組。牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)就是“高鐵之心”，是列車的動(dòng)力之源;網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)則是“高鐵之腦”，決定和指揮著列車的一舉一動(dòng)。長(zhǎng)客股份公司副總工程師李軍說(shuō)，這兩大系統(tǒng)的完全自主創(chuàng)新，標(biāo)志著中國(guó)高鐵列車實(shí)現(xiàn)由“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”的跨越。

　　“高鐵之心”和“高鐵之腦”實(shí)現(xiàn)中國(guó)化

　　列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)好比“大腦”和“神經(jīng)中樞”，是軌道客車最關(guān)鍵的核心技術(shù)之一，也是國(guó)外公司技術(shù)封鎖的重點(diǎn)。長(zhǎng)客股份公司副總工程師常振臣率隊(duì)攻關(guān)，在技術(shù)引進(jìn)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)消化吸收再創(chuàng)新。

　　在常振臣率隊(duì)實(shí)現(xiàn)CRH5型動(dòng)車組列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化的過(guò)程中，2007年4月18日上線運(yùn)營(yíng)的CRH5型車，一度出現(xiàn)軸溫頻繁跳變導(dǎo)致誤報(bào)警現(xiàn)象，如果依靠阿爾斯通解決這個(gè)問(wèn)題，至少需半年時(shí)間，而且要支付大筆費(fèi)用。常振臣果斷帶隊(duì)自行攻關(guān)，僅用2個(gè)多月時(shí)間，就在上萬(wàn)行源代碼中準(zhǔn)確“揪”出“罪魁禍?zhǔn)住保⑼ㄟ^(guò)軟件重新設(shè)計(jì)消除了故障。

　　他們還改正外國(guó)軟件設(shè)計(jì)的缺陷和不適應(yīng)中國(guó)列車運(yùn)行環(huán)境的指標(biāo)。長(zhǎng)客股份公司網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)專家鄭恒亮說(shuō)，動(dòng)車組上原來(lái)有個(gè)警惕裝置硬件，司機(jī)需要定時(shí)用腳踩一下，以證明自己還在操作，但是這個(gè)裝置不時(shí)出毛病。他們?cè)谲浖羞\(yùn)用三頁(yè)的描述性語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)了警惕功能，替代原警惕裝置硬件。

　　如今，在推動(dòng)中國(guó)高鐵“走出去”戰(zhàn)略下，只有具備核心部件的自主創(chuàng)新能力，才能在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主導(dǎo)。中國(guó)北車“高鐵之心”和“高鐵之腦”成功植入高速動(dòng)車組，將更好地助推中國(guó)高鐵“走出去”。