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　　后天，投資48億元的具有世界一流功能和特色的現(xiàn)代化超大型航空樞紐——首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓就要破土動(dòng)工了。3年之后，氣勢(shì)雄偉的新航站樓將成為新北京的一個(gè)標(biāo)志性建筑。

　　市建筑設(shè)計(jì)研究院總建筑師邵韋平介紹，由荷蘭NACO-FOS?TER-ARUP聯(lián)合體設(shè)計(jì)的B方案，被最終確定為首都機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建方案。B方案從俯視角度看十分像巴黎的埃菲爾鐵塔。新航站樓外觀將盡量保持設(shè)計(jì)方案中的紅色和黃色燈光，體現(xiàn)中國(guó)的文化理念?！巴讣t”的屋頂是B方案的一個(gè)閃光點(diǎn)：該屋頂基本結(jié)構(gòu)是三角形，給人穩(wěn)定牢固的感覺(jué);屋頂?shù)牧Ⅲw造型俯瞰像巴黎的埃菲爾鐵塔。與其他機(jī)場(chǎng)不同，新航站樓不再封閉光線，將采集自然光。屋頂天窗的朝向是東南方向，以最大程度地吸收早晨的陽(yáng)光。

　　按照B方案擴(kuò)建后的首都機(jī)場(chǎng)，將實(shí)現(xiàn)人車(chē)分流，車(chē)輛有專(zhuān)門(mén)的停車(chē)區(qū)域和車(chē)道。旅客到機(jī)場(chǎng)不僅可以乘私家車(chē)、出租車(chē)、機(jī)場(chǎng)大巴，還可以乘輕軌列車(chē)和公交車(chē)。新航站區(qū)將建設(shè)可停放1萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)的停車(chē)場(chǎng)，并設(shè)有專(zhuān)門(mén)的出租車(chē)待客區(qū)域。乘客在航站區(qū)內(nèi)辦理登機(jī)手續(xù)或者下飛機(jī)，都可走最短的路程，進(jìn)行最少的轉(zhuǎn)換。新航站樓前將設(shè)計(jì)一個(gè)大型交通中心，東直門(mén)至機(jī)場(chǎng)的軌道交通、第二條機(jī)場(chǎng)高速公路都通到此處。將來(lái)旅客無(wú)論是自駕車(chē)、坐公交車(chē)或出租車(chē)，都能直達(dá)航站樓前，近距離進(jìn)入出港或進(jìn)港大廳。

　　現(xiàn)在使用的航站樓，旅客在辦完登機(jī)手續(xù)后，要走很長(zhǎng)一段距離才能到達(dá)登機(jī)口。新航站樓分南北兩區(qū)，兩端最遠(yuǎn)距離2.5公里，有類(lèi)似輕軌的捷運(yùn)系統(tǒng)連接。辦完手續(xù)的旅客，坐上軌道列車(chē)，4分鐘就能抵達(dá)登機(jī)口上飛機(jī)。新航站樓還設(shè)有行李快速轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，不同樓層之間有高速行李運(yùn)輸帶，可以在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)行李的轉(zhuǎn)運(yùn)，從而縮短轉(zhuǎn)機(jī)旅客在機(jī)場(chǎng)的等候時(shí)間，短時(shí)間內(nèi)換乘不同的航班。