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　　3月26日電(記者韓潔)數(shù)字化交通管理技術(shù)、特殊地質(zhì)地理?xiàng)l件下工程建設(shè)技術(shù)、一體化運(yùn)輸技術(shù)、交通決策支持技術(shù)以及交通安全保障技術(shù)將成為中國今后一個(gè)時(shí)期交通科技發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

　　交通部科技教育司司長孫國慶26日在北京開幕的“第二屆全國公路科技創(chuàng)新高層論壇”上說，確立這五大交通

　　科技戰(zhàn)略重點(diǎn)主要是考慮到中國交通跨越式發(fā)展目標(biāo)對(duì)交通科技的需求提出的。

　　根據(jù)交通部的中長期發(fā)展目標(biāo)，到2020年中國將基本建成以高速公路為主體的骨架公路網(wǎng)、以高等級(jí)公路為主體的干線公路網(wǎng)、以瀝青和水泥路面為主體的縣鄉(xiāng)公路網(wǎng);建立比較完善的全國快速客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與農(nóng)村便利客運(yùn)網(wǎng)絡(luò);公路交通安全水平顯著提高;可持續(xù)發(fā)展能力顯著增強(qiáng)等。

　　孫國慶說，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)需要提高科技對(duì)交通發(fā)展的貢獻(xiàn)率，突破一些重大關(guān)鍵技術(shù)，重點(diǎn)抓好五大科技戰(zhàn)略要點(diǎn)，形成完善的交通科技創(chuàng)新體系。

　　以數(shù)字化交通管理技術(shù)為例，孫國慶說，這一技術(shù)主要指信息技術(shù)、管理技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)等在交通系統(tǒng)的集成應(yīng)用。包括智能交通、電子政務(wù)、數(shù)字交通信息服務(wù)平臺(tái)、智能公路水路基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)字交通的傳輸和識(shí)別技術(shù)等。通過這些新技術(shù)的應(yīng)用，提高公路水路交通的信息化水平，從而真正實(shí)現(xiàn)智能化的運(yùn)輸系統(tǒng)、數(shù)字化的行業(yè)管理、人性化的社會(huì)服務(wù)。

　　據(jù)介紹，特殊地質(zhì)地理?xiàng)l件下工程建設(shè)技術(shù)是指地理、地質(zhì)、地貌、氣候、環(huán)境和生態(tài)等條件惡劣和條件特殊的工程建造技術(shù)，如跨海橋梁建設(shè)技術(shù)、巖石工程等。而一體化運(yùn)輸技術(shù)就是要建立運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)一體化、運(yùn)輸載體一體化、運(yùn)輸裝卸一體化、運(yùn)輸場站一體化和運(yùn)輸輔助設(shè)施一體化、管理一體化的新型聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)。包括現(xiàn)代物流管理技術(shù)、集裝箱一體化運(yùn)輸技術(shù)、聯(lián)合運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)、城鄉(xiāng)和城際一體化管理技術(shù)等。

　　所謂決策支持技術(shù)，是指能夠?yàn)榻煌ê暧^決策提供支持服務(wù)的各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，主要以管理科學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、控制論和行為科學(xué)為基礎(chǔ)，借助計(jì)算機(jī)技術(shù)、仿真技術(shù)和信息技術(shù)提供決策支持。交通安全保障技術(shù)則包括交通防災(zāi)抗災(zāi)技術(shù)、陸運(yùn)和水運(yùn)安全技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施安全與保安技術(shù)等。