短期公司股價受益“一帶一路”主題,機構(gòu)持倉少風(fēng)險低:同樣受益于央行降息背景下周期股的復(fù)蘇以及“一帶一路”投資風(fēng)格,濰柴動力漲幅明顯低于三一重工和徐工機械等工程機械公司,重卡行業(yè)與工程機械走勢具有很強的相關(guān)性,作為重卡行業(yè)的龍頭公司,濰柴動力的估值盈利能力也遠(yuǎn)強于可比公司,但估值卻遠(yuǎn)低于相關(guān)公司工程機械公司,客觀上具有補漲動力。
未來公司股價還有深港通和國企改革催化劑: 如果說汽車板塊滬港通的第一受益標(biāo)的是上汽集團(tuán),那么汽車板塊深港通的第一受益標(biāo)的非濰柴動力莫屬。雖然濰柴的公司治理已經(jīng)非常優(yōu)秀,但我們相信在國企改革的大背景下,濰柴動力如能夠更好地實現(xiàn)國企改革,公司經(jīng)營還有大幅提升空間。
國四產(chǎn)品均價提升,明年公司業(yè)績增長無憂:2015 年重卡行業(yè)排放升級之后,公司國四產(chǎn)品均價將提高 15%~20%,產(chǎn)品價格的提升有望將帶動費用率的下降,2015 年公司發(fā)動機業(yè)務(wù)將好于 2014 年。隨著 KION 和林德液壓業(yè)務(wù)逐步走上正軌,海外業(yè)務(wù)將開始提速。未來隨著林德液壓國產(chǎn)化的推進(jìn),公司液壓業(yè)務(wù)將開始貢獻(xiàn)業(yè)績。
中長期看好公司在高端裝備制造業(yè)上的二次轉(zhuǎn)型升級: 依靠在重卡黃金時期積累的雄厚資本,從 2009 年開始濰柴通過并購不僅完善了公司柴油機產(chǎn)品線, 而且通過收購林德液壓順利切入到了高端液壓領(lǐng)域。 我們看好濰柴動力在液壓、整車和國際化上的布局,將帶領(lǐng)公司二次轉(zhuǎn)型,未來公司的發(fā)動機、液壓和國際化均衡發(fā)展;濰柴動力將成為我國裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的典范。
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