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　　拉薩至貢嘎機場公路建設(shè)項目由國家投資，區(qū)交通廳重點公路建設(shè)項目管理中心負責(zé)建設(shè)管理。

　　拉薩至貢嘎機場公路新改建工程(簡稱兩橋一隧)全長13.3069公里，起點在國道318線中尼公路邦嘎山南側(cè)，樁號K4682+936處，終點止于貢嘎機場南大門。主體工程包括：拉薩河特大橋1583.1米，協(xié)榮隧道2437米，雅魯藏布江特大橋3788.1米，省道101線改建段3.2556公里，路基連接段2.2431公里。本工程按二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，路基寬度12米，行車道路面寬度9米，兩側(cè)路肩和硬化1米，邊緣土路肩各0.5米。工程預(yù)算總投資為6.332億元，交通部批復(fù)工期三年。

　　設(shè)計單位：山東省交通規(guī)劃設(shè)計院。

　　監(jiān)理單位：重慶市交通工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司。

　　本工程分為五個土建施工合同段，承建單位為：

　　A合同段：貴州省公路工程總公司(拉薩河特大橋)。

　　B合同段：中鐵十五局集團有限公司(協(xié)榮隧道北段)。

　　C合同段：中鐵十二局集團第二工程有限公司(協(xié)榮隧道南段)。

　　D合同段：路橋集團國際建設(shè)股份有限公司(雅魯藏布江特大橋北段)。

　　E合同段：西藏天路交通股份有限公司(雅魯藏布江特大橋南段、省道101線改建段和全線路面工程)。

　　項目于2003年5月開工，據(jù)悉，主體工程于2004年年底完工。在整個項目管理中，從質(zhì)量控制、進度控制、投資控制、正規(guī)化管理方面，對材料、監(jiān)理要求、施工單位要求、設(shè)計單位要求，以及設(shè)計、施工、監(jiān)理的考核和獎罰等方面建立健全了規(guī)章制度，各施工單位也針對實際細化了管理制度。

　　質(zhì)量控制：從六個方面入手：抓好工程質(zhì)量首先抓好設(shè)計質(zhì)量;有良好的設(shè)計還必須有良好的施工質(zhì)量;嚴(yán)格人的因素;嚴(yán)格施工工藝因素;建立切實可行的獎罰制度;建立相關(guān)舉報制度。

　　進度控制：在保證質(zhì)量的前提下，抓好工程進度，必須抓好計劃階段、實施階段、計劃調(diào)速三個階段，從而確保整體計劃的實施。

　　投資控制：在項目實施過程中，投資控制尤為關(guān)鍵，投資控制是保證最大限度發(fā)揮投資效益的主要環(huán)節(jié)，項目辦充分重視優(yōu)化設(shè)計和虛假計量兩個環(huán)節(jié)，確保投資的最大效益。

　　正規(guī)化管理：明確了六個方面，根據(jù)拉貢路現(xiàn)場實際情況，監(jiān)理駐地辦公室、施工單位項目經(jīng)理部必須進行程序化管理，要求監(jiān)理辦、項目部必須有正規(guī)的辦公室，相關(guān)圖表上墻，并明確各類人員的崗位責(zé)任制。同時在整個項目中，除了對工程本身質(zhì)量、進度等方面的強化管理外，還要減少對周圍生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，并制定了相應(yīng)的保護自然環(huán)境的具體措施。

　　“修一條路，造福一方百姓”，在拉薩至貢嘎機場公路新改建工程中，以項目辦為中心，各項目部根據(jù)自身的條件，最大限度地使用當(dāng)?shù)厝罕姷臋C械設(shè)備和勞動力，為當(dāng)?shù)厝罕娞峁┥a(chǎn)資料等，用自己的實際行動幫助當(dāng)?shù)厝罕娫鍪罩赂弧?/P>