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　　中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)。從生產(chǎn)能力和產(chǎn)業(yè)組織方式看，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)必須優(yōu)化升級，企業(yè)兼并重組、生產(chǎn)相對集中不可避免。國企改革要奔著問題去，以增強(qiáng)企業(yè)活力、提高效率為中心，提高國企核心競爭力。

　　作為我國重卡行業(yè)的龍頭企業(yè)，中國重型汽車集團(tuán)有限公司不斷做大做強(qiáng)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)從單純的生產(chǎn)重卡發(fā)展為全系列商用車和工程機(jī)械并舉的綜合商用車產(chǎn)品生產(chǎn)體系。筆者近日奔赴濟(jì)南、成都，調(diào)研其與民營企業(yè)成都王牌汽車集團(tuán)重組之后的發(fā)展之路。

　　兼并重組 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

　　隨著新一輪國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施和國家汽車產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，國內(nèi)汽車行業(yè)迎來政策利好。特別是國家大力支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提出盡快形成擁有國際知名品牌和核心競爭力的大中型企業(yè)集團(tuán)，支持汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。這一切，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新的機(jī)遇，2010年，中國重汽開始在祖國的大西北尋找機(jī)遇。

　　中國重汽是國內(nèi)重卡行業(yè)的排頭兵，在行業(yè)內(nèi)連續(xù)10年產(chǎn)品出口第一。選準(zhǔn)一個(gè)新基地，可以更好地促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。對于兼并重組新企業(yè)，中國重汽的判斷標(biāo)準(zhǔn)有三，一看該企業(yè)的加入能否對中國重汽的發(fā)展起到良好作用，二看中國重汽能否管理好這個(gè)企業(yè)，三看新加入企業(yè)能否與中國重汽同步發(fā)展。

　　在四川，中國重汽與原成都王牌汽車集團(tuán)接觸后，眼睛為之一亮，政府的優(yōu)惠政策、便利的交通和物流條件、企業(yè)成熟的市場和輕卡產(chǎn)品基礎(chǔ)，都讓中國重汽頗為動(dòng)心。

　　原成都王牌汽車集團(tuán)是一家民營企業(yè)，早在上世紀(jì)80年代初期，就以生產(chǎn)長城牌家用運(yùn)輸車成為川軍排頭企業(yè)。其生產(chǎn)的農(nóng)用車單缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)實(shí)耐用，廣泛適用于田間地頭和城鄉(xiāng)接合部短途運(yùn)輸。隨著企業(yè)發(fā)展，逐步從生產(chǎn)農(nóng)用運(yùn)輸車向生產(chǎn)汽車轉(zhuǎn)身，中型載貨車生產(chǎn)一度排名全國第三。由于市場競爭激烈，企業(yè)發(fā)展陷入困境，成都王牌的決策者意圖尋求依靠。

　　2010年9月28日，中國重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司重組成立，中國重汽集團(tuán)持股80%，成都王牌汽車集團(tuán)持股20%。首期投資30億元，力爭到“十二五”末形成年產(chǎn)40萬輛重、中、輕、微全系列商用車整車生產(chǎn)規(guī)模。

　　中國重汽副總裁、重汽成都王牌董事長韋志海表示，“依托中國重汽集團(tuán)先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)秀的企業(yè)文化，結(jié)合成都王牌成熟的中卡產(chǎn)品和傳統(tǒng)市場，雙方優(yōu)勢互補(bǔ)，共同打造中國重汽西部全系列商用車基地”。

　　中國重汽成都王牌戰(zhàn)略重組4年來，每年的產(chǎn)銷量都以30%的速度遞增，年產(chǎn)量突破了4萬輛。中國重汽集團(tuán)董事長馬純濟(jì)說，“建百年重汽，創(chuàng)世界王牌。成都王牌加入中國重汽有利于我們的產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)展，對西部大開發(fā)戰(zhàn)略也有重要意義”。

　　建章立制 探索獨(dú)特管理之道

　　把成都王牌作為民營企業(yè)的靈活性與中國重汽作為國有企業(yè)的規(guī)范管理結(jié)合起來，是重汽王牌重組之初的當(dāng)務(wù)之急。

　　油污、水漬滿地，煙頭、螺絲、不起眼的小物件到處都是;整車裝配線上，員工衣著不整，成車庫許多零部件松動(dòng)，緊固件螺絲脫落，駕駛室銹跡斑斑，輪胎癟陷……當(dāng)重汽王牌總經(jīng)理靳文生走進(jìn)車間看到這些亂象時(shí)，深感急切和緊迫。

　　靳文生在混亂的生產(chǎn)現(xiàn)場拍了100多張照片，組織召開全公司中層干部會議，以“如果我是用戶要購車”為題，看圖片，要求人人寫心得、談感想，并要求各部門立即拿出措施，限期整改。

　　隨即，公司開始建章立制：每月召開質(zhì)量會議;全面展開質(zhì)量專項(xiàng)整頓，道道工序設(shè)立質(zhì)量監(jiān)控門，對工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)組織、外協(xié)采購、產(chǎn)品檢驗(yàn)直至商品車發(fā)車過程，進(jìn)行全方位整頓、改進(jìn)和提升，加強(qiáng)外購件質(zhì)量控制，提高整車質(zhì)量穩(wěn)定性和可靠性。同時(shí)完善質(zhì)量保障機(jī)制，建立質(zhì)量信息預(yù)警、反饋等制度，為企業(yè)形成核心競爭力和創(chuàng)建品牌奠定基礎(chǔ)。

　　僅僅一年，重汽王牌就立項(xiàng)整改質(zhì)量問題1000余項(xiàng)，處罰考核配套商質(zhì)量個(gè)案近百件，處罰考核相關(guān)個(gè)人質(zhì)量問題60余起。公司還把考核指標(biāo)與部門職能掛鉤，按照績效考核的權(quán)重劃分掛鉤比例，增強(qiáng)考核的客觀性、可執(zhí)行性和科學(xué)性。對所有人員的考核與銷量、效益、質(zhì)量指標(biāo)掛鉤。全面進(jìn)行二級成本核算，降低管理費(fèi)用。

　　有效的管理措施讓企業(yè)面貌一新。公司16個(gè)單位63條生產(chǎn)線達(dá)到《精益化管理生產(chǎn)線評審標(biāo)準(zhǔn)》達(dá)標(biāo)等級，管理費(fèi)用較同期下降20%至30%，業(yè)務(wù)費(fèi)下降54.4%，降本增效4000多萬元。

　　重汽王牌技術(shù)中心中重卡所副所長嚴(yán)思煒是2008年來到企業(yè)的大學(xué)生，他深有感觸地說，“原來的成都王牌是作坊式生產(chǎn)，重汽王牌實(shí)行科學(xué)管理，探索出了獨(dú)特的管理之道”。

　　除了健全制度、嚴(yán)格控制，重汽王牌還注重深化、完善以人為核心的管理體系——建立企業(yè)黨、工會、團(tuán)組織，開展思想政治教育;召開職代會，引導(dǎo)職工以主人翁的姿態(tài)參與企業(yè)民主管理;優(yōu)化薪酬分配，實(shí)行結(jié)構(gòu)工資與績效工資相結(jié)合的分配制度，推行非領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)晉升改革措施，使職工收入有了大幅度提高;為近80%的勞務(wù)派遣員工購買了相關(guān)統(tǒng)籌保險(xiǎn)。

　　理念創(chuàng)新 市場實(shí)現(xiàn)快速拓展

　　企業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)，需要綜合協(xié)調(diào)、全面發(fā)展。重汽王牌一直致力于管理創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)合，重組4年多來，產(chǎn)品線得以充分拓寬。

　　筆者走進(jìn)重汽王牌的新廠區(qū)，只見現(xiàn)代化的廠房拔地而起，全新的設(shè)備、機(jī)器人智能生產(chǎn)線一應(yīng)俱全，總裝配線長度達(dá)500米，寬度80米，規(guī)模設(shè)計(jì)達(dá)到中國重汽現(xiàn)有水平。

　　原來的自卸車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了更新?lián)Q代，只用一年半就把原來的神系產(chǎn)品全部替換成最新的7系產(chǎn)品。開發(fā)了新的產(chǎn)品線，2012年將新的輕卡平板車推向市場，第二年推出微卡。2013年，重汽王牌012中重卡項(xiàng)目正式下線，彌補(bǔ)了目前產(chǎn)品線的空白點(diǎn)，以平板和牽引車為主要產(chǎn)品，便于為原來的中卡用戶產(chǎn)品進(jìn)行升級和替換。

　　管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新的成功，使重汽王牌的產(chǎn)品大切換有了保證。斥資3.2億元啟動(dòng)“011工程”，擴(kuò)充生產(chǎn)線，研發(fā)輕微卡新產(chǎn)品，冠以重汽王牌7系。這是重汽王牌顛覆性的產(chǎn)品革命。全新的機(jī)器人生產(chǎn)線取代了作坊式的手工生產(chǎn)，產(chǎn)品技術(shù)工藝也是亮點(diǎn)紛呈。首次引進(jìn)世界領(lǐng)先的航空駕駛室全設(shè)計(jì)理念，僅駕駛室就擁有16項(xiàng)國家專利技術(shù)。底盤匹配采用發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋三大總成最佳匹配，使整車油耗降低了10%。大梁采用高10mm的單層材料，配合主副一體底盤，更顯低重心、輕質(zhì)量、省燃油、延長整車使用壽命。擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“3G”貨箱采用整體輥壓邊板，在強(qiáng)度增加的情況下，更顯美觀輕量化特質(zhì)。

　　重組之后，重汽王牌不僅重視產(chǎn)品開發(fā)，還大力推進(jìn)產(chǎn)品銷售，加快引進(jìn)中國重汽“親人”服務(wù)理念，汲取成都王牌銷售上的好經(jīng)驗(yàn)，在原有市場的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了快速拓展。

　　重汽王牌無論對內(nèi)還是對外，最看重的都是人。為了讓服務(wù)更加到位，重汽王牌采用半軍事化管理，進(jìn)行產(chǎn)品技能、客戶技能、行為技能、競品技能、管理技能、文化技能、行為素質(zhì)在內(nèi)的“八大技能”訓(xùn)練，以及包括報(bào)數(shù)系統(tǒng)、訓(xùn)練測評、銷售日志、客戶檔案、數(shù)據(jù)分析在內(nèi)的“測評監(jiān)控”訓(xùn)練。

　　靳文生深有體會地說，“4年多來，重汽王牌鍛造了一支勇于拼搏、忠誠于企業(yè)的職工隊(duì)伍，廣大職工才是重汽王牌大舞臺的真正主角，也是重汽王牌奇跡的真正創(chuàng)造者”。