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　　在“珠三角”和“長(zhǎng)三角”的城市群漸成氣候，日益顯現(xiàn)出對(duì)其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)壓力之時(shí)，天津和北京這兩座相距最近的超大型城市，仍然保持著一種若即若離的關(guān)系。而以京津?yàn)楹诵牡沫h(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，也還僅是一個(gè)被經(jīng)濟(jì)界不斷寄予厚望的概念而已。從中國(guó)人民銀行行長(zhǎng)到天津市市長(zhǎng)，戴相龍走馬上任幾個(gè)月來(lái)做出的各種努力表明，這位金融專家出身的領(lǐng)導(dǎo)人決意徹底改變這種局面。

　　財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)報(bào)道說(shuō)，在剛剛結(jié)束的“民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展·天津論壇”上，全國(guó)政協(xié)副主席、全國(guó)工商聯(lián)主席黃孟復(fù)尖銳指出：“長(zhǎng)江三角洲的一體化已經(jīng)邁開(kāi)了實(shí)質(zhì)性的步伐，珠江三角洲現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到大珠江三角洲，粵港澳合作邁進(jìn)了一個(gè)嶄新的時(shí)代。但環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈沒(méi)有像珠三角和長(zhǎng)三角一體化那樣進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的階段?！?/P>

　　“京津這兩個(gè)雙子座城市，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上應(yīng)該互補(bǔ)、互助和互相促進(jìn)。但因?yàn)槟承v史和觀念上的原因，這兩座城市一直在進(jìn)行自我循環(huán)，自我完善，甚至越發(fā)展越離心，經(jīng)濟(jì)上缺少有機(jī)聯(lián)系?！碧旖蚴猩鐣?huì)科學(xué)院城市經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)閻金明這樣闡述京津關(guān)系。

　　事實(shí)上，歷史上北京是一座傳統(tǒng)的消費(fèi)型城市，而天津則由于交通優(yōu)勢(shì)，被定位于開(kāi)放型的工商業(yè)城市。而近些年，北京逐漸上馬汽車、鋼鐵等重大工業(yè)項(xiàng)目。受首都因素影響，位于其側(cè)的天津無(wú)法得到更多資源。

　　閻金明用“燈下黑”來(lái)形容京津經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)趨同給天津帶來(lái)的傷害。同時(shí)，京津由于兩地政府追求地方財(cái)政收入，不肯放棄既有利益進(jìn)行產(chǎn)業(yè)協(xié)同上的嘗試，已經(jīng)形成“同構(gòu)化”競(jìng)爭(zhēng)。在民營(yíng)經(jīng)濟(jì)論壇上，戴相龍指出，京津隔閡的存在，既有行政體制問(wèn)題，也有思想觀念問(wèn)題。目前，京津兩地已經(jīng)對(duì)促進(jìn)和加強(qiáng)聯(lián)合形成一致看法?！疤貏e是北京市領(lǐng)導(dǎo)、天津市領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)這個(gè)地區(qū)怎樣加強(qiáng)交通的規(guī)劃，是有共識(shí)的”。

　　戴相龍透露，在建設(shè)京津兩條高速公路的問(wèn)題上，兩市之間每個(gè)星期討論一次，本周已經(jīng)是“市長(zhǎng)級(jí)的討論”了。目前，兩市正在籌劃新修北京到天津和塘沽的城際專線鐵路，京津塘的輕軌互聯(lián)也在議事日程之中。

　　雖然兩地間融合的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展目前僅體現(xiàn)在改進(jìn)交通方面，但至少表明兩地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作明顯加強(qiáng)。

　　幾個(gè)月前，京津地區(qū)曾召開(kāi)京津塘科技新干線論壇。京津政府宣布了八條戰(zhàn)略合作措施，以“叫板”近期頻頻出招的長(zhǎng)三角和珠三角。

　　這八條措施是：共同構(gòu)造、形成高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈，增創(chuàng)產(chǎn)業(yè)新優(yōu)勢(shì);共同實(shí)施差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，增創(chuàng)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì);共同打造一體化流通市場(chǎng)，增創(chuàng)市場(chǎng)新優(yōu)勢(shì);共同加強(qiáng)高校、科研機(jī)構(gòu)合作，增創(chuàng)科研新優(yōu)勢(shì);共同促進(jìn)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，增創(chuàng)生態(tài)新優(yōu)勢(shì);共同加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理，增創(chuàng)交通新優(yōu)勢(shì);共同創(chuàng)新區(qū)域利益分配機(jī)制，增創(chuàng)財(cái)政新優(yōu)勢(shì);共同建立各園區(qū)政府間合作、協(xié)調(diào)機(jī)制，增創(chuàng)合作新優(yōu)勢(shì)。

　　分析人士稱，如果這些措施能落到實(shí)處，京津塘三角洲將成為極具競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)中央知識(shí)經(jīng)濟(jì)帶。