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　　中聯(lián)重科憑借著全球領(lǐng)先的研發(fā)能力，繼80米泵車、101米泵車之后，推出目前世界上三橋底盤最長臂架泵車——三橋56米碳纖維臂架泵車，再一次刷新世界紀(jì)錄，引領(lǐng)行業(yè)泵車發(fā)展。2014年11月，中聯(lián)重科三橋56米碳纖維臂架泵車正式面世，迎來行業(yè)的廣泛關(guān)注。

　　混凝土泵車是在汽車底盤上安裝臂架上裝、泵送系統(tǒng)、電氣與液壓裝置等改造而成的專用車輛，它利用壓力將混凝土沿管道輸送并澆注到指定位置，是現(xiàn)代建筑施工必不可少的設(shè)備。

　　中聯(lián)重科是國內(nèi)最早從事泵車研發(fā)和制造的企業(yè)之一。在現(xiàn)實施工中，更突出的橋長比、更平穩(wěn)的泵送過程、更節(jié)能的工作系統(tǒng)是全球混凝土泵車設(shè)計者永無止境的追求，而在符合國際標(biāo)準(zhǔn)并確保安全應(yīng)用的前提下，用最少軸橋數(shù)的底盤承載更長臂架——這不僅是泵車設(shè)計者在進(jìn)行泵車整體設(shè)計布局時所夢寐以求的目標(biāo)，也是設(shè)備制造商設(shè)計能力、制造能力的綜合體現(xiàn)。

　　率先實現(xiàn)“機(jī)隨意動”

　　據(jù)悉，中聯(lián)重科三橋56米碳纖維臂架泵車采用馬力足、承載力強的奔馳底盤，配置180方大方量泵送系統(tǒng)，工作效率相比同行更高。三橋泵車最大布料高度卻達(dá)到56米，較目前市場上的三橋同類產(chǎn)品高3-4米，兼具三橋底盤泵車的良好通過性和四橋底盤的布料高度，泵車的工地適應(yīng)范圍更廣。該款泵車采用更高效的分配系統(tǒng)，智能調(diào)整壓力，分配系統(tǒng)的速度提高了10%，驅(qū)動能力提高了30%，采用自適應(yīng)變功率技術(shù)，根據(jù)混凝土料況和工況調(diào)整功率，讓發(fā)動機(jī)始終工作在最佳負(fù)荷率，大大降低了油耗，提升了運營經(jīng)濟(jì)性。

　　三橋56米碳纖維臂架泵車采用中聯(lián)獨有的智能仿生6節(jié)臂專利技術(shù)，有效地減少了布料死角。臂架打開高度減小6%，有效布料高度提高15%，布料范圍提高20%，臂架輕便靈活，振動小，泵送穩(wěn)定。復(fù)合技術(shù)臂架結(jié)構(gòu)采用連桿外置技術(shù)，大大提高了臂端的抗疲勞強度和剛度，側(cè)向晃動小，臂架穩(wěn)定性提高15%—20%。通過優(yōu)化臂端結(jié)構(gòu)，臂架采用通軸連接的方式，同軸精度更高，減小了側(cè)向晃動或側(cè)向變形。中聯(lián)重科在行業(yè)內(nèi)率先推出的E-BOT電控系統(tǒng)控制技術(shù)使臂架操作“機(jī)隨意動”，簡單方便，運動平穩(wěn)，定位精度高。

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　　值得稱道的是，三橋56米泵車的誕生，與中聯(lián)重科所擁有的全球?qū)＠祭w維臂架技術(shù)密不可分，此款泵車第四、五節(jié)臂架采用碳纖維材料，不開裂、使用壽命長。眾所周知，泵車臂架采用的傳統(tǒng)高強度鋼板存在臂架疲勞開裂的問題，使用壽命有限，且臂架焊接質(zhì)量不可控。中聯(lián)重科的碳纖維臂架是從意大利原裝進(jìn)口的，臂架部件與法拉利跑車同廠生產(chǎn)，全球領(lǐng)先的碳纖維技術(shù)可以實現(xiàn)臂架“無疲勞(No Fatigue)”、不生銹，臂架使用壽命更是長達(dá)20年，大大超過傳統(tǒng)高強鋼板的使用時間。通過引進(jìn)CIFA世界領(lǐng)先的全套工藝流程，這款泵車可靠性遠(yuǎn)超同行。

　　利劍出鞘，中聯(lián)重科ZLJ5331THB 56X-6RZ泵車在2014年寶馬展一亮相，就有不少客戶前來咨詢購買，作為一款可以切實為客戶帶來效益、創(chuàng)造價值的明星產(chǎn)品，此款泵車必將成為客戶在競爭日益激烈的混凝土泵送市場中盈利的利器。