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　　日前，“長(zhǎng)沙地鐵五號(hào)線力爭(zhēng)明年開建”、“首列磁浮列車有望明年9月開進(jìn)長(zhǎng)沙”等重磅消息讓星城市民著實(shí)高興。在這批重點(diǎn)工程的背后，正是因?yàn)橛幸匀粸槭椎墓こ虣C(jī)械軍團(tuán)的不懈努力，才確保了項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度。而這批重點(diǎn)項(xiàng)目的陸續(xù)完工，則將極大推動(dòng)長(zhǎng)沙的發(fā)展。

　　在長(zhǎng)沙眾多重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目中都能看到三一設(shè)備的身影

　　在長(zhǎng)沙地鐵三號(hào)線建設(shè)工地上，筆者看到，一臺(tái)三一泵車正在輸送混凝土。施工現(xiàn)場(chǎng)的江師傅告訴筆者，相比普通泵車，三一C8泵車在澆注的精準(zhǔn)度、泵送的穩(wěn)定性、泵送效率、節(jié)能等方面優(yōu)勢(shì)明顯，融合三一和大象頂尖技術(shù)的C8泵車確實(shí)超乎想象?！斑@款泵車創(chuàng)新了泵送液壓技術(shù)，優(yōu)化了換向匹配，所以連續(xù)泵送300小時(shí)沒問題。另外，C8泵車突破了液壓技術(shù)，降低了壓力損失，這能進(jìn)一步提升泵送效率?！?/p>

　　同時(shí)，該系列泵車首創(chuàng)超強(qiáng)智能減振技術(shù)，讓臂架在泵送過(guò)程中的振動(dòng)減少50%，徹底改進(jìn)并提升泵送的平穩(wěn)性及泵送效率。新搭載的故障自診斷系統(tǒng)，每時(shí)每刻都能洞察泵車的運(yùn)行狀態(tài)，一旦出現(xiàn)故障，立刻自動(dòng)定位故障部位及誘因，并可以協(xié)助解決200余項(xiàng)故障，故障排除時(shí)間縮短70%以上。

　　這條施工線上，還有多臺(tái)三一挖掘機(jī)和起重機(jī)在緊張作業(yè)。為了保證挖掘機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，三一重機(jī)經(jīng)銷商湖南中旺組織精干的服務(wù)團(tuán)隊(duì)參與保駕護(hù)航，為設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)付出了大量心血和汗水。

　　據(jù)了解，三一挖掘機(jī)一直承擔(dān)著隧道施工的重任，每天每臺(tái)設(shè)備平均運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)達(dá)16小時(shí)。地鐵隧道位于地下45米左右，地下施工空氣稀薄、含氧量低，且長(zhǎng)期處于高溫狀態(tài)，施工環(huán)境十分惡劣。在這種環(huán)境下施工，如果不能對(duì)設(shè)備進(jìn)行及時(shí)維修、保養(yǎng)，機(jī)械隨時(shí)可能會(huì)發(fā)生故障，進(jìn)而影響到工程進(jìn)度。

　　同樣，地鐵施工對(duì)起重設(shè)備的穩(wěn)定性、起吊高度、安全性要求嚴(yán)格，任何細(xì)微的疏忽都可能造成意外工傷事故的發(fā)生。三一起重機(jī)在施工工地的主要任務(wù)是將一幅幅工人編織好的地下連續(xù)墻鋼筋結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確地放入地下，連續(xù)墻組成堅(jiān)實(shí)的鋼支撐支護(hù)體系，防止塌方等安全事故的發(fā)生。

　　自地鐵建設(shè)開始至今，參與長(zhǎng)沙地鐵施工的三一設(shè)備表現(xiàn)出了良好的穩(wěn)定性和卓越的吊裝能力，沒有一臺(tái)設(shè)備因?yàn)楣收隙绊懻Ｊ┕ぁ?/p>

　　除了在地鐵施工上助力外，三一設(shè)備還廣泛參與長(zhǎng)沙港口、磁懸浮、過(guò)街天橋等多項(xiàng)重點(diǎn)工程的建設(shè)。11月22日，在長(zhǎng)沙8座新建的人行過(guò)街天橋項(xiàng)目上，三一起重機(jī)全程參與，在規(guī)定時(shí)間順利完成了過(guò)街天橋的吊裝任務(wù)。

　　在長(zhǎng)沙新港集星集裝箱碼頭，由三一港機(jī)設(shè)計(jì)制造并交付的超長(zhǎng)臂場(chǎng)橋，已經(jīng)在該碼頭啟用。超長(zhǎng)臂場(chǎng)橋起吊能力為45噸，有效懸臂達(dá)到18米，為湖南首臺(tái)超長(zhǎng)臂場(chǎng)橋，裝卸效率同比可提高四倍。

　　針對(duì)這一系列重點(diǎn)工程，湖南師范大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師朱翔認(rèn)為，以地鐵為例，長(zhǎng)沙地鐵的規(guī)劃和修建將使長(zhǎng)沙城市交通從平面交通變身立體交通，開啟長(zhǎng)沙“立體時(shí)代”。據(jù)悉，長(zhǎng)沙的軌道交通從2000年開始動(dòng)議，遠(yuǎn)景規(guī)劃了軌道交通線路12條，包括10條市區(qū)軌道及2條市域軌道，在市中心成網(wǎng)，向外呈放射狀，各個(gè)組團(tuán)之間均有軌道交通可達(dá)。朱翔說(shuō)，這批重點(diǎn)項(xiàng)目修通后，將對(duì)長(zhǎng)沙產(chǎn)生根本性影響。