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　　眾所周知，雷沃FR630D旋挖鉆機(jī)憑借在市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)，儼然成為市場(chǎng)上的明星產(chǎn)品，隨著樁工機(jī)械市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈性，促使企業(yè)需要研發(fā)更高質(zhì)量的產(chǎn)品來應(yīng)對(duì)，2014年福田雷沃重工重型裝備工廠推陳出新，對(duì)現(xiàn)有部分產(chǎn)品資源研發(fā)升級(jí)，金剛系列產(chǎn)品傲立江湖，雷沃FR632D旋挖鉆機(jī)更是在FR630D金剛產(chǎn)品的基礎(chǔ)上再次升級(jí)，配置更優(yōu)。

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　　硬件配置更有深度

　　雷沃FR632D是公司推出的同一款級(jí)別的加強(qiáng)型鉆機(jī)，在硬件配置上狠下功夫，主卷?yè)P(yáng)采用后置的布置方式，采用雙折線卷筒，方式更加合理，抗旋轉(zhuǎn)鋼絲繩，雙馬達(dá)減速機(jī)，在保證卷?yè)P(yáng)大提升力的同時(shí)，大幅提升了鋼絲繩的使用壽命。

寶馬展展區(qū)的雷沃旋挖鉆

雷沃FR632D旋挖鉆機(jī)

　　雷沃FR632D的液壓和電控技術(shù)均采用力士樂系統(tǒng)，采用雙泵合流技術(shù)，主卷?yè)P(yáng)提升和下方速度大幅提高，用戶會(huì)明顯感受到施工效率的提高。

　　動(dòng)力頭采用3馬達(dá)+3減速機(jī)配置，雖然其型號(hào)中體現(xiàn)的最大輸出扭矩為320kN?m，但實(shí)際最大輸出扭矩要高于這個(gè)數(shù)字。在旋挖鉆機(jī)圈子里，320kN?m是一個(gè)比較“奇葩”的輸出扭矩。與雷沃FR632D型旋挖鉆機(jī)處于同一輸出扭矩水平的大都為輸出扭矩280kN?m的旋挖鉆機(jī)，而且這些旋挖鉆機(jī)大都為雙馬達(dá)+雙減速機(jī)型式。與這些旋挖鉆機(jī)相比，充沛的扭矩輸出使雷沃FR632D型旋挖鉆機(jī)能輕松應(yīng)對(duì)不同的地層，尤其是高硬度的地層。同時(shí)，動(dòng)力頭具有低速大扭矩和高速小扭矩等多個(gè)工作模式，針對(duì)不同鉆進(jìn)工況，駕駛員可根據(jù)工況自行選擇最佳的鉆進(jìn)模式進(jìn)行鉆進(jìn)，入巖效率可提升20%以上。

　　雷沃FR632D旋挖鉆機(jī)其采用卡特旋挖鉆機(jī)專用底盤，配置CAT C9型渦輪增壓中冷發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁。獨(dú)有的ACERT技術(shù)(ACERT是經(jīng)改進(jìn)的一系列技術(shù)的綜合體，是涉及燃油供給、電子控制、進(jìn)氣管理和后處理4個(gè)方面的綜合解決方案)使該型發(fā)動(dòng)機(jī)更加環(huán)保高效，符合Tier3排放標(biāo)準(zhǔn)。其具有自動(dòng)怠速功能，能夠有效降低無負(fù)載工況下的燃油消耗，當(dāng)設(shè)備做動(dòng)作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)自動(dòng)怠速前的轉(zhuǎn)速。右操作手柄上設(shè)置有手動(dòng)怠速按鈕，按下該按鈕后發(fā)動(dòng)機(jī)立即進(jìn)入怠速狀態(tài)。

　　結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)再次升級(jí)

　　強(qiáng)度提升施工可靠

　?、?采用加強(qiáng)型桅桿，有效保障了加壓方式的互換，結(jié)構(gòu)件采用HG高強(qiáng)度鋼材，

　　桅桿及變幅機(jī)構(gòu)的抗彎、抗扭和抗振性能大幅提升，故障率大幅降低。同時(shí)鉆深加大，能夠適應(yīng)更加廣泛的施工工況需求;

　?、?動(dòng)力頭強(qiáng)度提升，減震裝置優(yōu)化，使鉆進(jìn)過程更加平穩(wěn)，得以起到緩沖的效果，

　　能夠有效降低用戶在不規(guī)范操作下造成的損失;

　?、?鉆桿在通過充分的市場(chǎng)調(diào)研及驗(yàn)證，對(duì)容易出現(xiàn)問題的地方進(jìn)行多次評(píng)審及

　　驗(yàn)證，例如：方頭連接部位進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，能夠有效提升鉆桿的使用壽命。

　　加壓互換隨心所欲

　　雷沃FR632D采用油缸及鋼絲繩雙重加壓方式，可根據(jù)客戶的駕駛員的操作習(xí)慣進(jìn)行多種選擇方式，操作更加便捷。

　　轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)鎖止裝置

　　在入巖工況下，旋挖鉆機(jī)上車部分的擺動(dòng)非常劇烈，這也是造成桅桿開裂等故障的原因。對(duì)此，雷沃重工在底盤與上車轉(zhuǎn)臺(tái)之間采用了剛性連接來抑制上車的擺動(dòng)。鉆進(jìn)硬巖時(shí)，駕駛員只需按動(dòng)手柄上的按鈕，上車的卡銷就會(huì)卡在下車的銷槽里。為了使駕駛員使用此功能時(shí)更為方便，設(shè)計(jì)師在轉(zhuǎn)臺(tái)上安裝了攝像頭，駕駛室里的顯示器可實(shí)時(shí)顯示卡銷的位置，整個(gè)動(dòng)作都可由駕駛員一人在駕駛室里完成，非常方便。

　　重心后移方式另辟蹊徑

　　正如前文介紹，雷沃FR632D旋挖鉆機(jī)同樣采用CAT 336D型履帶專用底盤。旋挖鉆機(jī)與挖掘機(jī)作業(yè)工況大不相同，旋挖鉆機(jī)整機(jī)的重心高而且可通過變幅動(dòng)作變化，因此，挖掘機(jī)底盤必須經(jīng)過改造后才能使用在旋挖鉆機(jī)上。旋挖鉆機(jī)廠商往往通過將原有配重后移，然后在空出來的空間內(nèi)加裝一塊實(shí)心金屬塊副配重的方式來將底盤重心后移。雷沃FR632D型旋挖鉆機(jī)同樣采用后移原配重的方式來后移重心，但摒棄了放置實(shí)心金屬塊副配重的方式，而是將同等重量的若干塊與原配重截面相同的厚鋼板固定在原配重上。這樣的方式不僅美觀，而且使重心后移效果更明顯。原配重后移空出來的空間放置液壓油副油箱，液壓油副油箱充當(dāng)配重的同時(shí)，還使底盤前、中部的空間更大，使得整機(jī)的散熱效果更好，也加大了維修空間。

　　技術(shù)保障安全施工

　　在安全方面，雷沃FR632D也做得十分到位，桅桿左右傾斜動(dòng)作具有電氣、液壓和機(jī)械3級(jí)限位。主卷?yè)P(yáng)采用上限位方式、副卷?yè)P(yáng)以及變幅等需要限位的地方均設(shè)置有限位開關(guān)。駕駛室采用防撞技術(shù)，有效降低事故風(fēng)險(xiǎn)。桅桿轉(zhuǎn)盤的左右兩側(cè)各安裝了一個(gè)接近開關(guān)，當(dāng)桅桿往左、右任意一個(gè)方向傾斜超過限位時(shí)，限位開關(guān)就會(huì)發(fā)出限位信號(hào)，使桅桿液壓缸活塞桿不再伸出，防止桅桿過傾。當(dāng)接近開關(guān)出現(xiàn)故障導(dǎo)致限位功能失靈時(shí)，桅桿上焊接的限位塊也能阻止桅桿進(jìn)一步傾斜，安全系數(shù)很高。配重尾部安裝有回轉(zhuǎn)警示燈和蜂鳴器，以提示設(shè)備周圍的人員遠(yuǎn)離作業(yè)范圍。