2003年下半年以來，鋼材等原材料價(jià)格迅速增長，給連遭價(jià)格戰(zhàn)創(chuàng)傷的裝載機(jī)行業(yè)帶來了災(zāi)難。裝載機(jī)價(jià)格從1999年以來連續(xù)走低，到2003年年底，各系列產(chǎn)品降價(jià)累計(jì)幅度在17%～18%之間，行業(yè)利潤率僅4.27%。而此次鋼材等原材料價(jià)格上升幅度，可用“飆升”來形容。對于裝載機(jī)這種原材料消耗較大的機(jī)械產(chǎn)品，這種原材料漲價(jià)造成的成本增長幅度，已不是企業(yè)內(nèi)部能消化得了的。
2003年12月底，龍巖工程機(jī)械公司試探性地向其代理商發(fā)出調(diào)價(jià)通知，各型號產(chǎn)品上調(diào)3000～8000元不等。調(diào)價(jià)后，龍工裝載機(jī)銷量開始下滑。2004年1月份，龍工裝載機(jī)市場份額從調(diào)價(jià)前的第三位猛跌到第七位。1月11日，經(jīng)與其他裝載機(jī)主要企業(yè)尋求協(xié)調(diào)價(jià)格未果后，龍工宣布收回漲價(jià)通知，恢復(fù)原有位。
有了龍工失敗的先例，一時(shí)間眾同行對調(diào)價(jià)更是有心沒膽：明擺著誰先提價(jià)誰吃虧。觀望之中，2004年銷售高峰期逼近，行業(yè)老大廈工坐不住了。2004年2月中旬，廈工股份有限公司副總經(jīng)理白飛平北上請求行業(yè)協(xié)會出面協(xié)調(diào)，并與各主要媒體交流溝通。2月15日，白飛平向《建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理》(CMTM)雜志透露廈工即將調(diào)價(jià)的消息，同時(shí)希望同行各家企業(yè)能步調(diào)一致，共同應(yīng)對此次行業(yè)危機(jī)。
市場決定價(jià)格。為了了解市場對裝載機(jī)提價(jià)的接受程度，CMTM雜志社迅速反應(yīng)，快速出擊，驅(qū)車走訪北京各大裝載機(jī)代理商和眾多用戶，緊接著采訪了贏利水平最高的柳工機(jī)械股份公司及民營企業(yè)福建晉江工程機(jī)械廠的有關(guān)人員，并通過電話作了廣泛的市場調(diào)查。
中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會迅速召集鏟運(yùn)機(jī)械分會進(jìn)行緊急磋商，并在征求各方面意見后決定于2月23日～24日在北京召開“中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會裝載機(jī)產(chǎn)品價(jià)格協(xié)調(diào)會”。協(xié)會對此事件介入速度之快令人詫異，這也說明裝載機(jī)調(diào)價(jià)確實(shí)是當(dāng)前重大事件。
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