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　　疏港道路，是港口發(fā)展的生命線，它的暢通對港口發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。近日，“公路醫(yī)生”英達，閃電出擊廈門市遠海碼頭的疏港通道三都路，運用“對癥下藥”理念，采用英達冷、熱再生工藝，分別攻克破損沉陷、老化麻面等重癥路病，為國內(nèi)首個“魔鬼碼頭”保駕護航。

　　“冷熱結(jié)合”，速度提升至傳統(tǒng)3倍

　　遠海碼頭是全球首個真正意義的自動化碼頭，也是我國第一個全智能、零排放、安全、環(huán)保的全自動化集裝箱碼頭，可完全實現(xiàn)無人作業(yè)，俗稱“魔鬼碼頭”。投入試運行后，其吞吐量將達到近90萬標(biāo)箱/年。

　　三都路作為其最為重要的疏港通道，通車以來交通量迅速增長，超載、超限現(xiàn)象嚴重，大、重型集裝箱貨車頻繁往返，導(dǎo)致路面出現(xiàn)網(wǎng)裂沉陷、破損嚴重、老化麻面等復(fù)雜病害。遠海碼頭即將迎來跨越式升級,治愈三都路刻不容緩。

　　業(yè)主海滄保稅港區(qū)投資建設(shè)管理有限公司工程部經(jīng)理潘春偉說，根據(jù)以往經(jīng)驗，如使用傳統(tǒng)銑刨攤鋪工藝治理，施工不僅要封閉道路，工期至少要持續(xù)2—3個月，勢必會給“魔鬼碼頭”試運行造成影響?！肮丰t(yī)生”手到擒來——英達采用就地冷、熱再生分段修復(fù)不同路病方式，全程施工均無需封閉整幅道路，可半通半行，且廢料及新料的運輸量降至最低。

　　“英達只用短短20多天，就完成了傳統(tǒng)工藝2個多月的施工量，大大縮短了工期，為‘魔鬼碼頭’此次順利試運行提供了時間保障?！迸舜簜ソ?jīng)理說，英達的“超速度”施工，具有不可比擬的優(yōu)勢。

　　“國際領(lǐng)先”英達復(fù)拌工藝，優(yōu)化級配

　　比施工速度更讓人贊嘆的是英達的施工效果。

　　與“一刀切”式的傳統(tǒng)工藝不同，“公路醫(yī)生”始終秉持“對癥下藥”理念。通過施工前的路病詳查，英達為三都路制定出針對性的解決方案：北段路面老化、麻面、網(wǎng)裂、平整度差，考慮到日后重載車輛還將持續(xù)增多，改善級配是此次修復(fù)的關(guān)鍵，適用被鑒定為“國際領(lǐng)先”的英達復(fù)拌就地?zé)嵩偕に嚒?/p>

　　在施工現(xiàn)場，英達復(fù)拌熱再生機組先將路面加熱至軟化，耙松，繼而噴灑再生劑恢復(fù)原路面材料性能，然后收集舊料與特定級配的新料現(xiàn)場充分拌合，最后攤鋪壓實。施工后的路面煥然一新，路病一掃而光，如同被施展了魔法。

　　“再生后的瀝青混合料具有優(yōu)良的穩(wěn)定性;級配的調(diào)整提高了路面材料的整體性能;與此同時，英達獨有的層間熱粘結(jié)技術(shù)，還能保證再生層與下承層之間實現(xiàn)有效地‘焊接’，徹底消除了傳統(tǒng)工藝無法避免的弱接縫與弱界面，保證施工后路面的封水性能，也極大地提升了路面的層間抗剪強度，延長了道路使用壽命。”負責(zé)本次施工的英達技術(shù)人員道出“魔法”背后的秘密。

　　英達優(yōu)化冷再生，治愈基層“重疾”

　　而針對部分破損嚴重、沉陷等基層強度不能滿足要求的三都路南段，則采用英達水泥就地冷再生技術(shù)進行處治。近年來，英達的技術(shù)與工藝創(chuàng)新以“擴大再生范圍、豐富再生形式”為特點，先后研發(fā)了再生罩面、優(yōu)化冷再生等創(chuàng)新工藝。此次施工就是英達就地冷再生工藝的初次亮相。

　　在施工現(xiàn)場看到，英達冷再生技術(shù)優(yōu)化了傳統(tǒng)冷再生的施工設(shè)備與工藝流程：采用專業(yè)機械添加碎石、水泥，對舊路面材料銑刨拌合的基礎(chǔ)上，采用專業(yè)拌合設(shè)備進行再次拌合后，用專業(yè)攤鋪機進行攤鋪后，壓實成型。

　　施工中的質(zhì)量檢測顯示：基層再生材料7d無側(cè)限抗壓強度試驗，均滿足新拌水泥穩(wěn)定碎石強度規(guī)范要求;再生后路面壓實度、平整度等性能指標(biāo)均滿足新建水泥穩(wěn)定碎石基層規(guī)范要求。

　　據(jù)了解，在道路養(yǎng)護施工中，同時運用就地冷再生、就地?zé)嵩偕鷥煞N工藝，治理同一條道路不同路病，英達此舉在行業(yè)內(nèi)尚屬首創(chuàng)。潘春偉經(jīng)理說：“英達獨特的治理方式，不僅實現(xiàn)了資源利用最大化，就施工效果來看，我們也很滿意。施工期間，海滄區(qū)領(lǐng)導(dǎo)多次現(xiàn)場參觀，也給予了高度評價!”