亚洲国产精品第一区二区三区-日本大骚b视频在线-国产福利酱国产一区二区-国产裸体xxxx视频

　　公路的早前損壞，是指新建公路投入使用以前以及公路使用初期而過早破損。造成公路早期損壞的原因很多，不合理的設(shè)計、不規(guī)范的施工、不科學的養(yǎng)護管理等，但超限施工機械對公路的破壞尤為嚴重。

　　農(nóng)村道路多為三、四級公路，根據(jù)其使用性質(zhì)和任務，一般設(shè)計荷載為汽車-10級，其路面結(jié)構(gòu)為石灰土做基層，瀝青混凝土或瀝青混合料做面層(即設(shè)計標準：灰土兩層，厚26-30厘米;油面寬5.5-7米，厚3-5厘米)。按照《公路工程技術(shù)標準》規(guī)定，石灰土厚15厘米以內(nèi)，須用12-15噸壓路機進行碾壓，密實度要達到95%以上，經(jīng)過適宜的養(yǎng)生，達到一定的強度就可以罩面了。近幾年來，隨著公路交通建設(shè)步伐的加快，各筑路公司和企業(yè)得以迅猛發(fā)展壯大，施工機械逐步現(xiàn)代化和大型化，它們在參與低等級公路的施工時，往往忽略了大型施工機械的合理配置及應用。

　　2003年，筆者在參與一條三級路標準的縣鄉(xiāng)路施工時，在灰土完工檢查驗收過程中出現(xiàn)，其強度、標高、路拱均符合設(shè)計標準，但在油面完工檢查時發(fā)現(xiàn)，路面標高，路拱出現(xiàn)明顯偏差變形，經(jīng)檢測油面厚度沒問題，判定是罩面施工期間使用大型運輸車輛造成路面變形。該路設(shè)計技術(shù)等級三級，計算荷載汽車-10級(軸載限值6-10噸)，而在實際施工中的太脫拉、新解放143自卸翻斗車，載重時其軸載質(zhì)量分別達到21噸、19噸，大大超過了這條公路的設(shè)計荷載標準。按照“汽車對路面的破壞作用與汽車軸載質(zhì)量的4-5次方成正比”這一理論，參與施工的太脫拉和解放143翻斗自卸車，每載重行駛一次，相當于標準軸載車輛行駛38次和26次，可想而知一場罩面工程結(jié)束，灰土基層要承受多大的沖擊，有時為了趕工期，不待養(yǎng)生期結(jié)束就急于罩面，造成地損壞會更大。也就是講，這條公路還未投入使用就受了嚴重的內(nèi)傷，影響了它的使用壽命和質(zhì)量，造成公路路面的早期破損。

　　因此，公路施工中合理配置施工機械十分重要，它不僅有利于保證工程質(zhì)量，而且對避免浪費和創(chuàng)造經(jīng)濟效益也有積極作用。重視施工機械的合理應用，對于高質(zhì)量、高效益的推進公路建設(shè)，具有極其重要的意義。