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　　中國(guó)首次向美國(guó)出口地鐵車輛的交易昨天終于敲定。據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日下午，美國(guó)馬薩諸塞州交通局批準(zhǔn)，向中國(guó)北車采購(gòu)價(jià)值5.67億美元的284輛(觀察者網(wǎng)注：節(jié))地鐵車輛，裝備波士頓地鐵。

　　作為美國(guó)精神象征性城市的波士頓，早在中國(guó)清朝時(shí)(1897年)就開通了美國(guó)第一條地鐵線，比紐約還要早7年。不過(guò)時(shí)至今日，波士頓地鐵陳舊的設(shè)施顯然有點(diǎn)不能承受歷史之重了，新興的“中國(guó)制造”將要替換的，都是運(yùn)行了三四十年的老車，仿佛讓人看到了一個(gè)時(shí)代的謝幕。

　　美聯(lián)社消息，一個(gè)中國(guó)國(guó)有的軌道設(shè)備公司昨天獲得了馬薩諸塞州價(jià)值5.67億美元的地鐵合同。報(bào)道稱，馬薩諸塞州波士頓市的“T”地鐵，是美國(guó)歷史最悠久的地鐵系統(tǒng)，如今卻要向中國(guó)購(gòu)買車輛，在不可避免地在國(guó)內(nèi)引發(fā)了爭(zhēng)議。反對(duì)者中既有人拿中國(guó)的人權(quán)問(wèn)題說(shuō)事，也有人注意到中方極低的報(bào)價(jià)。

　　這家中國(guó)國(guó)企就是中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司。據(jù)報(bào)道，北車此次獲得了馬薩諸塞州交通局284輛地鐵車輛的采購(gòu)合同，將裝備波士頓紅線和橙線地鐵。這是中國(guó)軌道交通裝備企業(yè)在美國(guó)面向全球的招標(biāo)中首次勝出，中國(guó)北車也成為中國(guó)惟一登陸美國(guó)的軌道裝備制造企業(yè)。

　　波士頓是美國(guó)革命期間一些重要事件的發(fā)生地點(diǎn)，也曾經(jīng)是一個(gè)重要的航運(yùn)港口和制造業(yè)中心，被稱為美國(guó)智力、技術(shù)與政治思想的中心。波士頓地鐵的第一條線路于1897年建成并投入使用，迄今已有一百多年的時(shí)間了，比1904年投入使用的紐約地鐵還要早7年。

　　不過(guò)與人們對(duì)國(guó)內(nèi)地鐵寬敞舒適的印象不同，“舊”是如今的波士頓地鐵最大的特點(diǎn)。曾有一篇介紹文章稱，波士頓地鐵的設(shè)備很陳舊，墻壁的磚縫裸露在外面，粉刷的白色深淺不一，上下的巷道大多沒(méi)有電梯，拐來(lái)拐去讓人胡涂和擔(dān)心，生怕坐錯(cuò)方向。車廂盡管收拾得挺干凈，但一看就知道是使用了許多年的。座椅上的皮套不少已經(jīng)裂開了口，隨便找?guī)讞l像電工膠布那樣的東西貼補(bǔ)在上面就繼續(xù)使用了;地板上的油漆很多都已脫落;有個(gè)別車廂門還不能完全打開，你得側(cè)著身子才能進(jìn)出。

　　設(shè)備的陳舊帶來(lái)的是嚴(yán)重的安全隱患。今年3月10日，波士頓地鐵一輛列車行駛至坎莫爾站和費(fèi)努埃站之間時(shí)發(fā)生脫軌。事發(fā)當(dāng)時(shí)，列車共有兩節(jié)車廂，第一節(jié)車廂脫軌后，撞上隧道墻壁，事故共造成至少10人受傷。

　　波士頓地鐵今年5月面向全球招標(biāo)更新車輛，中國(guó)北車與中國(guó)南車、加拿大龐巴迪、法國(guó)阿爾斯通、日本川崎重工、西班牙卡夫等全球軌道交通裝備制造企業(yè)分別投標(biāo)。最終，中國(guó)北車勝出。

　　這是繼中國(guó)北車2011年獲得法國(guó)罐車的訂單后再次獲得歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的軌道交通裝備整車訂單。自此，中國(guó)北車軌道交通裝備實(shí)現(xiàn)了亞洲、歐洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲六大洲的全球覆蓋。

　　這批地鐵列車為馬薩諸塞州交通局在波士頓及周邊都市圈運(yùn)行的快速運(yùn)輸車輛，車體采用不銹鋼材質(zhì)，采用全動(dòng)車結(jié)構(gòu)，其中橙線列車載客量類似于國(guó)內(nèi)目前大量使用的B型車，紅線列車載客量更大，類似于國(guó)內(nèi)大型城市所使用的A型車。列車運(yùn)營(yíng)時(shí)速為63英里(即102km/h)。在定期維護(hù)和大修基礎(chǔ)上，車輛設(shè)計(jì)能夠運(yùn)行8萬(wàn)英里/年(12.9萬(wàn)公里/年)，服務(wù)年限至少30年。列車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、控制安全、RAMS要求等方面采用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

　　中國(guó)北車方面介紹稱，從研發(fā)制造技術(shù)上看，該公司是目前世界上唯一能夠生產(chǎn)所有車體、所有材質(zhì)、所有牽引方式地鐵列車的軌道交通生產(chǎn)企業(yè)，其生產(chǎn)技術(shù)完全可與國(guó)際巨頭比肩。從生產(chǎn)工藝組織能力上看，中國(guó)北車具有強(qiáng)勁的供貨能力，能夠保證在合同期內(nèi)交付訂單，甚至能夠滿足客戶的苛刻交付要求。

　　目前，紐約、費(fèi)城、洛杉磯、芝加哥等城市有十余條城市軌道交通線路有車輛更新計(jì)劃。據(jù)德國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)SCI Verkehr公司統(tǒng)計(jì)，美國(guó)是世界上僅次于中國(guó)的第二大鐵路市場(chǎng)，對(duì)軌道交通車輛的需求較為強(qiáng)勁。