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　　高空作業(yè)車在我國于70年代未開始發(fā)展起來,起步較晚。到目前為止全國約有六、七家生產(chǎn)高空作業(yè)平臺的工廠,每年的生產(chǎn)數(shù)從約有500臺左右。最近我們考察了國內(nèi)生產(chǎn)高空作業(yè)平臺的主要工廠—運想重工科技有限公司及其協(xié)作配套廠家。對國外的高空作業(yè)平臺有了較全面了解。運想重工科技有限公司在國內(nèi)高空作業(yè)平臺行業(yè)中具有較高的聲望,年銷售量占中國的35%,年生產(chǎn)能力達1千輛。在高空作業(yè)平臺的技術(shù)水平上具有世界先進水平。從一般的高空作業(yè)平臺發(fā)展到絕緣高空作業(yè)平臺,從帶汽車底盤的高空作業(yè)平臺發(fā)展到自走式的高空作業(yè)平臺。在高度上從6米—40米,目前已開發(fā)70米高空作業(yè)平臺。在技術(shù)上已發(fā)展到光電控制,電腦控制,機器人作業(yè),性能上操作平穩(wěn),安全可靠。

　　生產(chǎn)上已擺脫了改裝車輛單件生產(chǎn)的方式,基本實現(xiàn)生產(chǎn)流水線的生產(chǎn)方式。運想重工科技有限公司的生產(chǎn)工場基本都是裝配、調(diào)試,零部件由協(xié)作工廠生產(chǎn),走專業(yè)化道路。

　　我國目前的高空作業(yè)平臺水平與日本相比較差距甚遠,如何提高我國高空作業(yè)平臺的技術(shù)水平,使之逐步縮短距離,達到國外先進水平,運想重工總裁祖駿認(rèn)為要從以下幾個方面進行探討。

　　我國現(xiàn)有生產(chǎn)高空作業(yè)平臺的主要企業(yè)有五、六十家,而每個企業(yè)的年生產(chǎn)從都在100多臺左右。這樣的產(chǎn)址使得目前高空作業(yè)平臺的生產(chǎn)方式成為單件小作坊式的生產(chǎn)方式,無論在質(zhì)壁上,數(shù)量上都滿足不了今后市場的需求,高空作業(yè)平臺的生產(chǎn)要向規(guī)模化發(fā)展,這樣才能上水平、上檔次,當(dāng)然目前高空作業(yè)平臺的需求量也是約束發(fā)展的因素之一。我們要超前作生產(chǎn)方式調(diào)整的準(zhǔn)備工作,至少要形成小批量生產(chǎn)的生產(chǎn)方式,按一定批址組建以裝配為主要內(nèi)容的生產(chǎn)流水線,以批址確定節(jié)拍,以節(jié)拍確定生產(chǎn)線每個工位的工作內(nèi)容。設(shè)計制造生產(chǎn)必須的先進工藝裝備,大量應(yīng)用風(fēng)動工具,工夾具。在結(jié)構(gòu)件制造方面采用比較先進的數(shù)控等離子切割設(shè)備,數(shù)控折彎機,二氧化碳氣體保護全自動焊機及半自動焊機,提高生產(chǎn)的自動化程度,改變“小而全”,“大而全”的做法,以一個總裝廠帶動數(shù)個協(xié)作分廠,分工協(xié)作,走生產(chǎn)專業(yè)化的道路。