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　　作為臺州市沿海公路的重要組成部分，途徑澤國、太平等多個經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域的澤太一級公路，近年來受車流量增多、超限運輸碾壓影響，不堪負荷，在多路段大范圍發(fā)生了橫向裂縫、網(wǎng)裂沉陷等病害，影響了行車的舒適與安全性。近日，英達熱再生機組對澤太一級公路的近20個路段進行了整治施工，克服了陰雨天氣、多路段轉(zhuǎn)場等難題，成功治理了裂縫網(wǎng)裂病害，施工效果十分出色，贏得業(yè)主的稱贊。

　　裂縫、網(wǎng)裂路面承載下降，英達復拌再生施高招

　　澤太一級公路自2003年開通以來未實施過大面積維修，通過詳細巡查，局部基層病害已較為嚴重，反射出整幅橫向裂縫和嚴重網(wǎng)裂沉陷等病害。究其原因，瀝青老化和路面承載力不足是罪魁禍首。為此，英達 “對癥下藥”地采用了復拌就地熱再生工藝對該路段實施針對治理。

　　通過添加特定比例的再生劑，恢復老化瀝青的性能以及添加一定量特定級配的新料優(yōu)化調(diào)整原路面混合料級配，采用英達復拌就地熱再生工藝施工后的路面平整，能夠有效消除路面表層病害，并改善原路面的級配和油石比，恢復路面承載力，延緩基層路病的反射周期。

　　另一方面，英達熱再生技術(shù)在對原路面充分加熱和耙松，不打碎骨料，實現(xiàn)了原路面材料100%原價值循環(huán)再用的同時，還可使新舊料在同溫度、同狀態(tài)下碾壓，材料相互擠嵌為一個整體，實現(xiàn)熱粘結(jié)效果，和傳統(tǒng)工藝施工對比，英達熱再生工藝施工后路面的抗剪強度提高了3倍，大大提高了路用性能。

　　施工點分散20處，英達模塊化機組高效轉(zhuǎn)場

　　本次施工有近20個路段，施工路段面積不一，路段之間相隔甚遠，能否快速進撤場和長短途轉(zhuǎn)場是高效施工的關(guān)鍵。如果使用國內(nèi)外其它廠家的熱再生機組，設(shè)備需用平板車運輸，重型吊車裝卸，拆裝設(shè)備零部件也有諸多不便。進場后當天撤場則影響施工時間，當天不撤場又會影響交通和安全，可謂是左右為難。

　　而這個施工難題被英達機組高度的機動性輕松化解：機組以模塊化方式組合，進、撤場準備時間不超過半小時，長途轉(zhuǎn)場時采用普通牽引車拖拉，速度與普通汽車無異;近距離轉(zhuǎn)場時，設(shè)備可以自行，可實現(xiàn)快速、便捷，且轉(zhuǎn)場后迅速恢復施工狀態(tài)，不影響施工穩(wěn)定性。其高機動靈活性完破路段分散的轉(zhuǎn)場問題，從而大大提高效率。

　　陰雨連綿不足懼，英達流水化施工保工期

　　施工遇到雨天是業(yè)主最擔心的問題。傳統(tǒng)的銑刨攤鋪因施工環(huán)節(jié)多，如銑刨后遇到降雨，路面會形成“金魚池”，必須待道路曬干后才能繼續(xù)施工，特別容易受雨天干擾，嚴重影響施工進度，更影響施工后路面質(zhì)量。而今年8、9月份當?shù)囟嘟涤晏鞖?，在降雨的間歇期，也多是陰霾天，少有陽光照射，導致工期十分緊迫。持續(xù)的陰雨寡照給業(yè)主們心頭蒙上了一層愁云。

　　而英達機組的卓越表現(xiàn)振奮人心：英達模塊化的就地熱再生機組屬高度流水化連續(xù)施工，工序緊湊環(huán)環(huán)相扣，機組排成“一”字長龍，路面一次成型。如施工過程遇到降雨可隨時停止，天晴后即刻開工，不影響施工質(zhì)量。且英達施工速度快，轉(zhuǎn)場快等特點也給和雨天搶工期創(chuàng)造了條件。據(jù)了解，本次施工2個月期間，適宜施工天氣不到20天，其余多為陰雨天氣，如果應用傳統(tǒng)工藝，工期必將大大延后，造成設(shè)備、人員閑置，損失將以百萬計。英達工藝與設(shè)備的優(yōu)質(zhì)表現(xiàn)，為業(yè)主帶來極大的便捷，贏得了高度贊譽。