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　　武漢市軌道交通6號線是一條跨越漢江，全長36千米，項目總投資超過250億元的重要軌道交通骨架線路，它連接了體育中心、博覽中心、漢口商業(yè)中心、機場等人流密集場所。目前，這條重要的地鐵線路正在緊張的施工階段，三一設備作為此項目施工的主力軍，總是出現(xiàn)在條件最苛刻、任務最緊急的地方。除了武漢，三一設備還出現(xiàn)在全國各地軌道交通建設項目中，助推全國軌道交通發(fā)展。

　　三一泵車正在武漢地鐵6號線施工

　　施工高效穩(wěn)定贏得贊譽

　　從繁華的商業(yè)中心到偏遠的郊區(qū)機場，地鐵6號線的施工環(huán)境復雜多變，對施工設備也提出了更高的要求。然而，不難發(fā)現(xiàn)，哪里困難多，哪里就一定會閃耀著“三一紅”。

　　6號線機場站是對時間要求最嚴格的工地。施工前審批嚴格，施工中還需避開飛機集中起降的時段，在有限的時間內(nèi)高效完成澆筑任務。一旦設備在施工中發(fā)生故障，會極大延誤工期。三一設備從未讓人失望。7月的一次施工中，需要現(xiàn)場澆筑兩塊同樣方量的底板，項目組安排三一泵車和某品牌泵車分別澆筑。由于工期繁忙，三一泵車在當日7點進入工地開始施工，最終與提前三小時施工的某品牌泵車同時完成澆筑任務。三一泵車的高效表現(xiàn)贏得了現(xiàn)場施工人員的一片叫好。

　　6號線香港路站位于漢口的商業(yè)中心地段，3條地鐵線路匯聚于此，是武漢地鐵規(guī)模最大、造價最高的站點，這個巨大項目必須盡快完工，從而減輕市中心的交通壓力。為了順利完成澆筑任務，施工方在香港路站的混凝土澆筑施前，購買了一臺三一49米C8泵車進行混凝土底板的澆筑，面對深度在35米以上的坑基，三一泵車再次捍衛(wèi)了它“坑基之王”的美譽。

　　推進多地軌道交通網(wǎng)絡建設

　　不僅是在武漢，在北京、天津、西安、長沙等地的軌道交通建設過程中都閃耀著“三一紅”。

　　北京地鐵6號線是三一首臺盾構機的首秀場，設備發(fā)往工地現(xiàn)場后，項目組調(diào)派精兵強將，由機、電、液各類工程師和專業(yè)技術工人組成的10多人的服務團隊，全程保駕護航，完美地保障了盾構機7×24小時不間斷的應用或維護工作。三一盾構機一路高歌猛進，順利直達終點，創(chuàng)造了國內(nèi)廠家應用首臺盾構機停機時間最短的新紀錄。

　　天津地鐵修建時，于家堡交通樞紐連續(xù)墻成槽施工難度大，是當時全國地鐵項目中最深的連續(xù)墻工程，對設備要求極為嚴格。三一SH400C連續(xù)墻抓斗做出重要貢獻，兩個多月完成8幅連續(xù)墻，相比其它品牌設備平均月施工率2至3幅。

　　在西安的地鐵構件場工程基地上，三一重工自主研發(fā)的66米長臂泵車通過從空中伸展的臂架準確快速地將混凝土泵送至需要的地點，緩解了施工現(xiàn)場交通壓力，節(jié)省了時間也加快了施工進度。長長的鐵臂橫跨兩個不同空間的雄姿引的前來陣陣贊嘆。

　　三一作為長沙軌道交通施工裝備首選提供商，助力長沙進入地鐵時代。三一起重機將一幅幅地下連續(xù)墻鋼筋結構準確放入地下，連續(xù)墻組成堅實的鋼支撐支護體系，三一挖掘機便承擔著在隧道施工的重任，每天每臺設備平均運行時間長達16小時。