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　　8月29日，以“循環(huán)經(jīng)濟，綠色建材”為主題的機制砂生產(chǎn)與應(yīng)用專題研討會在福建泉州召開。會上，南方路機董事長方慶熙分享了公司進入機制砂領(lǐng)域的機緣，并暢談砂石行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢。

　　與強者同行開啟綠色革命

　　方慶熙說，南方路機是誤打誤撞進入機制砂行業(yè)的。為什么呢?“因為做了20年的攪拌后，最后我們才意識到，如果沒有好的砂石和骨料，攪拌做得再好也發(fā)揮不了功效。與世界攪拌水平相比，我們最大的差距不是技術(shù)，而是砂漿骨料。”

　　向來坦率的他，更是直言國內(nèi)很多砂漿骨料大多是“垃圾”，而其中“最垃圾”的就是砂。在他看來，現(xiàn)在很多高速公路、瀝青路面之所以壽命短、容易受損，最大的原因就是砂質(zhì)量不行。

　　與此同時，南方路機也預(yù)見到隨著天然砂石資源的匱乏，機制砂代替天然河砂已成為發(fā)展的必然趨勢。方慶熙說，“我們就是這樣進入機制砂行業(yè)的，但是真的開始做以后，才知道其中的不容易。”

　　方慶熙認為，機制砂骨料的采集、加工、破碎是國內(nèi)與世界一流水平差距最大的地方。在這個過程中，他們學(xué)習(xí)考察了歐美技術(shù)和日本技術(shù)，希望從中找到入手點。他說，這也是當(dāng)初南方路機和特雷克斯合作破碎設(shè)備的初衷。

　　在技術(shù)方面，南方路機發(fā)現(xiàn)日本面臨的砂石問題跟中國最像，海砂資源不能用，砂石資源又很有限，而且在機制砂方面，已經(jīng)有幾十年的技術(shù)沉淀了。

　　最后，南方路機決定與日本的壽技研公司合作，引進V7干式制砂專利技術(shù)。方慶熙坦言，如果從頭做起，沒有10年以上的工夫肯定達不到人家現(xiàn)在的水平，與其去模仿抄襲，重新起步，不如洽談合作，借力發(fā)展。

　　在日本技術(shù)的基礎(chǔ)上，南方路機根據(jù)我國石材性能和施工要求，對制砂裝備進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化、建模以及仿真設(shè)計，同時將立軸沖擊式破碎機和空氣篩分的過程智能控制技術(shù)進行再創(chuàng)新，發(fā)明了“一種沖擊式破碎機及其破碎方法”(專利號：ZL201310396556.2)。就此，南方路機開啟了國內(nèi)機制砂的綠色革命。

　　顛覆傳統(tǒng)偏見優(yōu)越性能獲推廣

　　截至目前，南方路機V7制砂設(shè)備已經(jīng)賣出了二三十套。其中，V7制砂設(shè)備中標港珠澳大橋建設(shè)項目非常值得一提：“因為港珠澳大橋是在鋼板上鋪設(shè)水泥路面，所以這對砂石骨料的材質(zhì)要求非常高?！狈綉c熙說道。

　　當(dāng)天下午，與會嘉賓來到南方路機參觀。除了展廳、生產(chǎn)車間、研發(fā)實驗室，大家還參觀了特雷克斯-南方路機的破碎設(shè)備，并現(xiàn)場觀摩了V7-100制砂設(shè)備現(xiàn)場作業(yè)。當(dāng)天的砂石原料是福建最常見的花崗巖，可達到每小時100噸的產(chǎn)能。

　　當(dāng)看到V7制砂設(shè)備生產(chǎn)出完全可以媲美河砂的機制砂后，觀摩者紛紛驚嘆不已。現(xiàn)場還比對了不同廠家的機制砂產(chǎn)品，不少參觀者表示，南方路機V7制砂設(shè)備顛覆了他以往對機制砂的一些偏見，不少人還當(dāng)場帶了幾包機制砂回去，把V7機制砂的成品展示給更多人看。

　　基于南方路機V7干式制砂設(shè)備的優(yōu)越性能，近日，福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳向各設(shè)區(qū)市建設(shè)局、平潭綜合實驗區(qū)交通與建設(shè)局下發(fā)了《關(guān)于推廣福建南方路面機械有限公司機制砂產(chǎn)品V7干式制砂設(shè)備的通知》?！锻ㄖ分赋觯戏铰窓CV7干式制砂設(shè)備是引進日本專利技術(shù)，以石料加工廠廢料為原料，采用電腦智能化控制生產(chǎn)機制砂，具有成砂率高，砂粒粒形優(yōu)、級配連續(xù)、細度模數(shù)和石粉含量可控可調(diào)等特點，可在水泥混凝土、瀝青混凝土和砂漿生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用，值得推廣應(yīng)用。

　　方慶熙表示，當(dāng)前國內(nèi)機制砂行業(yè)還處在起步階段，存在著不少簡單破碎、浪費資源、質(zhì)量良莠不齊、抄襲模仿的問題，他呼吁應(yīng)重視知識產(chǎn)權(quán)保護問題，尊重研發(fā)者，提升自身的技術(shù)水平，共同推動行業(yè)的發(fā)展。