Perkins深切了解不少中國主機(jī)廠都在尋求出口往歐洲或北美市場，照顧到他們的需求，今次上海寶馬展特別攜來一款可滿足歐盟IV階段/美國4級最終期排放法規(guī)的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用經(jīng)Perkins特別優(yōu)化的選擇性催化還原 (SCR) 技術(shù)，其設(shè)計(jì)可達(dá)到主機(jī)廠要求的高性能。
1206F-E70TA-TTA
對于那些要求發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)能夠提供大扭矩的主機(jī)廠，全新的Perkins ® 1206F-E70TA是最理想的選擇。這型號配備單級渦輪增壓器，于2200rpm時(shí)輸出功率可高達(dá)151kW，而于1400rpm時(shí)最大扭矩達(dá)870Nm。
由于歐盟IV 階段/美國4 級最終期排放法規(guī)要求大幅降低NOx(氮氧化物)的排放，在開發(fā)1200系列的過程中，Perkins 研發(fā)人員致力盡量減低執(zhí)行更徹底的后處理程序?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)性能的不利影響。具體方案是將裝有柴油氧化催化裝置(DOC)/柴油顆粒濾清器 (DPF) 的容器和選擇性催化還原 (SCR) 系統(tǒng)集成為一個(gè)綜合模塊，而這模組可以安裝在主機(jī)的底座上，而不是內(nèi)置在發(fā)動(dòng)機(jī)，也可直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的頂部。
這個(gè)輕量且尺寸緊湊的后處理模組只會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)室很小的空間，同時(shí)還備有多個(gè)其他特點(diǎn)，以減低安裝的復(fù)雜程度，包括可靈活選定進(jìn)氣口和出氣口位置，預(yù)先安裝電子部件和柴油機(jī)廢氣處理液 (DEF) 管道連接點(diǎn);全部都有助主機(jī)廠減少安裝工序。
在使用現(xiàn)場，1206F的每個(gè)工作循環(huán)的液體耗量可較過往型號節(jié)省約5%，這數(shù)據(jù)包括柴油和SCR系統(tǒng)所需用的DEF。終端用戶因此不但可享受到較低的操作成本，而且設(shè)備的效率更高、作工更快。
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